{"id":93303,"date":"2018-08-08T00:00:00","date_gmt":"2018-08-08T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/preguntas-los-fans-ii-parte\/"},"modified":"2024-05-22T09:41:05","modified_gmt":"2024-05-22T11:41:05","slug":"preguntas-los-fans-ii-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/preguntas-los-fans-ii-parte\/","title":{"rendered":"Preguntas de los fans (Parte II)"},"content":{"rendered":"

Estas son las respuestas a algunas de las preguntas m\u00e1s frecuentes de los fans.<\/p>\n

1. Caja de cambios \u00abseamless\u00bb<\/strong><\/h3>\n

\u00bfEn qu\u00e9 consiste la llamada caja de cambios \u00abseamless\u00bb de las Honda RC213V de Marc M\u00e1rquez y Dani Pedrosa?<\/strong> Cristian<\/p>\n

Respuesta<\/strong>: La caja de cambios \u00abseamless\u00bb -que se traduce literalmente \u00absin costuras\u00bb-, fue desarrollada por Honda y puesta en pista en la era MotoGP con la RC212V de la temporada 2011, aunque su principio t\u00e9cnico se remonta varios a\u00f1os en el departamento de competici\u00f3n de Honda (HRC).<\/p>\n

Su utilidad se basa en la reducci\u00f3n del tiempo que la caja de cambios tradicional emplea en cada cambio de relaci\u00f3n, ya sea ascendiendo o reduciendo velocidades.<\/p>\n

El sistema desarrollado por HRC consiste en un orden de engranajes internos en una disposici\u00f3n concreta que permite que cada velocidad se acople internamente antes de que el piloto realice el cambio de marcha, teniendo simplemente el mecanismo que liberar internamente la marcha anterior una vez realizado el cambio por el piloto en el selector de su estribo izquierdo.<\/p>\n

Elimina en la pr\u00e1ctica el punto muerto que existe entre cada relaci\u00f3n, lo que supone cambios de marcha hasta tres veces m\u00e1s r\u00e1pidos. Esto no s\u00f3lo ofrece una significativa ventaja en materia de aceleraci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n reduce el consumo de combustible.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2. Toma de corriente<\/h3>\n

Me han montado una toma de corriente auxiliar en una Honda CBF 600 S, no me carga el GPS como deber\u00eda y funciona sin el contacto puesto aunque est\u00e1 protegida por una tapa. \u00bfD\u00f3nde puede estar el problema?<\/strong> Jorge<\/p>\n

Respuesta:<\/strong> Est\u00e1 claro que hay algo que no est\u00e1 correctamente instalado y que no llega corriente suficiente para cargar el navegador. Deber\u00edas hacer comprobaciones con un pol\u00edmetro. Lo que mencionas del funcionamiento aunque el contacto no est\u00e9 funcionando nos preocupa bastante m\u00e1s. Como poco puede terminar descarg\u00e1ndote la bater\u00eda y a partir de ah\u00ed puedes tener incluso un cortocircuito. Lo que puedes hacer, es conectar dicha toma a la luz de posici\u00f3n, por ejemplo, para que el contacto si act\u00fae sobre la toma de corriente.<\/p>\n