{"id":93638,"date":"2019-01-03T00:00:00","date_gmt":"2019-01-03T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/isidre-esteve-desvela-todos-los-secretos-de-su-prototipo-dakariano\/"},"modified":"2024-05-22T08:04:56","modified_gmt":"2024-05-22T10:04:56","slug":"isidre-esteve-desvela-todos-los-secretos-de-su-prototipo-dakariano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/rally\/isidre-esteve-desvela-todos-los-secretos-de-su-prototipo-dakariano\/","title":{"rendered":"Isidre Esteve desvela todos los secretos de su prototipo"},"content":{"rendered":"<p>Isidre Esteve ya est\u00e1 en Per\u00fa para disputar el Rally Dakar 2019 del 6 al 17 de enero. Nada m\u00e1s aterrizar en Lima, lo primero que ha hecho ha sido <strong>reencontrarse con su prototipo BV6 de Sodicars reci\u00e9n llegado tras una larga traves\u00eda transoce\u00e1nica<\/strong>. Se trata de un veh\u00edculo hecho casi a medida a causa de su lesi\u00f3n medular y cuyas particularidades nos desvela el propio piloto del Repsol Rally Team.<\/p>\n<p>El modelo de esta temporada ha experimentado cambios importantes, en base a la experiencia acumulada de la edici\u00f3n anterior, en la que Isidre Esteve estren\u00f3 el BV6 con un excelente 21\u00ba lugar absoluto en coches. <strong>La nueva versi\u00f3n es m\u00e1s corta, con mayor recorrido de suspensi\u00f3n, una frenada m\u00e1s eficaz<\/strong> y neum\u00e1ticos BFGoodrich All-Terrain T\/A KDR2+, ideales para las caracter\u00edsticas del nuevo trazado dakariano por Per\u00fa.<\/p>\n<p><em>\u201cEn suspensiones hemos pasado de 255 a 280 mil\u00edmetros que es lo que nos permite el reglamento. Esto ha provocado que hayamos cambiado los trapecios delanteros y traseros. Tambi\u00e9n hemos montado una bomba con un pist\u00f3n m\u00e1s y unos discos de freno de mayor di\u00e1metro para tener mayor eficacia en la frenada. La parte de ataque del coche (entre el final de la rueda delantera y el frontal) se ha acortado 25 cm para evitar que golpee de morro en el fondo de las dunas, como nos pasaba el a\u00f1o pasado\u201d.<\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063251\/00_repsol_rally_team_sodicar_bv6_txema_villalobos_dakar_2019.jpg\" \n   title=\"Txema Villalobos con el coche del Repsol Rally Team\" \n   data-gallery-thumbnail=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063251\/00_repsol_rally_team_sodicar_bv6_txema_villalobos_dakar_2019.jpg\"\n   data-gallery-title=\"\"\n   data-gallery><\/p>\n<figure>\n        <picture style=\"padding-bottom: 66.807790008467%; background-image: url(https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063251\/00_repsol_rally_team_sodicar_bv6_txema_villalobos_dakar_2019.jpg);\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063251\/00_repsol_rally_team_sodicar_bv6_txema_villalobos_dakar_2019.jpg\"><br \/>\n            <img itemprop=\"image\"\n                data-srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063251\/00_repsol_rally_team_sodicar_bv6_txema_villalobos_dakar_2019.jpg 480w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063251\/00_repsol_rally_team_sodicar_bv6_txema_villalobos_dakar_2019.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063251\/00_repsol_rally_team_sodicar_bv6_txema_villalobos_dakar_2019.jpg 900w\"\n                data-src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063251\/00_repsol_rally_team_sodicar_bv6_txema_villalobos_dakar_2019.jpg\"\n                alt=\"Txema Villalobos con el coche del Repsol Rally Team\"\n                title=\"Txema villalobos mostrando el elevador hidr\u00e1ulico del coche del Repsol Rally Team\"\/><br \/>\n            <noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063251\/00_repsol_rally_team_sodicar_bv6_txema_villalobos_dakar_2019.jpg\" alt=\"Txema Villalobos con el coche del Repsol Rally Team\"><\/noscript>\n        <\/picture><figcaption>Txema Villalobos con el coche del Repsol Rally Team<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<p>Los diferenciales delantero, central y trasero tambi\u00e9n han experimentado modificaciones significativas respecto al modelo anterior:\u00a0<em>\u201cHemos cambiado las precargas y, sobre todo, las rampas de aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n que es lo que provoca que el coche bloquee antes o despu\u00e9s. Gracias a ello, ahora podemos girar mucho m\u00e1s r\u00e1pido\u201d.<\/em><\/p>\n<p><strong>Todas estas evoluciones han sido probadas concienzudamente<\/strong> a lo largo de la temporada en diversos test y en dos pruebas mundialistas tan exigentes como la <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/rally\/isidre-esteve-esperanzador-podio-baja-aragon\/\">Baja Arag\u00f3n<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/rally\/isidre-esteve-acaba-rally-marruecos-espectacular-9o-lugar\/\">Rally de Marruecos<\/a>. Isidre Esteve ha llegado a una conclusi\u00f3n muy positiva:\u00a0<em>\u201cLos cambios nos permiten ir m\u00e1s r\u00e1pido sin necesidad de asumir tanto riesgo. El coche sufre much\u00edsimo menos a nivel de freno y de tracci\u00f3n, lo que se transmite en una conducci\u00f3n m\u00e1s fluida y segura\u201d.<\/em><\/p>\n<p>Un elemento imprescindible para que el ilerdense pueda competir sin preocuparse por su salud es el Coj\u00edn Inteligente, que le permite permanecer sentado durante muchas horas sin riesgo a sufrir \u00falceras por presi\u00f3n.<em>\u00a0\u201cEl coj\u00edn Nubolo, como se conoce en su versi\u00f3n comercial, me permite volver a competir con seguridad. Cuenta con ocho zonas con celdas de aire (de m\u00e1s cr\u00edticas a menos cr\u00edticas). Cada zona est\u00e1 controlada por microsensores y v\u00e1lvulas de presi\u00f3n. Son alveolos con aire en su interior y en cada sector decidimos una presi\u00f3n m\u00e1xima y una m\u00ednima. El coj\u00edn va oscilando la presi\u00f3n para favorecer la irrigaci\u00f3n sangu\u00ednea de mis gl\u00fateos, que van presionados todo el rato, y evitar as\u00ed las lesiones en la piel\u201d<\/em>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063252\/volante_sodicar_bv6_repsol_rally_team_isidre_esteve.jpg\" \n   title=\"Volante adaptado en coche de rally\" \n   data-gallery-thumbnail=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063252\/volante_sodicar_bv6_repsol_rally_team_isidre_esteve.jpg\"\n   data-gallery-title=\"\"\n   data-gallery><\/p>\n<figure>\n        <picture style=\"padding-bottom: 66.807790008467%; background-image: url(https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063252\/volante_sodicar_bv6_repsol_rally_team_isidre_esteve.jpg);\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063252\/volante_sodicar_bv6_repsol_rally_team_isidre_esteve.jpg\"><br \/>\n            <img itemprop=\"image\"\n                data-srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063252\/volante_sodicar_bv6_repsol_rally_team_isidre_esteve.jpg 480w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063252\/volante_sodicar_bv6_repsol_rally_team_isidre_esteve.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063252\/volante_sodicar_bv6_repsol_rally_team_isidre_esteve.jpg 900w\"\n                data-src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063252\/volante_sodicar_bv6_repsol_rally_team_isidre_esteve.jpg\"\n                alt=\"Volante adaptado en coche de rally\"\n                title=\"Isidre Esteve con la mano sobre el volante adaptado\"\/><br \/>\n            <noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05063252\/volante_sodicar_bv6_repsol_rally_team_isidre_esteve.jpg\" alt=\"Volante adaptado en coche de rally\"><\/noscript>\n        <\/picture><figcaption>Volante adaptado en coche de rally<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/rally\/montate-sodicar-bv6-t-1-2-isidre-esteve\/\">El prototipo BV6<\/a> cuenta tambi\u00e9n con diversas particularidades t\u00e9cnicas para conseguir que el de Oliana, afectado por una lesi\u00f3n medular como consecuencia de un accidente mientras compet\u00eda en moto en 2007, pueda pilotar en igualdad de condiciones. Las m\u00e1s llamativas se encuentran en el volante, adaptado por Guidosimplex.\u00a0<em>\u201cCuenta con tres aros: el volante que est\u00e1 en el medio, el acelerador que est\u00e1 en la parte superior y funciona presionando hacia dentro; y el freno, situado en la parte inferior que funciona pulsando hacia arriba y gira sobre s\u00ed para poder frenar durante un viraje\u201d.<\/em><\/p>\n<p>En su caso, el pilotaje se complica todav\u00eda m\u00e1s al tener que combinar direcci\u00f3n, frenada y aceleraci\u00f3n con el cambio de marchas, todo ello sin poder utilizar los pies.\u00a0<em>\u201cLa caja de cambios es secuencial y, naturalmente, necesito el embrague para arrancar, gracias a una palanca que acciono con un dedo y que a veces tambi\u00e9n utilizo para crestear las dunas\u201d,<\/em>\u00a0explica.<\/p>\n<p>En caso de pinchazo o quedar encallado en una duna, a diferencia del resto de pilotos, Isidre Esteve no puede bajarse del coche para ayudar a su copiloto Txema Villalobos, quien debe encargarse en solitario de solventar el problema lo antes posible. Para agilizar la maniobra, <strong>el veh\u00edculo lleva instalados unos gatos hidr\u00e1ulicos en la parte inferior que se accionan mediante un mando a distancia.<\/strong>\u00a0<em>\u201cCon ello perdemos menos tiempo y podemos salir m\u00e1s r\u00e1pido de una situaci\u00f3n complicada\u201d<\/em>, reconoce Esteve.<\/p>\n<p>El tablero de mandos incluye multitud de botones para accionar los diferentes mapas de motor en funci\u00f3n de cada necesidad y controlar la navegaci\u00f3n. El piloto del Repsol Rally Team confiesa que\u00a0<em>\u201chay muchos botones y a veces resulta complicado de entender, pero acaban formando parte de nuestro d\u00eda a d\u00eda. En definitiva, el coche es nuestra oficina de trabajo durante todo el Dakar\u201d.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El piloto del Repsol Rally Team explica las particularidades mec\u00e1nicas de su coche, con los mandos adaptados en el volante.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":60533,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[29],"class_list":["post-93638","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rally","tag-isidre-esteve"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Isidre Esteve desvela todos los secretos de su prototipo dakariano<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El piloto del Repsol Rally Team explica las particularidades mec\u00e1nicas de su coche, con los mandos adaptados en el volante.\" 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Hemos vivido el primer mundial de un espa\u00f1ol en la categor\u00eda reina de motociclismo con \u00c1lex Crivill\u00e9, estuvimos en las victorias de Pedrosa y los t\u00edtulos de M\u00e1rquez, acompa\u00f1amos en \u00c1frica a Nani Roma y Marc Coma en sus conquistas del Dakar y hemos vibrado con los t\u00edtulos de Toni Bou en Trial. Adem\u00e1s, en nuestro equipo contamos con expertos en el mundo de las dos y cuatro ruedas tanto de la calle y las carreteras, como de los circuitos. 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