Los pilotos que compiten en una misma categor\u00eda, suelen acabar por conocerse mutuamente en lo que a estilo de pilotaje se refiere. Con el tiempo, a fuerza de rodar tras otros y verlos correr en las repeticiones de la carrera, podemos empezar a identificar sus puntos fuertes y sus puntos flacos.<\/p>\n\n\n\n
En carrera, podemos correr tras un piloto durante varias vueltas sin intentar pasarlo con el objetivo de analizar su comportamiento<\/strong> y el de su montura.<\/p>\n\n\n\n Lo ideal es buscar las situaciones que podemos explotar en nuestro beneficio: \u00bfSe le ve apurado en las frenadas? \u00bfSu moto se descoloca? \u00bfSe va largo en una curva? Estas se\u00f1ales nos pueden revelar d\u00f3nde podemos ser m\u00e1s r\u00e1pidos y en qu\u00e9 punto del circuito realizar nuestra ofensiva.<\/p>\n\n\n\n No basta con estudiar a los dem\u00e1s pilotos, tambi\u00e9n hay que conocer el trazado. Esto es un aprendizaje constante<\/strong>, incluso para los pilotos que llevan a\u00f1os en la disciplina, ya que se pueden introducir nuevos trazados como ha ocurrido con Buriram<\/a> en 2018 y Red Bull Ring<\/a> en 2016.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n puede ser que se reasfalten o cambien los ya conocidos. El estudio adecuado de las posibles trazadas y sensaciones que transmite la pista, nos pueden proporcionar la ventaja necesaria para rebasar a otros competidores.<\/p>\n\n\n\n Algunas carreras se ganan incluso antes de cruzar la l\u00ednea de salida, y hay algunas ventajas que solo se pueden conseguir en el Box y no en la pista, como escoger el neum\u00e1tico adecuado<\/a> o la puesta a punto de la electr\u00f3nica<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Tras varias sesiones de entrenamiento, los equipos suelen idear una estrategia<\/a> para encarar la carrera. A veces se toman decisiones m\u00e1s conservadoras y seguras, pero en otras ocasiones podemos ver como unos ajustes m\u00e1s ambiciosos responden de forma positiva.<\/p>\n\n\n\n Siempre que las condiciones de la pista no cambien de forma brusca el piloto tiene que ajustarse a su estrategia, pero cuando hay un giro inesperado, es hora de ser flexible e improvisar.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\nAlgunas carreras se ganan incluso antes de cruzar la l\u00ednea de salida<\/cite><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Una de las decisiones estrat\u00e9gicas m\u00e1s delicadas es el cambio de moto en una carrera declarada flag to flag<\/em>, o si debemos entrar a cambiarla en absoluto. Aunque entra\u00f1e sus riesgos, ser el primero en cambiar la moto puede ser una forma efectiva de sobrepasar directamente a todos tus rivales sin necesidad de cruzarnos con ellos.<\/p>\n\n\n\n Si las condiciones obligan eventualmente al resto de pilotos a cambiar de moto, el primero en hacerlo ser\u00e1 de facto, el primero en salir. Esta maniobra puede llegar a ser muy espectacular tal y como nos demostr\u00f3 Marc M\u00e1rquez en el GP de la Rep\u00fablica Checa de 2017<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Al estar rodando detr\u00e1s de otro piloto cuya moto rinde de manera similar a la tuya y este te cierra la trazada para adelantarlo en cada curva, no hay forma de rebasarlo. En esta circunstancia hay que ser paciente, mantener el ritmo y esperar la oportunidad<\/strong>. Puede que la presi\u00f3n que ejerces sobre tu contrincante la haga cometer un fallo tarde o temprano. O quiz\u00e1s est\u00e1 exigiendo m\u00e1s de lo que puede a su moto para mantenerte detr\u00e1s de \u00e9l.<\/p>\n\n\n\nConoce el terreno<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nIdear una buena estrategia<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Aprovecha la oportunidad<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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