{"id":93442,"date":"2018-11-05T00:00:00","date_gmt":"2018-11-05T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/cambios-reglamento-motogp-2019\/"},"modified":"2024-05-22T08:23:13","modified_gmt":"2024-05-22T10:23:13","slug":"cambios-reglamento-motogp-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/cambios-reglamento-motogp-2019\/","title":{"rendered":"MotoGP 2019: cambios en el reglamento"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aerodin\u00e1mica 2019<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La aerodin\u00e1mica ha sido un tema recurrente durante las \u00faltimas temporadas en primer lugar debido a las extensiones que presentaban los carenados en 2016 y las soluciones que se han ido desarrollando a este respecto durante 2017 y 2018.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque los equipos mantienen la posibilidad de introducir una <strong>evoluci\u00f3n para el carenado<\/strong> como para el guardabarros delantero, este <strong>no se podr\u00e1 modificar<\/strong> quitando o a\u00f1adiendo elementos, como los a\u00f1adidos aerodin\u00e1micos que presentan algunos de los carenados actuales. En otras palabras, si un equipo introduce a\u00f1adidos en su moto, ya no podr\u00e1n quitarlos o cambiarlos de una carrera a otra una vez est\u00e9n homologados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061816\/00_marc_marquez_rodando_en-pista.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>El control sobre los a\u00f1adidos aerodin\u00e1micos ser\u00e1 m\u00e1s estricto, <strong>revisando de forma exhaustiva las cotas m\u00e1ximas<\/strong> en las que se pueden basar estos elementos. Para comprobar que se cumplen las medidas adecuadas, se contar\u00e1 con una estructura met\u00e1lica similar a la que podemos encontrar en los aeropuertos para medir las maletas de mano. Esta estructura deber\u00e1 deslizarse por la parte frontal de la moto sin que haya ning\u00fan tipo de impedimento. Si alguna pieza excediese los l\u00edmites, no entrar\u00e1 y se considerar\u00e1 que no cumple el reglamento.<\/p>\n\n\n\n<p>Con estos cambios, es previsible que los equipos traten de homologar las piezas lo antes posible para utilizarlas cuanto antes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>La IMU \u00fanica y cambios en los protocolos CAN-bus<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Este cambio no ser\u00e1 visible para el ojo del espectador, pues se centra en los <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/mejoran-los-sensores-la-electronica-rendimiento-una-motogp\/\">aspectos electr\u00f3nicos<\/a> de la moto.<\/p>\n\n\n\n<p>Habr\u00e1 modificaciones en dos aspectos: el CAN-bus que se encarga de la comunicaci\u00f3n entre los diferentes elementos electr\u00f3nicos que tiene la moto, y la IMU (Inertial Measuring Unit), una centralita que mide el movimiento y aceleraciones dela moto permitiendo el correcto funcionamiento de la electr\u00f3nica.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto a las modificaciones que se van a incorporar al funcionamiento del CAN, estas clarificar\u00e1n y restringir\u00e1n los <strong>protocolos de comunicaci\u00f3n<\/strong> entre los diferentes sensores y centralitas de la moto y la informaci\u00f3n que estos sensores comparten con el resto del sistema.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061817\/00_dani_pedrosa_box_repsol_honda_motogp_salida_pit_lane.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Actualmente esta red de comunicaci\u00f3n consta de <strong>cuatro l\u00edneas<\/strong>: una utilizada por <strong>Dorna<\/strong> para la gesti\u00f3n de todos los datos que vemos en la retransmisi\u00f3n en vivo, otra usada por los <strong>equipos<\/strong>&nbsp;para manejar los datos de los sensores, y otras dos las encargadas de transmitir los datos de la IMU, una como <strong>v\u00eda principal<\/strong> y la otra como <strong>soporte <\/strong>en caso de fallo. Ser\u00edan estas l\u00edneas las que se ver\u00edan sometidas a los cambios mencionados.<\/p>\n\n\n\n<p>Respecto a la IMU, <strong>Dorna suministrar\u00e1 un modelo \u00fanico para todos los equipos<\/strong>, al igual que sucede actualmente con la centralita de la moto o ECU. Este cambio permitir\u00e1 un mayor equilibrio entre los equipos y contener los costes con respecto al hardware y software.<\/p>\n\n\n\n<p>De esta manera, se conseguir\u00e1 una <strong>mayor igualdad y contenci\u00f3n de costes<\/strong> con respecto a las actuales que son de desarrollo libre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con el objetivo de mejorar la competici\u00f3n y promover el equilibrio entre las diferentes factor\u00edas, la FIM desarrolla cambios en el reglamento a\u00f1o a a\u00f1o. Os revelamos las modificaciones t\u00e9cnicas m\u00e1s significativas para la temporada 2019.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":59592,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[126],"class_list":["post-93442","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-carrera-y-competicion"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>MotoGP 2019: cambios en el reglamento - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La FIM nos adelanta algunos cambios en el reglamento del MotoGP del a\u00f1o que viene. 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