{"id":93266,"date":"2020-10-16T00:00:00","date_gmt":"2020-10-16T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/podemos-avion-sea-mas-rapido\/"},"modified":"2024-04-19T07:19:34","modified_gmt":"2024-04-19T09:19:34","slug":"podemos-avion-sea-mas-rapido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/red-bull-air-race\/podemos-avion-sea-mas-rapido\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo podemos hacer que un avi\u00f3n sea m\u00e1s r\u00e1pido?"},"content":{"rendered":"<p>En la <strong>Red Bull Aire Race<\/strong>, la competici\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del aire, nos encontramos que los motores y h\u00e9lices est\u00e1n cerrados por reglamento, siendo el mismo para todos los aviones. Esto limita las opciones a la hora de modificar el avi\u00f3n, pero a\u00fan y todo, los ingenieros buscan cualquier elemento susceptible de ser mejorado para sacar todo el rendimiento posible a la m\u00e1quina.<\/p>\n<h3>Winglets<\/h3>\n<p>Uno de los elementos m\u00e1s adaptables de los aviones son los winglets, <strong>ap\u00e9ndices aerodin\u00e1micos en el extremo del ala<\/strong>. Estas extensiones est\u00e1n presentes en multitud de aviones comerciales, y el beneficio de que aportan es tambi\u00e9n de lo m\u00e1s interesante para los veloces aparatos de la RBAR.<\/p>\n<p>Su funci\u00f3n es la de<strong> redirigir los flujos de aire que recorren las alas del avi\u00f3n<\/strong>. El aire que recorre la parte inferior del ala, se encuentra a mayor presi\u00f3n que el que recorre la parte superior, y la propia forma del ala empuja este aire hacia el exterior de la misma.<\/p>\n<p>Cuando las dos corrientes, se encuentran en el extremo, crean un v\u00f3rtice que act\u00faa como un freno sobre el veh\u00edculo. Los winglets no eliminan del todo este efecto, pero ayudan a canalizar el aire de tal forma que el v\u00f3rtice sea el m\u00ednimo posible.<\/p>\n<blockquote><p>\n\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=En+una+competici%C3%B3n+tan+r%C3%A1pida+como+la+Red+Bull+Air+Race%2C+cada+mil%C3%A9sima+cuenta&#038;url=https%3A%2F%2Fwww.boxrepsol.com%2Fes%2Fred-bull-air-race%2Fpodemos-avion-sea-mas-rapido%2F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/p>\n<p>En una competici\u00f3n tan r\u00e1pida como la Red Bull Air Race, cada mil\u00e9sima cuenta<\/p>\n<p>\t<\/a>\n<\/p><\/blockquote>\n<p>No todo es positivo, al fin y al cabo estamos a\u00f1adiendo m\u00e1s peso al conjunto en un punto muy alejado del centro de gravedad y adem\u00e1s estamos ensanchando el avi\u00f3n, lo que complica el paso por pilones.<\/p>\n<p>En los aviones de la RBAR el objetivo de los winglets es el de <strong>optimizar el funcionamiento, aumentando la sustentaci\u00f3n, mejorando el manejo durante el viraje y aumentando la velocidad de alabeo,<\/strong> tambi\u00e9n se reduce ligeramente el consumo de combustible. Cada equipo puede montar winglets de diferentes formas, longitudes y tama\u00f1os con el objetivo de encontrar la mejor soluci\u00f3n que ofrezca ese rendimiento extra en los tramos de viraje sin frenar demasiado el avi\u00f3n en los tramos de mayor velocidad.<\/p>\n<p>\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060610\/00_winglet_avion_juan_velarde_ala_26_rbar_repsol.jpg\" alt=\"Detalle del winglet del Edge 540\" itemprop=\"image\"  \/><\/p>\n<h3>La aerodin\u00e1mica del carenado<\/h3>\n<p>La superficie del carenado puede afectar a la aerodin\u00e1mica de varias maneras, entre ellas, algo tan b\u00e1sico como la suciedad depositada sobre \u00e9l o peque\u00f1as ranuras en puntos de conexi\u00f3n, pueden generar peque\u00f1os v\u00f3rtices que frenan el veh\u00edculo durante el vuelo. Por esta raz\u00f3n<strong> los equipos se esmeran en limpiar bien los aviones<\/strong> y cubrir las ranuras con cinta adhesiva.<\/p>\n<p>El carenado en s\u00ed mismo tambi\u00e9n puede verse sujeto a cambios, por un lado para ara\u00f1ar algunas d\u00e9cimas mediante una configuraci\u00f3n m\u00e1s aerodin\u00e1mica, y por otra para facilitar la refrigeraci\u00f3n del motor mediante entradas de aire.<\/p>\n<p>Si no se consigue generar un flujo de aire en el interior que baje la temperatura del motor, este podr\u00eda bajar su rendimiento llegando incluso a averiarse. Si por el contrario deja entrar demasiado aire, el motor se podr\u00eda enfriar demasiado y adem\u00e1s da\u00f1ar\u00eda la aerodin\u00e1mica del conjunto. <strong>Los equipos llegan a crear estructuras internas que permiten una distribuci\u00f3n m\u00e1s eficiente del flujo de aire<\/strong> por el interior.<\/p>\n<p>Justo encima del puesto del piloto, como puedes ver en esta <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/equipo-repsol\/edge-540-v2\/\">infograf\u00eda del Edge 450 V2<\/a> de Juan Velarde, hay una estructura que cierra la cabina compuesta en parte de cristal transparente para facilitar la percepci\u00f3n del entorno. La c\u00fapula puede recibir cambios para aumentar su aerodin\u00e1mica, aunque solo puede modificarse en funci\u00f3n de la altura del piloto y el grosor del casco. Adem\u00e1s, realizar alteraciones en este elemento, tambi\u00e9n obliga a realizarlas en la parte trasera del avi\u00f3n.<\/p>\n<p>Los equipos estudian muy bien las formas y tama\u00f1os del carenado para optimizar el flujo de aire lo mejor posible.<\/p>\n<p>\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060610\/00_juan_velade_cupula_avion_rbar_2018_26_repsol.jpg\" alt=\"C\u00fapula del Edge 540 de Juan Velarde\" itemprop=\"image\"  \/><\/p>\n<h3>Piel de tibur\u00f3n<\/h3>\n<p>Inspirada en la piel de los tiburones reales, una de las mejoras aerodin\u00e1micas que se est\u00e1 empezando a usar en la RBAR es<strong> cubrir las alas del avi\u00f3n con l\u00e1minas de un acabado rugoso que imita a la piel de los escualos<\/strong>. La forma de estas rugosidades genera un efecto de sustentaci\u00f3n sin llegar a frenar el conjunto redirigiendo el flujo de aire en su beneficio. Este efecto, similar al de una bola de golf, permite adem\u00e1s que el aire se desplace con suavidad, permitiendo movernos de forma m\u00e1s eficiente en vuelo.<\/p>\n<h3>Disminuir el peso<\/h3>\n<p>Todo lo que un avi\u00f3n no tenga que cargar consigo en su vuelo, deja de ser una carga para convertirse en potencia adicional. Aunque estas m\u00e1quinas est\u00e1n fabricadas en materiales ligeros, como fibra de carbono y titanio, siempre queda algo que sobre, por m\u00ednimo que sea. Los equipos<strong> llegan a extremos de recortar sobrante de tornillos, usar cables con la longitud justa y necesaria, agujerar paneles<\/strong> y piezas para aligerarlas el m\u00e1ximo posible\u2026<\/p>\n<p>Estos peque\u00f1os detalles pueden parecer poca cosa, pero son de gran ayuda para el piloto del Equipo Repsol\u00a0<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/equipo-repsol\/juan-velarde\/\">Juan Velarde<\/a> y para el resto de pilotos de la Red Bull Air Race. Y es que en su conjunto pueden llegar a suponer un <strong>ahorro de varios kilogramos de peso<\/strong>.<\/p>\n<p>\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05060611\/00_avion_helice_juan_velarde_rbar_26_rpsol.jpg\" alt=\"Detalle de la h\u00e9lice y motor del Edge 540\" itemprop=\"image\"  \/><\/p>\n<p>Estas son algunas de las mejoras y adaptaciones que los equipos realizan sobre los aviones. En una competici\u00f3n tan r\u00e1pida como la Red Bull Air Race, cada mil\u00e9sima cuenta y aunque puede que estas adaptaciones no supongan una gran reducci\u00f3n en los tiempos de carrera, s\u00ed que pueden suponer la diferencia entre la victoria y la derrota en un margen tan peque\u00f1o como los que hay en esta competici\u00f3n.<\/p>\n<h3>Suscr\u00edbete a la Newsletter de Box Repsol<\/h3>\n<p>Te contemos en exclusiva todas las noticias del Equipo Repsol, entrevistas, reportajes, v\u00eddeos, resultados de nuestros pilotos de <strong>MotoGP<\/strong>, <strong>Trial<\/strong>, <strong>FIM CEV Repsol<\/strong>, <strong>Rally<\/strong>, <strong>Red Bull Air Race<\/strong> y mucho m\u00e1s. <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/suscribete\/\">Suscr\u00edbete a la Newsletter de Box Repsol<\/a> y ent\u00e9rate de todas nuestras <strong>promociones<\/strong> y <strong>concursos<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para ser el m\u00e1s r\u00e1pido en la Red Bull Air Race, hace falta naturalmente un buen piloto, pero el avi\u00f3n tambi\u00e9n tiene que estar a punto. \u00bfQu\u00e9 partes del veh\u00edculo de Juan Velarde se pueden modificar para conseguir esas d\u00e9cimas extra?<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":58820,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[159],"tags":[130],"class_list":["post-93266","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-red-bull-air-race","tag-otros-eventos-y-competiciones"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfC\u00f3mo podemos hacer que un avi\u00f3n sea m\u00e1s r\u00e1pido? 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