{"id":93097,"date":"2018-05-25T00:00:00","date_gmt":"2018-05-25T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/trazar-curvas-moto\/"},"modified":"2024-05-22T06:25:25","modified_gmt":"2024-05-22T08:25:25","slug":"trazar-curvas-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/trazar-curvas-moto\/","title":{"rendered":"Trazar curvas en moto"},"content":{"rendered":"\n<p>Combinando la realidad de que \u00abconducir motos\u201d y \u00absaber conducir motos\u201d son dos conceptos distintos, y la m\u00e1xima de \u00abnunca se deja de aprender\u201d,&nbsp; te vamos a contar algunos <strong>secretos<\/strong> para lograr <strong>trazadas perfecta<\/strong>s con tu moto.<\/p>\n\n\n\n<p>Como las propias motos deportivas a lo largo de las \u00faltimas d\u00e9cadas, las trazadas en circuito o carretera tambi\u00e9n han experimentado una <strong>metamorfosis<\/strong>. A medida que los motores han ido ganando potencia, tanto en las motos de competici\u00f3n como en las de calle comenzaron a emplearse neum\u00e1ticos traseros m\u00e1s anchos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29081333\/ins-21-2.png\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Si antes las trazadas hab\u00edan sido mucho m\u00e1s lineales, el aumento de potencia y las gomas de ancha secci\u00f3n han ido moldeando <strong>trazadas<\/strong> <strong>menos redondas<\/strong> que sacrifican la velocidad en la entrada de la curva para retrasar en lo posible el \u00e1pice de \u00e9sta y levantar la moto inmediatamente acelerando lo antes posible. Con esta t\u00e9cnica tambi\u00e9n se obtiene un <strong>beneficio adicional,<\/strong> ya que se pasa el m\u00ednimo tiempo posible con la moto inclinada. Retrasar el \u00e1pice, adem\u00e1s, permite <strong>maximizar la visibilidad<\/strong> antes de abordar las curvas, lo que fuera de los circuitos tambi\u00e9n constituye una impagable ventaja.<\/p>\n\n\n\n<p>Por descontado, resulta imprescindible mantener los <strong>neum\u00e1ticos<\/strong> de tu moto en <strong>\u00f3ptimo estado<\/strong>. Seg\u00fan el tipo de goma y su orientaci\u00f3n de uso, los fabricantes ofrecen previsiones certeras sobre desgaste y duraci\u00f3n. Circular sobre las presiones adecuadas tambi\u00e9n es importante. Dependiendo de la moto en cuesti\u00f3n, o si ruedas por carretera o circuito, as\u00ed como tu ritmo de conducci\u00f3n, se aconsejan unas u otras presiones. Consulta a un especialista sobre tu caso en particular.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de las principales causas de <strong>desgaste an\u00f3malo<\/strong> en un neum\u00e1tico se da en las grandes motos deportivas, mayormente. Debido al ritmo l\u00f3gico y la debida precauci\u00f3n en cuando se circula en v\u00edas p\u00fablicas o largos tramos rectos en carretera, a menudo los neum\u00e1ticos pueden comenzar a \u00abcuadrarse\u201d, es decir, a degradarse en mayor medida por la banda de rodadura, afectando especialmente a la parte central. Si llevas este desgaste al l\u00edmite, puedes llegar a percibir el \u00abescal\u00f3n\u201d al realizar trazadas, lo que supone un punto de <strong>incomodidad<\/strong> y posibilidad de ser v\u00edctima de un movimiento extra\u00f1o de la rueda. Si tu neum\u00e1tico comienza a cuadrarse, es algo que comprobar\u00e1s a simple vista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"480\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29081351\/Copy-of-RD10_Styria_Espargaro_2021-09215_recortadaweb1-1-e1680159431675-1024x480.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-58073\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29081351\/Copy-of-RD10_Styria_Espargaro_2021-09215_recortadaweb1-1-e1680159431675-1024x480.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29081351\/Copy-of-RD10_Styria_Espargaro_2021-09215_recortadaweb1-1-e1680159431675-300x141.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29081351\/Copy-of-RD10_Styria_Espargaro_2021-09215_recortadaweb1-1-e1680159431675-768x360.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29081351\/Copy-of-RD10_Styria_Espargaro_2021-09215_recortadaweb1-1-e1680159431675.jpg 1494w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Cuando hablamos de trazadas, hay que mencionar que los errores m\u00e1s comunes se quedan a menudo en un susto, pero si sabes lo m\u00ednimo sobre motos, tambi\u00e9n tienes claro que un error de ese calibre en seg\u00fan qu\u00e9 circunstancias puede tener consecuencias mucho m\u00e1s serias.<\/p>\n\n\n\n<p>Los fallos de c\u00e1lculo m\u00e1s t\u00edpicos en las trazadas tienen su origen antes de abordar el viraje. Uno de ellos consiste en entrar a <strong>velocidad<\/strong> <strong>excesiva<\/strong>, lo que obliga a frenar con urgencia en un punto m\u00e1s pr\u00f3ximo al \u00e1pice. Si no consigues reducir la velocidad a tiempo, es probable que te salgas de la curva. Si no viene nadie de frente, habr\u00e1s tenido muy buena suerte.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro de los errores se manifiesta cuando se <strong>frena demasiado pronto<\/strong> y se anticipa la b\u00fasqueda del \u00e1pice de la curva, lo que probablemente te obligue a salir abierto; cruza los dedos para que no venga nadie de frente cuando invadas su carril circulando en sentido contrario.<\/p>\n\n\n\n<p>Si en circuito cuentas con un eficiente cuerpo de comisarios encargado de garantizar un \u00f3ptimo estado de la pista, eso no ocurre en las v\u00edas p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29081339\/Copy-of-RD10_Styria_Espargaro_2021-08414-3-scaled.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Haya lo que haya sobre en el asfalto, la mejor garant\u00eda para tu seguridad a la hora de trazar casi siempre va a estar en ti mismo. Refina tus trazadas en lo posible, es algo que uno debe tomarse en serio. Si no tienes mucha experiencia recurre a los cursos de perfeccionamiento de conducci\u00f3n. Hoy en d\u00eda casi todos los grandes fabricantes organizan los suyos. Vas a conocer a gente con mucha m\u00e1s experiencia y el conocimiento que te transmitan te ayudar\u00e1 mucho.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Jam\u00e1s conf\u00edes en un perfecto estado de la v\u00eda<\/strong> por la que circules. Como hemos mencionado ya, sacrificar velocidad en la entrada de la curva te dar\u00e1 un tiempo vital para saber que todo est\u00e1 en orden. Tampoco olvides que en curvas enlazadas, los errores que cometas en la trazada de la primera se ir\u00e1n acumulando y poni\u00e9ndote las cosas m\u00e1s dif\u00edciles en las siguientes.<\/p>\n\n\n\n<p>Controlar una situaci\u00f3n adversa y corregir una trazada es algo que no se aprende a la primera. Las situaciones de emergencia requieren <strong>temple<\/strong> y <strong>confianza<\/strong> en los frenos y los neum\u00e1ticos. La serenidad y la experiencia para saber reaccionar en la justa medida para mantener el equilibrio, reducir la velocidad y evitar un desastre mayor, es algo que se adquiere con la pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n<p>En el libro<strong> \u00abConducci\u00f3n deportiva de motocicletas\u201d<\/strong> (Josep Mar\u00eda Armengol, Libros C\u00fapula), el ex piloto \u00c1lex Crivill\u00e9 habla as\u00ed sobre su t\u00e9cnica: <em>\u00abPara trazar bien, hay que trabajar la vista y manejarla para que nos ayude. Cuanto m\u00e1s deprisa estemos yendo, m\u00e1s lejos habr\u00e1 que tenerla fijada, pero sin dejar de dar r\u00e1pidos vistazos a lo que tenemos delante, por donde van a pasar las ruedas. As\u00ed es como consigues apurar hasta el \u00faltimo mil\u00edmetro del asfalto disponible en circuito, incluso en curvas rapid\u00edsimas donde parece imposible tener tanta punter\u00eda. En carretera no hay que apurar tanto, desde luego, pero esos vistazos son muy importantes porque te permiten descubrir esa gravilla en la parte interior por donde ibas a pasar, o aquella mancha sospechosa. La mirada lejana te permite hacer buenas trazadas que no te metan en l\u00edos\u00bb.&nbsp; &nbsp;&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29081343\/ins-41-2.png\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00a1Buen viaje y buenas trazadas!<\/p>\n\n\n\n<p>Foto cabecera: Repsol<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfTe gusta trazar con tu moto? En este post exploramos este apasionante tema, qu\u00e9 hacer y qu\u00e9 evitar para conseguir la trazada perfecta.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":58061,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[122],"tags":[123],"class_list":["post-93097","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vive-tu-moto","tag-consejos-moteros"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Trazar curvas en moto - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u00f3mo trazar curvas en moto: Aprende las t\u00e9cnicas y consejos esenciales para mejorar tu habilidad en la conducci\u00f3n en curvas en este art\u00edculo.\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/trazar-curvas-moto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trazar curvas en moto - 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