{"id":93815,"date":"2019-03-22T00:00:00","date_gmt":"2019-03-22T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/1996-cuando-todos-queriamos-ser-doohan-o-criville\/"},"modified":"2024-04-25T09:37:25","modified_gmt":"2024-04-25T11:37:25","slug":"1996-cuando-todos-queriamos-ser-doohan-o-criville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/1996-cuando-todos-queriamos-ser-doohan-o-criville\/","title":{"rendered":"1996: Cuando todos quer\u00edamos ser Doohan o Crivill\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Los seguidores m\u00e1s veteranos del Equipo Repsol Honda de MotoGP todav\u00eda recuerdan su coraz\u00f3n dividido en 1996, cuando Mick Doohan y \u00c1lex Crivill\u00e9 se bat\u00edan cada fin de semana por el t\u00edtulo mundial<\/strong> de la ic\u00f3nica clase reina de 500.<\/p>\n\n\n\n

A mediados de la d\u00e9cada de 1990<\/strong>, en Espa\u00f1a s\u00f3lo una minor\u00eda dispon\u00eda de tel\u00e9fono m\u00f3vil<\/strong>, no exist\u00edan las redes sociales<\/strong> y, en general, el uso de Internet resultaba m\u00ednimo<\/strong> en comparaci\u00f3n con lo que llegar\u00eda a crecer a partir del siglo XXI. Los aficionados a las carreras de Campeonato del Mundo de 500 cc \u2013lo que hoy conoces como MotoGP-, y en particular los incondicionales del Equipo Repsol Honda<\/strong>, ten\u00edan otros medios para no perderse los duelos entre el campe\u00f3n en t\u00edtulo Mick Doohan<\/strong> y su compa\u00f1ero de escuadra, el aspirante espa\u00f1ol \u00c1lex Crivill\u00e9<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Televisi\u00f3n Espa\u00f1ola<\/strong> retransmit\u00eda en abierto todas las carreras de la temporada<\/strong>, incluidos los entrenamientos, aunque los horarios pod\u00edan variar y se llegaba incluso a ver alguna carrera en diferido por exigencias de la programaci\u00f3n. Radio Nacional de Espa\u00f1a tambi\u00e9n emit\u00eda las carreras<\/strong> pero, si bien en las ondas le ha ido muy bien a deportes como el f\u00fatbol, las carreras de motociclismo en la radio no levantaban la misma expectaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los peri\u00f3dicos costaban 125 pesetas -0\u201975 \u20ac-<\/strong> y daban informaci\u00f3n sobre los entrenamientos del Gran Premio durante el fin de semana. El lunes, los diarios generalistas publicaban una cr\u00f3nica de un par de p\u00e1ginas<\/strong> y los deportivos ampliaban la informaci\u00f3n hasta cuatro o cinco. Sin embargo, el martes por la ma\u00f1ana era el momento m\u00e1s esperado y no resultaba extra\u00f1o ver la Honda NSR de 75 o 125 cc de un aficionado aparcada en el kiosco<\/strong>, precisamente cuando aparec\u00eda un nuevo n\u00famero de las revistas Motociclismo y Solo Moto<\/strong> con complet\u00edsimos reportajes de cada Gran Premio, con cr\u00f3nicas, fotos, entrevistas, art\u00edculos sobre t\u00e9cnica, un nivel de informaci\u00f3n que les convert\u00edan en referentes de la competici\u00f3n. Cada ejemplar costaba 375 pesetas -1\u201995 \u20ac-<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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