{"id":93735,"date":"2021-02-11T00:00:00","date_gmt":"2021-02-11T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/glosario-de-motogp-b\/"},"modified":"2024-10-09T11:51:29","modified_gmt":"2024-10-09T13:51:29","slug":"glosario-de-motogp-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/glosario-de-motogp-b\/","title":{"rendered":"Glosario de MotoGP: A y B"},"content":{"rendered":"\n

Air Box \u2013 Caja de Aire \/ Caja de admisi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Es la parte de la moto en la que se ubica el filtro o filtros de aire, suministr\u00e1ndolo al motor. En una MotoGP, pasado el Air Box encontramos los cuerpos de inyecci\u00f3n. Podemos situar esta pieza en el espacio que se encuentra entre el asiento y el manillar, d\u00f3nde las motos de calle tienen el dep\u00f3sito.<\/p>\n\n\n\n

Apex \u2013 \u00c1pice<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El punto m\u00e1s al interior en la trazada de una curva. Dependiendo de la forma de la misma, la situaci\u00f3n del \u00e1pice puede variar. En MotoGP, el \u00e1pice suele ser el punto en el que el piloto debe comenzar a dar gas para levantar la moto lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Tomar una trazada correctamente pasando por el \u00e1pice se conoce como \u201chitting the apex\u201d, mientras que fallar en encontrar este punto ser\u00eda \u201cmissing the apex\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Average speed \u2013 Velocidad media<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Es el dato resultado del c\u00e1lculo de la velocidad en base a la distancia de carrera o vuelta y el tiempo necesario para completarla. Los datos de velocidad media suelen darse junto con el tiempo total de carrera, tiempos de vuelta y poles y pueden encontrarse en la secci\u00f3n de resultados de www.motogp.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

atm<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Atmosferas, una unidad de medici\u00f3n de presi\u00f3n. 1 atm es la cantidad de presi\u00f3n ejercida por la atm\u00f3sfera terrestre a nivel del mar y equivale a 1.01 bar, 1.03 Kg\/cm2, 14.7 Psi o 760 mmHg. Este t\u00e9rmino se usa m\u00e1s habitualmente para referirse a la presiones elevadas en dep\u00f3sitos de gas.<\/p>\n\n\n\n

Banking \u2013 Peralte<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La diferencia de altura entre la parte exterior y la interior de una curva. Aquellas que tienen el exterior m\u00e1s alto se dice que tienen un peralte positivo, y en el caso contrario hablar\u00edamos de un peralte negativo. Las curvas con un peralte positivo tienen facilidades a la hora de tomarla, ya que la situaci\u00f3n opuesta, con un peralte negativo tiende a sacarte de la curva y lejos del \u00e1pice.<\/p>\n\n\n\n

bar<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Aunque popularmente conocemos como bar el sitio en el que vemos las carreras mientras tomamos un refresco y unas bravas, tambi\u00e9n es una unidad de presi\u00f3n, al igual que las atm mencionadas antes. La palabra tiene su origen en el griego \u201cb\u00e1ros\u201d, que significa peso. Un bar equivale a 14,5 Psi, 0,98atm, 1,02 Kg\/cm2, 750,06mmHg. La presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de una MotoGP<\/a> est\u00e1 supervisada por los t\u00e9cnicos de Michel\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Box, boxes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Los boxes son los garajes en los que los equipos montan de forma temporal su zona de trabajo y guardan sus herramientas<\/a>. Podemos encontrarlos junto al pit lane y el paddock, est\u00e1n completamente adecuados a las necesidades de pilotos y mec\u00e1nicos en funci\u00f3n del espacio disponible en cada trazado. Habitualmente los circuitos cuentan con muchos de estos, provistos de tomas de agua, luz y aire comprimido.<\/p>\n\n\n\n

Blistering<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Aparici\u00f3n de ampollas causado por el abrasamiento de la rueda y temperatura excesiva. Las ampollas pueden aparecer en la superficie exterior o interior de la goma cuando hay sobrecalentamiento y en casos graves puede llegar a desprender pedazos de la carcasa y provocar el fallo total del neum\u00e1tico. En motociclismo no suele ser muy com\u00fan, pero se han llegado a dar casos en algunos circuitos particulares, como en Phillip Island<\/a> durante el GP de Australia en 2013.<\/p>\n\n\n\n

Bodywork \u2013 Carrocer\u00eda, carenado<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Es el conjunto de tapas y elementos que conforman la carrocer\u00eda del veh\u00edculo y le dan su forma exterior. En MotoGP est\u00e1n casi completamente hechos de fibra de carbono y hacen gala de dise\u00f1os muy estudiados para lograr una aerodin\u00e1mica favorable.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Brake caliper \u2013 Pinza de freno<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Es la parte del freno donde van alojados los pistones. Est\u00e1 anclada a la horquilla en el caso de los frenos delanteros, o al basculante en los traseros. Las pinzas de freno suelen estar hechas de aluminio y son suministradas por Brembo<\/a> como parte de los conjuntos<\/a> que tienen disponibles para los equipos.<\/p>\n\n\n\n

Brake disc \u2013 Disco de freno<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Son la parte de los frenos que rozan las pastillas para provocar la deceleraci\u00f3n del veh\u00edculo.A d\u00eda de hoy se fabrican con un compuesto de carbono, tanto en condiciones normales como lluvia<\/a>. Los discos necesitan una temperatura m\u00ednima aproximada de 200 \u00bac para funcionar correctamente, aunque tienen un margen de funcionamiento muy amplio. Sin embargo, en condiciones muy fr\u00edas se cubren con unas protecciones para mantenerlas en el rango adecuado.<\/p>\n\n\n\n

Brake pad \u2013 Pastillas de freno<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Son las piezas que se sit\u00faan entre la pinza y el disco de freno, piezas de las que ya hemos hablado. Las pastillas se usan para morder el disco y provocar la frenada mediante la fricci\u00f3n. Al igual que el disco est\u00e1n hechas de compuestos de carbono y necesitan una temperatura elevada para funcionar correctamente. Tienen una vida \u00fatil muy corta debido al castigo al que se someten en cada GP.<\/p>\n\n\n\n

Braking marker \u2013 indicador de frenada<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Se trata de una referencia visual que toma un piloto para saber cu\u00e1ndo tiene que empezar a frenar en una curva. Pueden ser elementos como carteles, \u00e1rboles, gradas u otros detalles que no sean m\u00f3viles y sirvan como punto de referencia. Estos indicadores son indispensables para orientarse cuando el piloto va a muy altas velocidades. Algunos circuitos tienen carteles que muestran la distancia hasta la siguiente curva.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Burnout<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El Burnout es una maniobra que consiste en hacer patinar la rueda trasera con el veh\u00edculo detenido, fijando bien el freno delantero para evitar perder el control de la moto. Esto provoca una gran humareda y calienta el neum\u00e1tico. Aunque el Burnout puede ser una buena forma de calentar la rueda, es habitual que los pilotos solo lo hagan como parte de una celebraci\u00f3n de victoria, ya que tambi\u00e9n castiga la goma, transmisi\u00f3n y el motor.<\/p>\n\n\n\n

Butterfly – Mariposa<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En mec\u00e1nica, una mariposa es una v\u00e1lvula que permite el paso del aire. Este tipo de mecanismo tiene su lugar en sitios tan claves como el sistema de admisi\u00f3n del motor, abri\u00e9ndose o cerr\u00e1ndose seg\u00fan lo ordene el acelerador. En las MotoGP cada cilindro tiene su propia mariposa de admisi\u00f3n y cada una puede ser abierta de forma independiente. Las mariposas no son el \u00fanico tipo de v\u00e1lvula que podemos encontrar en un motor, tambi\u00e9n est\u00e1n las muy avanzadas v\u00e1lvulas neum\u00e1ticas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n


\"Marc
<\/p>\n\n\n\n

Glosario de MotoGP: C y D<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde Box Repsol queremos ense\u00f1aros siempre un poco m\u00e1s sobre las claves de MotoGP. Repasa con nosotros algunos de los t\u00e9rminos que pueden sonar durante los GP.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":60958,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136,181],"class_list":["post-93735","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo","tag-mecanica-y-motor"],"yoast_head":"\nGlosario de MotoGP: A y B - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Desde Box Repsol queremos ense\u00f1aros siempre un poco m\u00e1s sobre las claves de la competici\u00f3n. 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Hemos vivido el primer mundial de un espa\u00f1ol en la categor\u00eda reina de motociclismo con \u00c1lex Crivill\u00e9, estuvimos en las victorias de Pedrosa y los t\u00edtulos de M\u00e1rquez, acompa\u00f1amos en \u00c1frica a Nani Roma y Marc Coma en sus conquistas del Dakar y hemos vibrado con los t\u00edtulos de Toni Bou en Trial. Adem\u00e1s, en nuestro equipo contamos con expertos en el mundo de las dos y cuatro ruedas tanto de la calle y las carreteras, como de los circuitos. Periodistas que han trabajado en revistas y publicaciones para hacerte llegar desde rutas y consejos de mantenimiento, a curiosidades y trucos de pilotaje.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/BoxRepsol\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/box_repsol\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/box_repsol\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@Boxrepsol\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/author\\\/redaccion-box-repsol\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Glosario de MotoGP: A y B - Box Repsol","description":"Desde Box Repsol queremos ense\u00f1aros siempre un poco m\u00e1s sobre las claves de la competici\u00f3n. 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