Esta leyenda se ciment\u00f3 a finales de la d\u00e9cada de los 80, cuando floreci\u00f3 toda una industria deportiva italiana de 125 cc con fr\u00e1giles motores de dos tiempos, cuya fiabilidad requiere por naturaleza una supervisi\u00f3n m\u00e1s constante que un motor de cuatro tiempos. No ayud\u00f3 a paliar este efecto la escasa fiabilidad de las grandes bicil\u00edndricas de uno de sus fabricantes, pero los motores 2T han desaparecido ya de escena y el nivel de fiabilidad de esas grandes twins<\/em>, afortunadamente, ha mejorado sensiblemente.<\/p>\n\n\n\n 2 Las motos alemanas son las mejor fabricadas<\/strong><\/p>\n\n\n\n La industria de la moto en Alemania siempre ha dado m\u00e1quinas s\u00f3lidas y fiables, una virtud que brill\u00f3 con mayor intensidad hace varias d\u00e9cadas coincidiendo precisamente con el momento de las motos italianas descritas en el p\u00e1rrafo anterior. Sin embargo, como les ha ocurrido a incontables marcas de distintas procedencias, las motos alemanas han sido llamadas a revisi\u00f3n por sus fabricantes para corregir defectos de fabricaci\u00f3n que han afectado a miles de unidades.<\/p>\n\n\n\n 3 Las motos de 500cc con motor 2T eran las motos m\u00e1s salvajes<\/strong><\/p>\n\n\n\n La aparici\u00f3n de las MotoGP en la categor\u00eda reina del Campeonato del Mundo en 2002, impulsadas por motores cuatro tiempos de 990 cc, signific\u00f3 el ocaso de las 500 cc con motores de dos tiempos. Las 500 cc eran desde luego motos salvajes. A principios de la d\u00e9cada de los 90 ofrec\u00edan una potencia de 165 CV con un peso m\u00ednimo de 115 kg y sin ayuda electr\u00f3nica. Sin embargo, la evoluci\u00f3n de las MotoGP de 250 CV y 150 kg, su electr\u00f3nica, suspensiones, frenos y bastidores las han convertido en las monturas de competici\u00f3n m\u00e1s salvajes y eficientes de la actualidad. Los tiempos por vuelta as\u00ed lo demostraron desde el primer momento.<\/p>\n\n\n\n 4 Las motos son para el buen tiempo<\/strong><\/p>\n\n\n\n Este es un mito cimentado por todos aquellos que, de una forma u otra, no han terminado de captar la esencia de la motocicleta. El equilibrio, el movimiento, la velocidad y la sensaci\u00f3n de libertad no tienen nada que ver con la \u00e9poca del a\u00f1o. S\u00ed es cierto que, cuanto m\u00e1s agradable sea la temperatura, m\u00e1s se disfruta sobre dos ruedas, pero eso no excluye al invierno para seguir disfrutando de las ventajas de una moto. De hecho, se dice que \u201cEn moto en invierno no existe el fr\u00edo, sino motoristas mal abrigados\u201d.<\/p>\n\n\n\n 5 M\u00e1s potencia, menos seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n Puede que a mayor velocidad se aumente el riesgo, pero esta afirmaci\u00f3n no tiene en cuenta un mont\u00f3n de matices que en la pr\u00e1ctica la dejan sin significado. Las motos con m\u00e1s potencia permiten reaccionar con mayor brevedad a las circunstancias del tr\u00e1fico y, al mismo tiempo, cuentan normalmente con mejor parte ciclo, es decir, chasis, ruedas, suspensiones y frenos. Puede que tengas m\u00e1s potencia que dominar, pero tambi\u00e9n cuentas con mejores herramientas para ello.<\/p>\n\n\n\n 6 Se aprende a base de ca\u00eddas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Es evidente que una ca\u00edda ofrece una gran cantidad de informaci\u00f3n y experiencia, ya que de sus circunstancias se pueden extraer conclusiones que te permitir\u00e1n evitar situaciones parecidas en el futuro. Sin embargo, no es desde luego fundamental andar sufriendo accidentes para aprender a montar en moto de forma responsable. Ser prudente en cada movimiento sin dudar, y aplicar lo que uno ya sabe, son claves para una segura experiencia que no tiene por qu\u00e9 pasar por el suelo.<\/p>\n\n\n\n 7 Cuando m\u00e1s arriesgas, mejor piloto eres<\/strong><\/p>\n\n\n\n Hay quien cree que por ser m\u00e1s r\u00e1pido que sus amigos o rivales, es mejor conductor o piloto que ellos. Bueno, esto te sirve en momentos de broma puntuales, pero no tiene nada que ver con la realidad. Un motorista es mejor cuanto m\u00e1s control tiene de lo que hace su moto. De nada te sirve ser r\u00e1pido si vas \u201cvendido\u201d. Un motorista que disfruta est\u00e1 obligado a minimizar los riesgos para seguir disfrutando. Recuerda que es una afici\u00f3n que est\u00e1 a tu servicio, no al contrario. Disfruta, pero no dejes que nada perjudique otros \u00e1mbitos de tu vida.<\/p>\n\n\n\n Foto: driver photographer | flickr<\/em><\/p>\n\n\n\n 8 Una moto nueva es mejor que una de hace 20 a\u00f1os<\/strong><\/p>\n\n\n\n No podemos olvidar que las motos de ahora montan mecanismos como el ABS que las hacen m\u00e1s seguras y, por tanto, mejores m\u00e1quinas que las de hace 20 a\u00f1os. Esta idea, sin embargo, no puede hacernos olvidar la maravillosa era dorada que se vivi\u00f3 en la d\u00e9cada de los 80 y 90. Los fabricantes estaban completamente desatados entonces. Para que te hagas una idea, una deportiva de 400 cc de hoy en d\u00eda usa un motor de s\u00f3lo dos cilindros, un solo freno de disco y se sustenta sobre un chasis de tubo de acero con una parte ciclo bastante simple. Hace 20 a\u00f1os, ese mismo modelo ten\u00eda un motor de cuatro cilindros en l\u00ednea, doble freno de disco y un chasis casi de carreras de doble viga en aluminio basado en el de sus hermanas de 750 y 1.000 cc de la \u00e9poca. Aquellas peque\u00f1as y maravillosas m\u00e1quinas llegaban a girar a 13.000 rpm. Si bien las prestaciones de las motos actuales son espectaculares, el encanto y la filosof\u00eda de las motos m\u00e1s antiguas tampoco se puede discutir.<\/p>\n\n\n\n 9 Lo barato resulta m\u00e1s caro<\/strong><\/p>\n\n\n\n No exactamente, dicho con matices, por supuesto. Lo que ha venido despu\u00e9s es la perfecci\u00f3n, con sistemas electr\u00f3nicos, menores emisiones, etc\u2026.Esto no quiere decir que las motos menos recientes, con precios m\u00e1s asequibles por su antig\u00fcedad, no cuenten con un equipamiento m\u00e1s que aceptable. Si encuentras una buena unidad y sabes lo que hay que hacer en ella, tendr\u00e1s una magn\u00edfica moto m\u00e1s barata que una m\u00e1s moderna.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s de cien a\u00f1os de historia de la motocicleta han dejado un buen pu\u00f1ado de mitos que conviene conocer para disfrutar de tu moto sin distraerte con falsas creencias.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":60684,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[170],"class_list":["post-93663","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura-motera","tag-curiosidades-moteras"],"yoast_head":"\n![\"\"\/](\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29084148\/Imagen-22-2.jpg\")
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