{"id":93403,"date":"2018-09-23T00:00:00","date_gmt":"2018-09-23T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/las-frenadas-mas-apuradas-del-mundial\/"},"modified":"2024-10-03T07:30:03","modified_gmt":"2024-10-03T09:30:03","slug":"las-frenadas-mas-apuradas-del-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/las-frenadas-mas-apuradas-del-mundial\/","title":{"rendered":"Las frenadas m\u00e1s apuradas del Mundial"},"content":{"rendered":"<h3><strong>Catalu\u00f1a curva 1<\/strong><\/h3>\n<p>Si hablamos de frenadas, el Circuit de Barcelona-Catalunya es uno de los m\u00e1s exigentes del Mundial, tanto por sus altas temperaturas como por las tres grandes frenadas que presenta el trazado. <strong>Los pilotos frenan en 10 ocasiones<\/strong> por una duraci\u00f3n de 30 segundos aproximados <strong>en cada vuelta<\/strong>, de modo que se pasan el 28% de tiempo en pista frenando.<\/p>\n<p><strong>La frenada m\u00e1s dura es la entrada en la curva 1<\/strong>, pues el piloto viene de acelerar a tope en la recta de salida que tiene\u00a0 m\u00e1s de 1 kil\u00f3metro de distancia. Para pasar de forma segura por la curva, la moto debe ir a unos 100 Km\/h, pero en la recta alcanza una velocidad de hasta 340 Km\/h, con lo que hay que realizar una disminuci\u00f3n de 240 km\/h\u00a0 en tan solo 285 metros.<\/p>\n<p>Los F1 que compiten en este circuito \u201ctan solo\u201d alcanzan una velocidad ligeramente superior a los 315 km\/h en la recta, pero su velocidad de paso por curva es de 156 km\/h.<\/p>\n<figure><picture style=\"padding-bottom: 66.666666666667%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061510\/00_frenada_montmelo_motogp_marc_marquez_dani_pedrosa_pilotos_repsol_honda.jpg');\"> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061510\/00_frenada_montmelo_motogp_marc_marquez_dani_pedrosa_pilotos_repsol_honda.jpg\" \/><\/picture>\n<picture style=\"padding-bottom: 66.666666666667%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061510\/00_frenada_montmelo_motogp_marc_marquez_dani_pedrosa_pilotos_repsol_honda.jpg');\"><img title=\"Marc M\u00e1rquez y Dani Pedrosa lideran un grupo de pilotos en el GP de Catalunya\" alt=\"Pilotos de MotoGP en pista frenando antes de curva\" data-srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061510\/00_frenada_montmelo_motogp_marc_marquez_dani_pedrosa_pilotos_repsol_honda.jpg 480w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061510\/00_frenada_montmelo_motogp_marc_marquez_dani_pedrosa_pilotos_repsol_honda.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061510\/00_frenada_montmelo_motogp_marc_marquez_dani_pedrosa_pilotos_repsol_honda.jpg 900w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061510\/00_frenada_montmelo_motogp_marc_marquez_dani_pedrosa_pilotos_repsol_honda.jpg 1280w\" data-src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061510\/00_frenada_montmelo_motogp_marc_marquez_dani_pedrosa_pilotos_repsol_honda.jpg\" \/><\/picture>\n<noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061510\/00_frenada_montmelo_motogp_marc_marquez_dani_pedrosa_pilotos_repsol_honda.jpg\" alt=\"Pilotos de MotoGP en pista frenando antes de curva\"><\/noscript><figcaption>Pilotos de MotoGP en pista frenando antes de curva<\/figcaption><\/figure>\n<h3><strong>Red Bull Ring curva 1<\/strong><\/h3>\n<p>Es cierto, que <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/marc-marquez-dani-pedrosa-on-board-red-bull-ring\/\">Red Bull Ring es el circuito con el menor n\u00famero de curvas del mundial<\/a>, con tan solo 10, pero estas acumulan 7 puntos de frenada, lo que significa que casi todas las curvas obligan a decelerar fuerte. Tres de curvas son consideradas por el fabricante de frenos de MotoGP Brembo, como frenadas extremas. No en vano, el trazado austriaco tiene el <strong>r\u00e9cord de ser el trazado con la mayor fuerza media de deceleraci\u00f3n<\/strong>, con 1,3g.<\/p>\n<p>Una de estas frenadas extremas es<strong> la entrada de la curva 1<\/strong> que pese a ser una curva sencilla y estar cuesta arriba, presenta una frenada brutal. La moto llega a este punto a 310km\/h y tiene unos 4 segundos para bajar hasta menos de 100 Km\/h si quiere recorrer el giro con seguridad. Los F1 en comparaci\u00f3n llegan a una velocidad ligeramente superior, y su velocidad de paso por curva es de unos 144 km\/h.<\/p>\n<figure><picture style=\"padding-bottom: 66.724738675958%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061511\/00_austria_motogp_red_bull_ring_marc_marquez_frenada_repsol_honda.jpg');\"> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061511\/00_austria_motogp_red_bull_ring_marc_marquez_frenada_repsol_honda.jpg\" \/><\/picture>\n<picture style=\"padding-bottom: 66.724738675958%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061511\/00_austria_motogp_red_bull_ring_marc_marquez_frenada_repsol_honda.jpg');\"><img title=\"Marc M\u00e1rquez en el circuito de Red Bull Ring\" alt=\"Marc M\u00e1ruqez en RC213V frenando en sector muy r\u00e1pido\" data-srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061511\/00_austria_motogp_red_bull_ring_marc_marquez_frenada_repsol_honda.jpg 480w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061511\/00_austria_motogp_red_bull_ring_marc_marquez_frenada_repsol_honda.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061511\/00_austria_motogp_red_bull_ring_marc_marquez_frenada_repsol_honda.jpg 900w\" data-src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061511\/00_austria_motogp_red_bull_ring_marc_marquez_frenada_repsol_honda.jpg\" \/><\/picture>\n<noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061511\/00_austria_motogp_red_bull_ring_marc_marquez_frenada_repsol_honda.jpg\" alt=\"Marc M\u00e1ruqez en RC213V frenando en sector muy r\u00e1pido\"><\/noscript><figcaption>Marc M\u00e1ruqez en RC213V frenando en sector muy r\u00e1pido<\/figcaption><\/figure>\n<h3><strong>Motegi curva 11<\/strong><\/h3>\n<p>Como era de esperar, Motegi no pod\u00eda faltar en esta lista. Ya mencionamos en un reportaje anterior que este circuito de stop and go es el \u00fanico que en el que <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/los-frenos-componente-mas-potente-una-motogp\/\">es obligatorio usar discos de freno de 340mm<\/a> por las exigencias que presenta. \u00a0Motegi es el circuito en el que m\u00e1s tiempo se pasa frenando, aproximadamente un 33% de la carrera se hace presionando la maneta, eso equivale a unos 35 segundos por vuelta.<\/p>\n<p>De los 10 puntos de frenada, <strong>la curva 11 destaca sobre todos los dem\u00e1s<\/strong> no solo por ser una curva muy cerrada, sino que adem\u00e1s <strong>est\u00e1 precedida por una larga recta cuesta abajo<\/strong>. Por esta raz\u00f3n es conocida como la \u201c<strong><em>Downhill straight<\/em><\/strong>\u201d (Recta cuesta abajo). Es necesario decelerar desde los 310Km\/h aproximadamente hasta menos de 80 km\/h. Esto significa que se recorren 260 metros frenando para recibir 1,5g de deceleraci\u00f3n mientras se ejerce una fuerza de 7,5 kg en la maneta. En este proceso la presi\u00f3n interna del l\u00edquido de frenos alcanza los 13,2 bares.<\/p>\n<figure><picture style=\"padding-bottom: 66.666666666667%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061512\/00_dani_pedrosa_motegi_frenada_curva11_repsol_honda_motogp.jpg');\"> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061512\/00_dani_pedrosa_motegi_frenada_curva11_repsol_honda_motogp.jpg\" \/><\/picture>\n<picture style=\"padding-bottom: 66.666666666667%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061512\/00_dani_pedrosa_motegi_frenada_curva11_repsol_honda_motogp.jpg');\"><img title=\"Dani Pedrosa entrando en la curva 11 de Motegi\" alt=\"Dani Pedrosa rodando sobre su motogp Honda\" data-srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061512\/00_dani_pedrosa_motegi_frenada_curva11_repsol_honda_motogp.jpg 480w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061512\/00_dani_pedrosa_motegi_frenada_curva11_repsol_honda_motogp.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061512\/00_dani_pedrosa_motegi_frenada_curva11_repsol_honda_motogp.jpg 900w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061512\/00_dani_pedrosa_motegi_frenada_curva11_repsol_honda_motogp.jpg 1280w\" data-src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061512\/00_dani_pedrosa_motegi_frenada_curva11_repsol_honda_motogp.jpg\" \/><\/picture>\n<noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061512\/00_dani_pedrosa_motegi_frenada_curva11_repsol_honda_motogp.jpg\" alt=\"Dani Pedrosa rodando sobre su motogp Honda\"><\/noscript><figcaption>Dani Pedrosa rodando sobre su motogp Honda<\/figcaption><\/figure>\n<h3><strong>Curvas 1 y 15 de Sepang<\/strong><\/h3>\n<p>El GP de malasia cuenta con el circuito considerado m\u00e1s exigente para los frenos en todo el Mundial. <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/pilotar-calor-extremo\/\">Las altas temperaturas, que pueden llegar a rondar los 35\u00baC ambiente y 45\u00baC en el asfalto<\/a>, unidos a la forma del trazado, suponen un desaf\u00edo para los componentes de freno.<\/p>\n<p><strong>Sepang cuenta con 11 puntos de frenada,<\/strong> de los cuales los m\u00e1s extremos son las curvas 1 y 15 al final y al principio de la recta de meta respectivamente. La curva 15 es ligeramente m\u00e1s lenta que la 1, y en ella se aplican 6,1 Kg de fuerza en la maneta para durante 270m para reducir a menos de 70 km\/h.<\/p>\n<figure><picture style=\"padding-bottom: 66.666666666667%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061513\/00_marc_marquez_motogp_repsol_honda_test_malasia.jpg');\"> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061513\/00_marc_marquez_motogp_repsol_honda_test_malasia.jpg\" \/><\/picture>\n<picture style=\"padding-bottom: 66.666666666667%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061513\/00_marc_marquez_motogp_repsol_honda_test_malasia.jpg');\"><img title=\"Marc M\u00e1rquez rodando sobre su MotoGP en la curva 1 de Sepang\" alt=\"Marc m\u00e1rquez a punto de entrar en la primera curva de Sepang\" data-srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061513\/00_marc_marquez_motogp_repsol_honda_test_malasia.jpg 480w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061513\/00_marc_marquez_motogp_repsol_honda_test_malasia.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061513\/00_marc_marquez_motogp_repsol_honda_test_malasia.jpg 900w\" data-src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061513\/00_marc_marquez_motogp_repsol_honda_test_malasia.jpg\" \/><\/picture>\n<noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05061513\/00_marc_marquez_motogp_repsol_honda_test_malasia.jpg\" alt=\"Marc m\u00e1rquez a punto de entrar en la primera curva de Sepang\"><\/noscript><figcaption>Marc m\u00e1rquez a punto de entrar en la primera curva de Sepang<\/figcaption><\/figure>\n<p><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/los-frenos-componente-mas-potente-una-motogp\/\">La curva 1 por otro lado es devastadora para los frenos<\/a>. La moto llega a este punto a 320 Km\/h y debe decelerar a las los 70Km\/h aproximadamente. La frenada dura 5,3 segundos y tiene lugar durante 260 metros. Son aproximadamente 1,5 g de deceleraci\u00f3n con 6,8 kg de fuerza ejercida en la maneta.<\/p>\n<p>Para tener una comparaci\u00f3n, los F1 llegan a este punto algo m\u00e1s r\u00e1pido y frenan hasta los 90Km\/h en tan solo 68 metros, aplicando 123 kg de fuerza en el pedal de freno y soportando 4,4 g.\u00a0 En definitiva, <strong>la Curva 1 de Sepang es la frenada m\u00e1s apurada del mundial de MotoGP<\/strong>, un punto en el que se ponen a prueba la pericia de los pilotos y la resistencia de los componentes de freno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando una MotoGP va r\u00e1pido, tambi\u00e9n necesita frenar mucho. Los pilotos intentan mantener la mayor velocidad posible en todo momento, pero a veces es necesario apretar el freno con determinaci\u00f3n. El punto de frenada es clave para pasar por curva r\u00e1pido y seguro, si apuramos demasiado corremos el riesgo de salirnos de pista.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":59413,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136],"class_list":["post-93403","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Las frenadas m\u00e1s apuradas del Mundial - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cuando una MotoGP va r\u00e1pido, tambi\u00e9n necesita frenar mucho. 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