{"id":93307,"date":"2018-08-09T00:00:00","date_gmt":"2018-08-09T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/5-inventos-revolucionaron-la-motocicleta-ii-parte\/"},"modified":"2024-05-22T09:40:43","modified_gmt":"2024-05-22T11:40:43","slug":"5-inventos-revolucionaron-la-motocicleta-ii-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/5-inventos-revolucionaron-la-motocicleta-ii-parte\/","title":{"rendered":"5 inventos que revolucionaron la moto… (Parte II)"},"content":{"rendered":"

1- Aerodin\u00e1mica<\/strong><\/p>\n

Se considera que a partir de 40 km por hora la aerodin\u00e1mica influye decisivamente en las prestaciones de un veh\u00edculo. Las primeras motos no contemplaban los carenados como elemento aerodin\u00e1mico o protecci\u00f3n para el piloto. S\u00f3lo las m\u00e1quinas de competici\u00f3n gozaban de tal privilegio, en forma de c\u00fapula inicialmente y de carenado completo en los a\u00f1os 30. Mejorar la penetraci\u00f3n en el aire ayuda a aumentar las prestaciones y tambi\u00e9n la estabilidad. En las motos de calle protege al conductor de elementos extra como la lluvia, aumentando de paso el confort.<\/p>\n

El dise\u00f1o de un carenado requiere una inversi\u00f3n tecnol\u00f3gica muy importante, con incontables horas en el t\u00fanel de viento y miles de kil\u00f3metros de pruebas. La forma de nuestra moto no es en absoluto caprichosa, responde a un enfoque. Las motos deportivas montan carenados m\u00e1s estilizados, mientras que las de turismo ofrecen mayor superficie frontal.<\/p>\n<\/p>\n

2- Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica<\/strong><\/p>\n

El sistema de alimentaci\u00f3n de un motor de gasolina es fundamental para su funcionamiento y rendimiento. De los primitivos carburadores iniciales se pas\u00f3 a sistemas m\u00faltiples y mucho m\u00e1s sofisticados de aumentaron las prestaciones de forma sensacional. Pero la llegada de normas antipoluci\u00f3n m\u00e1s estrictas oblig\u00f3 a los fabricantes a adaptar en nuestras motocicletas el sistema de alimentaci\u00f3n definitivo: la inyecci\u00f3n. En un primer momento se descart\u00f3 su uso en las motos por la complejidad de la adaptaci\u00f3n en un espacio reducido y por el buen rendimiento que ofrec\u00edan hasta entonces los carburadores. La llegada de eficaces sistemas de inyecci\u00f3n electr\u00f3nica ha hecho que se adopte como soluci\u00f3n \u00fanica y ventajosa en los motores actuales.<\/p>\n<\/p>\n

3- Espacios de carga<\/strong><\/p>\n

Es evidente que los primeros motoristas no recorr\u00edan grandes distancias. Cuando era necesario llevar algo, una simple mochila cumpl\u00eda su funci\u00f3n. \u00bfPor qu\u00e9 llevar algo a la espalda cuando se pod\u00eda cargar en la moto? \u00a0En un primer momento se usaron alforjas, en cuero o textil y a imagen y semejanza de los caballos, predecesores espirituales de las motos. Con la llegada de motos m\u00e1s prestacionales, la posibilidad de viajar m\u00e1s lejos hizo que la capacidad de carga aumentase. Aparecieron maletas r\u00edgidas y desmontables sustituyeron a las alforjas. Poco a poco, su dise\u00f1o se ha ido integrando en la carrocer\u00eda y el conjunto de la aerodin\u00e1mica. Hoy en d\u00eda las motos de turismo integran las maletas superiores provistas de respaldo para el pasajero. Tambi\u00e9n suelen incluir sistemas de sonido y comunicaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n

4- Antibloqueo de frenos<\/strong><\/p>\n

Quiz\u00e1 el elemento que m\u00e1s ha hecho por la seguridad de una moto es el popular ABS. Mientras en un coche el bloqueo de las ruedas s\u00f3lo implica una posible p\u00e9rdida de control, en una moto la ca\u00edda es segura. El ABS modula de forma autom\u00e1tica y eficiente la potencia de la frenada para conseguir la m\u00e1xima deceleraci\u00f3n sin bloquear la rueda. Introducido en 1988 por parte de BMW hoy en d\u00eda es obligatorio en todas las motos de m\u00e1s de 125 cc.<\/p>\n