{"id":93417,"date":"2018-10-03T00:00:00","date_gmt":"2018-10-03T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/comstar-historia-una-revolucion-mundo-moto\/"},"modified":"2024-05-22T08:44:11","modified_gmt":"2024-05-22T10:44:11","slug":"comstar-historia-una-revolucion-mundo-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/comstar-historia-una-revolucion-mundo-moto\/","title":{"rendered":"Comstar, historia de una revoluci\u00f3n para el mundo de la moto"},"content":{"rendered":"
\"Honda<\/figure>\n\n\n

La llanta Comstar<\/em><\/strong> es s\u00f3lo un tipo de rueda que Honda introdujo en multitud de sus modelos de motocicleta entre 1977 y mediados de la d\u00e9cada de 1980. Pero su dise\u00f1o permit\u00eda por primera vez la opci\u00f3n de montar neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara, emple\u00e1ndose este sistema por primera vez en la industria de las dos ruedas con la Honda CX500.<\/p>\n\n\n\n

La llanta tipo Comstar<\/em><\/strong> fue el resultado del trabajo de Honda en la sustituci\u00f3n de la tradicional llanta de radios. Si bien estas \u00faltimas hab\u00edan ofrecido cierto grado de flexibilidad para absorber las irregularidades del terreno, tambi\u00e9n requer\u00edan un mantenimiento peri\u00f3dico y un perfecto encaje para funcionar con una c\u00e1mara de aire en el interior del neum\u00e1tico. Honda aseguraba que el dise\u00f1o Comstar<\/em><\/strong> combinaba la robustez de una llanta de fundici\u00f3n y permit\u00eda al mismo tiempo cierta flexibilidad como las llantas de radios.<\/p>\n\n\n\n

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Una publicaci\u00f3n compartida de Igor (@signbike)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n\n\n\n