{"id":93625,"date":"2018-12-28T00:00:00","date_gmt":"2018-12-28T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/motogp-70-anos-grandes-premios-1949-2019\/"},"modified":"2024-05-22T08:05:32","modified_gmt":"2024-05-22T10:05:32","slug":"motogp-70-anos-grandes-premios-1949-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/motogp-70-anos-grandes-premios-1949-2019\/","title":{"rendered":"MotoGP 70 a\u00f1os de Grandes Premios: 1949-2019"},"content":{"rendered":"<p>Echando un vistazo al Campeonato del Mundo de MotoGP, tal y como lo conoces hoy en d\u00eda, es dif\u00edcil reconocer el certamen que comenz\u00f3 a celebrarse s\u00f3lo cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de acabar la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, la esencia del amor, la velocidad y la supremac\u00eda mec\u00e1nica contin\u00faan siendo las mismas.<\/p>\n<p>La primera edici\u00f3n de una carrera puntuable para el Campeonato del Mundo de 500cc \u2013ahora MotoGP- se convoc\u00f3 en la Isla de Man el 17 de junio de 1949, una carrera que venci\u00f3 Harold Daniel sobre una Norton. Sin embargo, la carrera que marc\u00f3 el inicio del Mundial fue el 13 de junio en la categor\u00eda de 350cc. A diferencia de MotoGP, Moto2 y Moto3, el Mundial de los comienzos se divid\u00eda en las categor\u00edas individuales de 125, 250, 350 y 500cc, aparte de la de Sidecar.<time style=\"font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;\" datetime=\"2017-04-25T06:16:44+00:00\"><\/time><\/p>\n<p><!-- T\u00edtulo --><\/p>\n<p><!-- Imagen relacionada --><\/p>\n<p><!-- T\u00edtulo --><\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/BTTEZaMFkai\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\">\n<div style=\"padding:16px;\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/BTTEZaMFkai\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/p>\n<div style=\" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;\"><svg width=\"50px\" height=\"50px\" viewBox=\"0 0 60 60\" version=\"1.1\" xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"https:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\"><g stroke=\"none\" stroke-width=\"1\" fill=\"none\" fill-rule=\"evenodd\"><g transform=\"translate(-511.000000, -20.000000)\" fill=\"#000000\"><g><path d=\"M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631\"><\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\" color:#3897f0; 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El dominio de los primeros a\u00f1os en el apartado t\u00e9cnico estuvo en manos de fabricantes como Gilera (Italia) y Norton (Gran Breta\u00f1a) aunque, a finales de los 50, MV Agusta (Italia) iniciar\u00eda un camino que le llevar\u00eda a convertirse en uno de los constructores m\u00e1s laureados de todos los tiempos. En la d\u00e9cada de los 60 se produjo la irrupci\u00f3n de los fabricantes japoneses, primero de la mano de Honda y m\u00e1s tarde con Suzuki, Yamaha y Kawasaki. En protesta por las limitaciones del reglamento t\u00e9cnico, Honda abandon\u00f3 el campeonato en 1968.<\/p>\n<p>En la d\u00e9cada de 1970 se produjo la explosi\u00f3n de color y publicidad que se puede considerar el preludio del Mundial que conoces ahora. Esta \u00e9poca coincide con el comienzo del dominio de los salvajes motores de dos tiempos en 500cc -hoy MotoGP-. Hasta entonces, los motores empleados en la clase reina hab\u00edan sido los cuatro tiempos. Poco a poco perdieron su protagonismo y s\u00f3lo Honda volvi\u00f3 en 1979 para intentar hacer frente a los 2T con un motor de v\u00e1lvulas. Aquella fue una empresa imposible, pero result\u00f3 el germen de una vuelta de los 4T al mundial que termin\u00f3 materializada con la nueva clase de MotoGP a partir de 2002.<\/p>\n<p>Los pioneros del campeonato corr\u00edan con chaquetas de cuero de dos piezas, en lugar de los sofisticados monos provistos de airbag que llevan todos los pilotos actuales. Lo mismo se puede decir de cascos, guantes y botas. El cronometraje ofrec\u00eda espartanas posibilidades, algo que hoy se mide en infinitos par\u00e1metros a la mil\u00e9sima de segundo.<\/p>\n<p>La seguridad en los circuitos es probablemente lo que m\u00e1s ha cambiado en estas siete d\u00e9cadas de historia, as\u00ed como la calidad e inmediatez de los servicios m\u00e9dicos en los circuitos permanentes que conforman el calendario. Aunque el motociclismo de velocidad sigue siendo un deporte de inevitables riesgos, la p\u00e9rdida de vidas en competici\u00f3n se ha reducido al m\u00e1ximo respecto a las dram\u00e1ticas cifras de las d\u00e9cadas de los 60 y 70.<\/p>\n<p>La financiaci\u00f3n de los equipos y los derechos de televisi\u00f3n tuvieron su antes y despu\u00e9s en 1991, cuando la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola Dorna asumi\u00f3 el control de las retransmisiones televisivas. Hasta ese momento, no estaba garantizada la emisi\u00f3n de todas las carreras, ya que los derechos los negociaba la FIM individualmente con la televisi\u00f3n de cada pa\u00eds organizador.<\/p>\n<p>Desde entonces las cadenas recibir\u00edan una \u00fanica se\u00f1al internacional y, con el paso del tiempo, la producci\u00f3n televisiva ha evolucionado hasta cruzar fronteras impensables hace s\u00f3lo unos a\u00f1os. M\u00faltiples c\u00e1maras <em>on board, <\/em>canales de emisi\u00f3n de 24 horas, un campeonato de 19 carreras en comparaci\u00f3n con las seis de 1949, as\u00ed como el s\u00f3lido apoyo de la Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo (FIM), la asociaci\u00f3n de fabricantes (MSMA) y la asociaci\u00f3n de equipos (IRTA), es lo que se diferencia de la televisi\u00f3n que comenz\u00f3 a retransmitirse en Espa\u00f1a gracias a los \u00e9xitos de \u00c1ngel Nieto.<\/p>\n<p>Volviendo a la disparidad de categor\u00edas, el 1962 se introdujo la de 50cc. Las \u00abtazas de caf\u00e9\u00bb -por el \u00ednfimo tama\u00f1o de sus pistones- se mantuvieron en escena hasta 1983, cuando fueron sustituidas por las de 80cc. Por su parecido con los 250cc, en 1983 desapareci\u00f3 la clase de 350cc y los 80cc seguir\u00edan el mismo camino a partir de 1989.<\/p>\n<p>Entre 1990 y 2001 se mantuvieron las categor\u00edas de 125, 250 y 500cc. En 2002 aparecieron los 4T de nuevo con MotoGP sustituyendo a la categor\u00eda de 500cc. En 2009 le toc\u00f3 el turno a 250cc, que fue reemplazada por los tetracil\u00edndricos 4T de 600cc de Moto2. En 2011, el Mundial desped\u00eda a los \u00faltimos 2T de la historia con el final de la clase de 125cc. En su lugar aparecieron los monocil\u00edndricos de 4T y 250cc de Moto3.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, la normativa de pilotos permit\u00eda participar en distintas categor\u00edas al mismo tiempo. Esto hab\u00eda permitido a John Surtees, Mike Hailwood, Giacomo Agostini o \u00c1ngel Nieto aumentar sensiblemente su palmar\u00e9s cada a\u00f1o. Sin embargo, esto no es posible hoy en d\u00eda. Al motociclismo espa\u00f1ol le cabe al menos el honor de tener al \u00faltimo bicampe\u00f3n del mundo en una misma temporada, ya que Jorge Mart\u00ednez Aspar conquist\u00f3 los t\u00edtulos de 80 y 125cc en 1988.<\/p>\n<p><!-- Imagen relacionada --><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29083955\/angel-nieto-alex-criville-y-marc-marquez-muestran-la-evolucion-de-los-monos-de-competicion-3.jpg\" alt=\"Monos de competici\u00f3n de \u00c1ngel nieto, \u00c1lex Crivill\u00e9 y Marc M\u00e1rquez.\" width=\"404\" height=\"336\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 2019 se cumplieron 70 a\u00f1os desde la primera edici\u00f3n del Campeonato del Mundo de Velocidad, en 1949. Repasamos c\u00f3mo ha cambiado todo en este tiempo<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":60478,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[164],"tags":[165],"class_list":["post-93625","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-de-leyenda","tag-historia-del-motociclismo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>MotoGP 70 a\u00f1os de Grandes Premios - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Echando un vistazo al Campeonato del Mundo de MotoGP, tal y como lo conoces hoy en d\u00eda, es dif\u00edcil reconocer el certamen que comenz\u00f3 a celebrarse s\u00f3lo\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/motogp-70-anos-grandes-premios-1949-2019\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MotoGP 70 a\u00f1os de Grandes Premios - 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