{"id":93799,"date":"2021-02-16T00:00:00","date_gmt":"2021-02-16T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/glosario-motogp-c-d\/"},"modified":"2024-04-18T06:27:06","modified_gmt":"2024-04-18T08:27:06","slug":"glosario-motogp-c-d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/glosario-motogp-c-d\/","title":{"rendered":"Glosario de MotoGP: C y D"},"content":{"rendered":"\n

Camber \u2013 Ca\u00edda, inclinaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Este t\u00e9rmino puede referirse a la inclinaci\u00f3n que podemos encontrar en el peralte de una curva (ver: banking). Tambi\u00e9n puede referirse, en un veh\u00edculo de cuatro ruedas, a la inclinaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos con respecto a su plano horizontal.<\/p>\n\n\n\n

Camshaft \u2013 \u00e1rbol de levas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Este elemento del motor forma parte del mecanismo que acciona las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y escape. El \u00e1rbol de levas permite la apertura y cierre de las v\u00e1lvulas en el momento adecuado mediante un movimiento rotatorio. En un motor de 4 tiempos, el \u00e1rbol completa todo su ciclo en dos vueltas de cig\u00fce\u00f1al.<\/p>\n\n\n\n

Cubic centimeter: CC \u2013 Cent\u00edmetros c\u00fabicos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Unidad de medida utilizada para medir vol\u00famenes. Un cent\u00edmetro c\u00fabico es el volumen que cabe dentro de un cubo de un cent\u00edmetro de altura, anchura y profundidad. Equivale a un mililitro, 0.06 pulgadas c\u00fabicas, 0.00026 galones y 0 0.00021 galones brit\u00e1nicos. Es tambi\u00e9n la medida que se usa con mayor frecuencia para medir la cilindrada de los motores.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

CFRP<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Son las siglas de Carbon Fiber Reinforced Polymer<\/em>, o en castellano: pol\u00edmero reforzado con fibra de carbono. Este material es usado en competici\u00f3n para la construcci\u00f3n de piezas tales como el carenado, protecciones y soportes. Sus principales cualidades son su ligereza y resistencia, aunque en golpes muy bruscos tiende mucho m\u00e1s a partirse que a doblarse.<\/p>\n\n\n\n

Chattering <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En el contexto del motociclismo, el chattering <\/em>es una vibraci\u00f3n que se da al frenar antes de una curva y en ocasiones con la moto inclinada. Este efecto tiene lugar sobre todo en el eje delantero y la causa son las resonancias que hay entre la carcasa del neum\u00e1tico, los frenos y el sistema de suspensi\u00f3n. Esta vibraci\u00f3n puede causar inestabilidad en el conjunto, con lo que los ingenieros hacen lo posible por minimizar su aparici\u00f3n. Para reducir el chattering<\/em>, se aprovecha la posici\u00f3n de diversos componentes, as\u00ed como su flexibilidad.<\/p>\n\n\n\n

Chicane <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Secuencia de dos curvas enlazadas en sentidos opuestos, que dan a la traza una forma de \u201cS\u201d. Las Chicane tienen el objetivo de reducir la velocidad en aquellos puntos del trazado en los que se encuentran.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Clutch \u2013 Embrague<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El embrague es el mecanismo que permite al piloto acoplar y desacoplar el giro de motor a la caja de cambios. Esto es necesario para cambiar de marchas, sin embargo, en una MotoGP el embrague solo se usa en las salidas, ya que una caja de cambios seamless<\/em> no necesita desacoplarse para cambiar mientras est\u00e1 rodando.<\/p>\n\n\n\n

Combustion chamber \u2013 c\u00e1mara de combusti\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Se trata de una cavidad situada en la parte superior de los cilindros, en donde se combustiona la mezcla de aire y carburante. En algunos motores esta cavidad puede estar alojada en el cuerpo del propio pist\u00f3n. La forma y volumen de este espacio es clave a para sacar el m\u00e1ximo rendimiento al propulsor.<\/p>\n\n\n\n

Compounds \u2013 compuestos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En competici\u00f3n, hablar de compuestos es hablar de neum\u00e1ticos. Se puede hablar de tipos de compuestos catalogados en funci\u00f3n de su dureza: blandos, medios o duros. La formulaci\u00f3n a la hora de crear estas gomas var\u00eda en funci\u00f3n de las necesidades, la pista y el clima.<\/p>\n\n\n\n

Conrod \u2013 biela<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Las bielas son las piezas que conectan el cig\u00fce\u00f1al a los pistones y gracias a lo cual se convierte el movimiento lineal en uno rotativo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Crankshaft – cig\u00fce\u00f1al<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Es la parte del motor que se mueve gracias al empuje de las bielas. Transmite el movimiento de los pistones hacia el resto de conjunto. Es una pieza cuyo dise\u00f1o requiere un estudio extenso de pesos, formas y tama\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

 Curbstone \u2013 piano<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Llamamos piano a las zonas inmediatamente exteriores a la pista situadas en las curvas y a la salida de estas. Van coloreadas en patrones de dos o tres colores. La superficie de los pianos est\u00e1 bacheada, lo que dificulta el pilotaje al pisarlos.<\/p>\n\n\n\n

Cylinder block \u2013 bloque del motor<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Alojado entre el c\u00e1rter y la culata, el bloque del motor es d\u00f3nde est\u00e1n alojados los cilindros, conductos de refrigeraci\u00f3n, lubricaci\u00f3n y otros elementos.<\/p>\n\n\n\n

Cylinder head \u2013 culata<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La parte superior del motor. Se encuentra localizada sobre el cuerpo del mismo. En esta zona es donde, en la mayor\u00eda de motores, encontramos las v\u00e1lvulas, c\u00e1mara de combusti\u00f3n, \u00e1rbol de levas, buj\u00eda e inyectores.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Dashboard \u2013 panel de instrumentos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El panel electr\u00f3nico en el que el piloto puede ver informaci\u00f3n relativa a la moto: ajustes de electr\u00f3nica y los tiempos que est\u00e1 realizando. Desde hace unas pocas temporadas tambi\u00e9n se muestran mensajes que le pueden enviar desde boxes o Direcci\u00f3n de Carrera.<\/p>\n\n\n\n

Displacement \u2013 Cilindrada<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Se trata de la suma del volumen que contienen los cilindros y c\u00e1mara de combusti\u00f3n de un motor. Se suele medir en cent\u00edmetros c\u00fabicos.<\/p>\n\n\n\n

DNA, DNF, DNQ, DNS, DSQ<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Todos ellos son t\u00e9rminos referidos a los resultados de un piloto durante una prueba.
1. DNA<\/strong> \u201cDid not attend\u201d indica que el piloto no se ha presentado a una prueba.
2. DNF<\/strong> \u201cDid not finsh\u201d nos se\u00f1ala que el piloto no termin\u00f3 la carrera.
3. DNQ<\/strong> \u201cDid not qualify\u201d revela que el piloto no fue capaz de pasar la fase clasificatoria.
4. DNS<\/strong> \u201cDid not start\u201d se usa para referirse a un piloto que no ha comenzado la carrera.
5. DSQ<\/strong> \u201cDiscualified\u201d el peor de todos los escenarios, nos muestra que el piloto ha sido descalificado teniendo que abandonar la prueba y perdiendo los posibles puntos conseguidos.<\/p>\n\n\n\n

DOHC<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Double Over Head Camshaft<\/em>. Es un tipo de motor con dos \u00e1rboles de levas que se sit\u00faa en la culata o culatas si hay m\u00e1s de una. Es una configuraci\u00f3n ampliamente utilizada hoy d\u00eda que permite colocar la buj\u00eda en el centro de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Drag \u2013 fuerza de arrastre<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Este t\u00e9rmino hace referencia a la fuerza que sufre un cuerpo al moverse por el aire. Este desplazamiento genera un freno aerodin\u00e1mico en las partes expuestas del veh\u00edculo, que en el caso de una moto incluye al piloto. Este efecto se tiene en cuenta para crear los carenados y los cascos de los pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Dry race \u2013 Carrera en seco<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

As\u00ed es c\u00f3mo designa Direcci\u00f3n de Carrera aquellas pruebas en las que no hay lluvia. Las motos montar\u00e1n neum\u00e1ticos slick <\/em>sin dibujo para aprovechar mejor el agarre del asfalto seco. En caso de que la lluvia hiciese acto de aparici\u00f3n se considerar\u00eda una Wet race<\/em> o carrera en mojado. Si las condiciones cambian durante la carrera, podr\u00edamos estar ante una prueba flag to flag<\/em>.<\/p>\n\n\n\n


\"Box
<\/p>\n\n\n\n

Glosario de MotoGP: A y B<\/a>

\"Marc
<\/h3>\n\n\n\n

Glosario de MotoGP: E y F<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esta semana calentamos motores para la competici\u00f3n con una nueva lista de t\u00e9rminos sobre el mundo de MotoGP. Descubre con nosotros algunos de las t\u00e9cnicas y tecnolog\u00edas que abundan en los circuitos del Mundial.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":61223,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136,181],"class_list":["post-93799","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo","tag-mecanica-y-motor"],"yoast_head":"\nGlosario de MotoGP: C y D - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Esta semana calentamos motores para la competici\u00f3n con una nueva lista de t\u00e9rminos sobre el mundo de MotoGP. 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Hemos vivido el primer mundial de un espa\u00f1ol en la categor\u00eda reina de motociclismo con \u00c1lex Crivill\u00e9, estuvimos en las victorias de Pedrosa y los t\u00edtulos de M\u00e1rquez, acompa\u00f1amos en \u00c1frica a Nani Roma y Marc Coma en sus conquistas del Dakar y hemos vibrado con los t\u00edtulos de Toni Bou en Trial. Adem\u00e1s, en nuestro equipo contamos con expertos en el mundo de las dos y cuatro ruedas tanto de la calle y las carreteras, como de los circuitos. Periodistas que han trabajado en revistas y publicaciones para hacerte llegar desde rutas y consejos de mantenimiento, a curiosidades y trucos de pilotaje.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/BoxRepsol\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/box_repsol\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/box_repsol\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@Boxrepsol\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/author\\\/redaccion-box-repsol\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Glosario de MotoGP: C y D - Box Repsol","description":"Esta semana calentamos motores para la competici\u00f3n con una nueva lista de t\u00e9rminos sobre el mundo de MotoGP. 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