{"id":93273,"date":"2018-07-25T00:00:00","date_gmt":"2018-07-25T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/motogp-en-miniatura-la-emocion-del-mundial-a-escala\/"},"modified":"2024-05-22T09:43:17","modified_gmt":"2024-05-22T11:43:17","slug":"motogp-en-miniatura-la-emocion-del-mundial-a-escala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/motogp-en-miniatura-la-emocion-del-mundial-a-escala\/","title":{"rendered":"MotoGP en miniatura: la emoci\u00f3n del Mundial a escala"},"content":{"rendered":"<p>La puesta a punto, controlar el clima, los \u00faltimos arreglos, concentraci\u00f3n, sangre fr\u00eda, un \u00faltimo suspiro. Y a la pista. Los momentos previos a una carrera son de gran tensi\u00f3n e intriga. Aunque la <strong>motocicleta<\/strong> te quepa en la bolsa de deporte. S\u00ed, amigos, hoy hablaremos de las motos de<strong> MotoGP en miniatura<\/strong>, de un deporte minoritario pero que tiene poco que envidiar a la tecnolog\u00eda y la emoci\u00f3n a la que nos tiene acostumbrados el <strong>Mundial de<\/strong> <strong>MotoGP<\/strong>.<\/p>\n<p>Conoceremos esta disciplina de la mano de <strong>Jos\u00e9 Luis Angulo<\/strong>, responsable de la modalidad de motos de la <strong>Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Coches a Radiocontrol<\/strong>. Nos cuenta que las carreras de motos en miniatura -la <strong>escala<\/strong> m\u00e1s habitual es la de <strong>1\/5<\/strong>&#8211; \u201cson muy parecidas a las del Campeonato del Mundo\u201d. Cuesta creerle&#8230; Por eso nos lo explica con todo lujo de detalles. Todo empez\u00f3 a principios de los a\u00f1os 80 como un juego. O mejor dicho, como un <strong>juguete<\/strong>. Las primeras <strong>motos teledirigidas<\/strong> eran muy rudimentarias. El mando iba atado a la m\u00e1quina, as\u00ed que la velocidad era muy reducida. Hasta que se consigui\u00f3 incluir el <strong>control a distancia<\/strong> (la radiofrecuencia) y la cosa mejor\u00f3 mucho. Con la moto ya liberada, empezaron a disputarse carreras, siendo Alemania, Italia y Francia los pa\u00edses punteros en la materia.<\/p>\n<div id=\"attachment_22938\" style=\"width: 714px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22938\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29082221\/ins-1-121-2.png\" alt=\"\" width=\"704\" height=\"440\" \/><p id=\"caption-attachment-22938\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Jos\u00e9 Luis Angulo<\/p><\/div>\n<p>A d\u00eda de hoy, la tecnolog\u00eda permite disfrutar de campeonatos\u00a0 de gran nivel, con las motos alcanzando velocidades de hasta 100 kil\u00f3metros por hora en las rectas. Pesan poco m\u00e1s de 1,5 kilos y su motor est\u00e1 <strong>impulsado por bater\u00edas<\/strong>, no por <strong>combustible<\/strong>. \u00bfY por qu\u00e9 decimos que se parece a lo que vemos en MotoGP? \u201cPorque son motos hechas a conciencia, de carbono, aluminio y titanio. Con <strong>frenos de disco<\/strong>, horquillas con aceite, reglajes, la parte electr\u00f3nica, calentadores para las ruedas. Con <strong>tumbadas<\/strong> de hasta 70 grados. Todo est\u00e1 hecho a imagen y semejanza de las grandes\u201d. Jos\u00e9 Luis explica que los <strong>modelos de competici\u00f3n<\/strong> pueden alcanzar, entre <strong>chasis<\/strong> y <strong>motor<\/strong>, los 2.500 euros, lo que viene costando una \u2018scooter\u2019 de tama\u00f1o natural. Pero no solo por todo lo tecnol\u00f3gico se parecen a las m\u00e1quinas que pilotan <strong>Marc M\u00e1rquez<\/strong> y <strong>Dani Pedrosa<\/strong>. Tambi\u00e9n por la constante puesta a punto \u201cque te permite ara\u00f1ar dos o tres segundos por manga\u201d. Es decir, cu\u00e1nto mejor la mantengas, mejor resultado te dar\u00e1.<\/p>\n<p>Queda claro que esto de las <strong>minimotos de competici\u00f3n<\/strong> es una mezcla entre <strong>mec\u00e1nica<\/strong> y <strong>pilotaje<\/strong>. Para lo segundo, quiz\u00e1s venga a la cabeza lo f\u00e1cil que resulta controlar cualquier <strong>coche teledirigido<\/strong>. Error. Esto es mucho, much\u00edsimo m\u00e1s complicado. Tanto, que seg\u00fan narra Jos\u00e9 Luis, \u201cmuchos terminan por tirar la toalla, porque necesitas mucha concentraci\u00f3n y cualquier peque\u00f1o despiste te sale muy caro y te manda para casa\u201d. \u201cSe tarda en controlar, pero cuando lo tienes dominado, ya no lo dejas\u201d. A este deporte se han aficionado hombres y mujeres de toda condici\u00f3n y edad, con una sola cosa en com\u00fan: <strong>todos son moteros<\/strong>. Todos tienen su propia moto, lo cual provoca una situaci\u00f3n divertida cuando sacan a la pista sus peque\u00f1as motocicletas: las pilotan igual que la grande. \u201cCon los mismos tics, con los mismos errores, con las mismas cosas buenas\u201d.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: none; overflow: hidden;\" src=\"https:\/\/www.facebook.com\/plugins\/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fsupercup2016%2Fvideos%2F1836847846375205%2F&amp;show_text=0&amp;width=560\" width=\"704\" height=\"306\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>En Espa\u00f1a hay unos <strong>25 circuitos<\/strong> pensados para coches y motos de radiocontrol. Suelen tener una longitud cercana a los 350 metros y cada <strong>manga<\/strong> dura 10 minutos. Los trazados los gestionan <strong>clubs locales<\/strong> que asumen los gastos con las inscripciones y las entradas. \u201cTodo se hace por amor al arte\u201d, concreta Jos\u00e9 Luis. Los pilotos que no compiten en las distintas mangas se colocan en las curvas del recorrido para devolver a pista las <strong>motos accidentadas<\/strong>. \u201cHay mucho compa\u00f1erismo y nos echamos una mano en lo que haga falta\u201d. Los accidentes son habituales, ya sea por <strong>pasadas de frenada<\/strong>, por <strong>abrir el gas demasiado pronto<\/strong>. \u201cComo en la vida misma, pero aqu\u00ed sin que nadie se vaya al suelo de verdad\u201d.<\/p>\n<p>Cada a\u00f1o, durante el mes de agosto, se celebra el <strong>Mundial de Motos de Radiocontrol<\/strong>. Suele acudir gente de todo el planeta, pero sobre todo atrae a aficionados de Europa. Este 2018 le toca a Francia, y si las cosas van bien, el que viene ser\u00e1 el turno de Espa\u00f1a. Jos\u00e9 Luis ser\u00e1 el encargado de montarlo, seguramente en <strong>Almussafes<\/strong>, a unos 20 kil\u00f3metros al sur de Valencia. Las competiciones suelen empezar un lunes y el domingo siguiente es el d\u00eda grande con las finales. El calendario espa\u00f1ol se reduce a dos convocatorias: el <strong>Campeonato de Espa\u00f1a<\/strong> (una sola carrera anual) y la <strong>Supercup<\/strong>, con hasta cinco carreras que en este 2018 se disputan entre Madrid, Salamanca, Valladolid y Albacete.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: none; overflow: hidden;\" src=\"https:\/\/www.facebook.com\/plugins\/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fsupercup2016%2Fphotos%2Fa.1025263644200300.1073741829.1024970524229612%2F1786918628034794%2F%3Ftype%3D3&amp;width=500\" width=\"704\" height=\"396\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Entre las muchas motos de radiocontrol profesionales pueden encontrarse modelos que emulan los colores de <strong>Equipo Repsol Honda<\/strong>. El propio Jos\u00e9 Luis, que entre otras cosas se dedica a fabricar productos vinculados con este deporte, ha creado una moto igualita a la que usan M\u00e1rquez y Pedrosa. Seguro que en el circuito no har\u00e1n los mismos tiempos, pero el <strong>espect\u00e1culo<\/strong>, en ambos casos, est\u00e1 garantizado.<\/p>\n<div id=\"attachment_22940\" style=\"width: 714px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22940\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29082221\/ins-4-4-2.png\" alt=\"\" width=\"704\" height=\"440\" \/><p id=\"caption-attachment-22940\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Jos\u00e9 Luis Angulo<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_22942\" style=\"width: 714px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22942\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29082222\/ins-5-21-2.png\" alt=\"\" width=\"704\" height=\"440\" \/><p id=\"caption-attachment-22942\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Jos\u00e9 Luis Angulo<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_22944\" style=\"width: 714px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22944\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29082223\/isn-2-2-2.png\" alt=\"\" width=\"704\" height=\"800\" \/><p id=\"caption-attachment-22944\" class=\"wp-caption-text\">Foto: Jos\u00e9 Luis Angulo<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foto cabecera:\u00a0Jos\u00e9 Luis Angulo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La puesta a punto, controlar el clima, los \u00faltimos arreglos, concentraci\u00f3n, sangre fr\u00eda, un \u00faltimo suspiro. 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Hemos vivido el primer mundial de un espa\u00f1ol en la categor\u00eda reina de motociclismo con \u00c1lex Crivill\u00e9, estuvimos en las victorias de Pedrosa y los t\u00edtulos de M\u00e1rquez, acompa\u00f1amos en \u00c1frica a Nani Roma y Marc Coma en sus conquistas del Dakar y hemos vibrado con los t\u00edtulos de Toni Bou en Trial. Adem\u00e1s, en nuestro equipo contamos con expertos en el mundo de las dos y cuatro ruedas tanto de la calle y las carreteras, como de los circuitos. 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