{"id":93806,"date":"2021-04-06T00:00:00","date_gmt":"2021-04-06T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/como-se-monta-una-motogp\/"},"modified":"2023-06-29T07:22:42","modified_gmt":"2023-06-29T09:22:42","slug":"como-se-monta-una-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/como-se-monta-una-motogp\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo se monta una MotoGP?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2021\/04\/08063132\/joan.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2021\/04\/08063132\/joan.png 1280w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2021\/04\/08063132\/joan-300x141.png 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2021\/04\/08063132\/joan-1024x480.png 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2021\/04\/08063132\/joan-768x360.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n<p>Aunque<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/se-lleva-mundial-los-circuitos-la-logistica-motogp\/\"> las MotoGP se transportan de un GP a otro ya montadas<\/a> dentro de contendores especiales para las mismas, los equipos llevan en sus camiones suficientes piezas para montar una moto de cero. En caso de darse cualquier contratiempo con una de las motos principales, el equipo puede disponer de otra unidad operativa en un par de horas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Montar una moto es un trabajo que requiere conocimientos especializados<\/strong>, pero por suerte algunas de las partes vienen ya montadas de f\u00e1brica. El motor, partes del sistema de frenado e incluso elementos del cableado est\u00e1n ya cerrados y ensamblados facilitando el proceso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05064027\/00_cajas_repsol_honda_motogp_transporte.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-left\"><strong>Primeros pasos: Chasis y basculante<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La base de la que partimos, es naturalmente el chasis de la moto, el nexo de uni\u00f3n entre todos los componentes.<strong> En la RC213V, el chasis es un elemento de doble viga de aluminio<\/strong> especialmente puesto a punto para flexionar en su justa medida.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo primero es casar el chasis con el basculante trasero, en el cual montaremos la pinza de freno trasera. Tambi\u00e9n montaremos los reposapi\u00e9s, con los pedales de cambio y de freno trasero adem\u00e1s de sus elementos auxiliares. Lo siguiente es tener la cadena a mano para pasarla por las aperturas del basculante, el cual se une al chasis mediante un eje y punto de pivote. Posteriormente aqu\u00ed ir\u00e1 unido al amortiguador trasero.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05064028\/00_tecnico_repsol_honda_herramientas1.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Montando la parte frontal <\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El siguiente paso consiste en incorporar al chasis toda la parte frontal de la moto, compuesta por el conjunto de horquilla y todos los elementos que encontramos en ella. Este conjunto viene previamente montado de f\u00e1brica, con la propia horquilla, espigas, tijas, manillar, manetas de freno y embrague, y sus correspondientes dep\u00f3sitos. Tambi\u00e9n se incluyen aqu\u00ed los <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/sirven-los-botones-una-motogp\/\">botones para el control de la ECU<\/a>, el dashboard, parte del cableado el amortiguador de direcci\u00f3n, tomas de aire y el guardabarros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El frontal se sostiene mediante un eje que se inserta desde la parte inferior del chasis<\/strong>, en la ca\u00f1a de direcci\u00f3n. Una vez conectado, se cierra y fija mediante un rodamiento y una tuerca en la parte superior situados en el centro de la tija m\u00e1s elevada. El correcto apriete de este amarre es extremadamente importante, ya que un fallo en esta uni\u00f3n podr\u00eda provocar problemas cr\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n<p>Una vez llegados a este punto, se coloca el puente superior que cierra la horquilla por la parte alta de la misma. Finalmente anclamos el amortiguador de direcci\u00f3n por la parte del chasis, terminando as\u00ed de montar la parte frontal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05064029\/00_tecnico_repsol_honda_trabajando_en_frontal_moto1.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>El cableado<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>No podemos olvidar el papel crucial que cumple la electr\u00f3nica en la MotoGP<\/strong>, y esto requiere que se monte todo un complejo sistema nervioso de sensores y cables que se conectan a la ECU. El cableado se instala por la parte interior del chasis, sujeto a unos anclajes estrat\u00e9gicamente situados para no interferir en el resto de elementos. Las distancias de los cables est\u00e1n medidas con gran precisi\u00f3n para evitar que haya holguras que pueden provocar una aver\u00eda si un cable se mueve y toca un elemento muy caliente como el escape o el motor.<\/p>\n\n\n\n<p>Acto seguido se coloca el m\u00f3dulo del asiento en donde ir\u00e1 alojado el dep\u00f3sito de carburante. Justo en la parte final de esta pieza, el col\u00edn, podemos encontrar m\u00e1s elementos electr\u00f3nicos y sensores, por lo que no podremos terminar de instalar el cableado hasta que este elemento est\u00e9 en su lugar. El asiento va fijado con apenas una media docena de tornillos y est\u00e1 fabricado en fibra de carbono.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Instalando el motor<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>El propulsor de las MotoGP viene sellado<\/strong>, con lo que todo lo que hay que hacer es fijarlo en su sitio en el chasis. La pieza tiene ya preinstalados colectores, sensores y pi\u00f1\u00f3n, ya que una vez en su sitio ser\u00eda muy dif\u00edcil instalarlos por el poco espacio disponible. Esta operaci\u00f3n es especialmente delicada, pues debemos asegurarnos de que ninguno de los cables o elementos auxiliares previamente instalados toca el motor.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El conjunto del motor se sit\u00faa en la parte inferior y se va alzando<\/strong> mientras se comprueba la posici\u00f3n de cualquier elemento comprometido. Una vez el motor est\u00e1 en su sitio, colocamos la cadena en el pi\u00f1\u00f3n, y comenzamos el ajuste de posici\u00f3n. Para un amarre adecuado se fijan los tornillos de forma progresiva hasta tener el motor bien colocado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05064030\/00_colocando_la_candena_en_la_honda_motogp1.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Otros elementos a montar<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Con el motor en su sitio, es hora de fijarnos en la suspensi\u00f3n trasera, que se sit\u00faa en un espacio reducido rodeado de los escapes y cables. Como ya ve\u00edamos en el <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/se-hacen-los-ajustes-suspension-motogp\/\">reportaje del ajuste de suspensi\u00f3n<\/a>, este m\u00f3dulo est\u00e1 montado con anterioridad y se sujeta con dos tornillos, uno al chasis y el otro a la bieleta del sistema <em>pro link<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Para terminar con la parte superior de la moto, montamos la caja de aire junto con el cuerpo de inyectores. Terminamos de acoplar todos los cables que queden por conectar en esta zona de la moto, as\u00ed como los manguitos de carburante. Ahora s\u00ed, colocamos el deposito donde ir\u00e1n alojados los <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/retos-carrera-motogp\/\">22 litros de combustible<\/a>, situado en la parte frontal del m\u00f3dulo de asiento que ya hab\u00edamos colocado. Con todo en su sitio y bien sujeto, podemos ya cerrar esta secci\u00f3n y pasar a los ajustes finales.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05064031\/00_cupula_rc213v_repsol_honda_marc_marquez1.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00daltimos toques<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La moto est\u00e1 ya pr\u00e1cticamente montada. Colocamos la rueda delantera, ajustando su eje al par de apriete adecuado. Los discos de freno est\u00e1n incorporados ya en la llanta cuando la colocamos, y <strong>solo falta montar las pinzas delanteras y rellenar el l\u00edquido de frenos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Pasamos a la rueda trasera, que al igual que la delantera lleva el disco de freno incorporado. Lo hacemos coincidir con la pinza que estaba ya montada. Solo queda colocar la cadena en la corona, que est\u00e1 montada con antelaci\u00f3n en la rueda, una vez en su sitio ajustamos la tensi\u00f3n de la cadena y purgamos los frenos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Por \u00faltimo, montamos la c\u00fapula y el carenado, y rellenamos todos los suministros de la moto<\/strong>: refrigerante, lubricante y carburante. Hecho esto \u00a1nuestra montura est\u00e1 lista para salir a pista! Aunque si queremos conseguir el mejor tiempo, en este punto tendremos que comenzar la <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/se-hacen-los-ajustes-suspension-motogp\/\">puesta a punto<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A la hora de ensamblar las piezas que forman una MotoGP la clave es la precisi\u00f3n. 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