{"id":93125,"date":"2021-02-02T00:00:00","date_gmt":"2021-02-02T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/mapa-freno-motor-anti-sacudida-mas-secretos-la-electronica\/"},"modified":"2024-04-18T06:23:47","modified_gmt":"2024-04-18T08:23:47","slug":"mapa-freno-motor-anti-sacudida-mas-secretos-la-electronica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/mapa-freno-motor-anti-sacudida-mas-secretos-la-electronica\/","title":{"rendered":"Mapa de freno motor y anti-sacudida, m\u00e1s secretos de la electr\u00f3nica"},"content":{"rendered":"\n
\n

El mapa de freno motor y el anti-sacudida suavizan la respuesta de la moto y facilitan el pilotaje<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n


\"Marc

MotoGP
<\/p>\n\n\n\n

Los secretos de la electr\u00f3nica en MotoGP<\/h3>\n\n\n\n



hace 1 hora<\/p>\n\n\n\n

El mapa de freno motor<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En cualquier veh\u00edculo con un motor de combusti\u00f3n, al soltar el acelerador para disminuir la velocidad o frenar, se produce un efecto llamado freno motor, sobre el cual no tenemos un control directo en circunstancias normales. En el caso de una moto, este efecto puede desestabilizar la rueda trasera e incluso provocar que se bloquee. Por suerte existe un sistema electr\u00f3nico para resolver la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El freno motor se produce cuando se suelta el acelerador y el motor deja de generar trabajo. Al estar la mariposa del acelerador cerrada los pistones no pueden succionar aire. Al no poder llenar los cil\u00edndros del motor, estos no pueden hacer otra cosa que generar un bombeo en vac\u00edo  que se transmite hasta la rueda. Esta retenci\u00f3n es la que causa que la rueda frene r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/
Marc M\u00e1rquez inclina la moto durante el test de Jerez<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para evitar que este proceso sea muy brusco, causando el deslizamiento o bloqueo del neum\u00e1tico, existe el mapa de freno motor, que act\u00faa en cuanto los sensores detectan que se ha soltado el acelerador. La centralita electr\u00f3nica de la moto ajusta el mapa  en funci\u00f3n de la presi\u00f3n sobre el freno trasero, la extensi\u00f3n de la suspensi\u00f3n y el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n.  Con estos datos se calcula el agarre disponible en la rueda trasera y se suceden una serie de acciones que disminuyen el efecto del freno motor. Algunas de las mariposas de admisi\u00f3n se abren para dejar pasar aire que minimiza el efecto de vac\u00edo e incluso se le puede llegar a alimentar con algo de carburante para generar una peque\u00f1a carga de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

Siempre que el piloto suelta gas para entrar en curva y se dispone a tumbar la moto este programa entra en acci\u00f3n. El proceso se desactiva cuando se vuelve a dar gas, se sale de la curva y se endereza la montura\u2026 Pero aqu\u00ed el trabajo de la ECU no ha terminado, es el momento de que entre en acci\u00f3n el sistema de anti-sacudida<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/
Rueda trasera, basculante y escape de moto Repsol Honda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Anti sacudida<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Cuando el piloto se encuentra inclinado en una curva con un 0% de acelerador y pasa a dar gas se encuentra con un problema: el conjunto de arrastre tiene que volver a activarse, pasa de estar en retenci\u00f3n a impulsar la moto. La cadena y todo el sistema de transmisi\u00f3n no est\u00e1n perfectamente fijados, sino que cuenta con peque\u00f1as holguras que causan un efecto de sacudida notable  cuando entran en acci\u00f3n. Esta sacudida puede causar deslizamiento e incluso la ca\u00edda si la moto se encuentra en tumbada o en una situaci\u00f3n delicada.<\/p>\n\n\n\n

Para evitarlo, el sistema anti-sacudida o anti-jerk,  act\u00faa suavizando en lo posible esta incidencia. Los mapas de anti sacudida son sencillos y su funcionamiento no suele extenderse m\u00e1s all\u00e1 de las 50 mil\u00e9sima de segundo, justo en el momento que el piloto abre gas. Los sensores que interact\u00faan con este programa son aquellos que vigilan la cantidad de gas que pide el piloto y la velocidad de la rueda trasera y el motor. Si alguno de estos dos \u00faltimos genera un pico que causar\u00eda una situaci\u00f3n de sacudida demasiado agresiva, el sistema ajusta la entrega de trabajo del motor en un determinado porcentaje que puede a veces llegar al 100%. \u00a1Todo esto ocurre en un lapso de tiempo inferior a un pesta\u00f1eo! El tiempo justo para suavizar la sacudida.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/
Marc M\u00e1rquez en pista durante Test en Jerez<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A diferencia  del control de tracci\u00f3n<\/u><\/a>, este sistema solo act\u00faa en el momento de abrir el gas al salir de una curva, mientras que el control de tracci\u00f3n lo hace en todo momento.<\/p>\n\n\n\n


\"Pantalla

MotoGP
<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPara qu\u00e9 sirven los botones de una MotoGP?<\/h3>\n\n\n\n



hace 1 hora<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una MotoGP, a la velocidad que va puede llegar a alcanzar muchos puntos cr\u00edticos en su trayectoria en un circuito. Para sobrellevar estos momentos, hay ayudas electr\u00f3nicas como el freno motor y el anti-sacudida que dulcifican el comportamiento de la montura.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":58213,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136],"class_list":["post-93125","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo"],"yoast_head":"\nMapa de freno motor y anti-sacudida, m\u00e1s secretos de la electr\u00f3nica - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Una MotoGP, puede alcanzar puntos cr\u00edticos en un circuito. 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Hemos vivido el primer mundial de un espa\u00f1ol en la categor\u00eda reina de motociclismo con \u00c1lex Crivill\u00e9, estuvimos en las victorias de Pedrosa y los t\u00edtulos de M\u00e1rquez, acompa\u00f1amos en \u00c1frica a Nani Roma y Marc Coma en sus conquistas del Dakar y hemos vibrado con los t\u00edtulos de Toni Bou en Trial. Adem\u00e1s, en nuestro equipo contamos con expertos en el mundo de las dos y cuatro ruedas tanto de la calle y las carreteras, como de los circuitos. Periodistas que han trabajado en revistas y publicaciones para hacerte llegar desde rutas y consejos de mantenimiento, a curiosidades y trucos de pilotaje.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/BoxRepsol\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/box_repsol\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/box_repsol\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@Boxrepsol\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/author\\\/redaccion-box-repsol\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mapa de freno motor y anti-sacudida, m\u00e1s secretos de la electr\u00f3nica - Box Repsol","description":"Una MotoGP, puede alcanzar puntos cr\u00edticos en un circuito. 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