{"id":92972,"date":"2019-03-13T00:00:00","date_gmt":"2019-03-13T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/tecnologia-de-la-alta-competicion-para-tu-moto\/"},"modified":"2024-01-23T15:09:41","modified_gmt":"2024-01-23T17:09:41","slug":"tecnologia-de-la-alta-competicion-para-tu-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/tecnologia-de-la-alta-competicion-para-tu-moto\/","title":{"rendered":"Tecnolog\u00eda de la alta competici\u00f3n para tu moto"},"content":{"rendered":"\n
\n

La competici\u00f3n es uno de los principales bancos de pruebas para los t\u00e9cnicos del Repsol Technology Lab<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Neum\u00e1ticos m\u00e1s resistentes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Uno de los elementos en los que pensamos inmediatamente cuando hablamos de competici\u00f3n, son los neum\u00e1ticos<\/a>. Aunque usar un neum\u00e1tico de competici\u00f3n en tu d\u00eda a d\u00eda ser\u00eda una locura, los fabricantes s\u00ed que desarrollan mejoras que nacen de las investigaciones que se hacen en el Mundial. Se utiliza el an\u00e1lisis de rendimiento en carrera de las gomas para idear compuestos m\u00e1s resistentes y con m\u00e1s agarre.<\/p>\n\n\n\n

El resultado es un neum\u00e1tico de mayor duraci\u00f3n sin sacrificar adherencia <\/strong>y tambi\u00e9n dibujos optimizados para la conducci\u00f3n en lluvia. Otra de las mejoras que podemos observar son las gamas de neum\u00e1ticos asim\u00e9tricos para motos de traves\u00eda, pensados para una mayor vida \u00fatil en veh\u00edculos que realizan trayectos interurbanos de largo recorrido. Gran parte de estas innovaciones est\u00e1n sin embargo donde no podemos verlas: en el interior de las gomas. Dentro podemos encontrar los novedosos compuestos y procesos de fabricaci\u00f3n m\u00e1s sofisticados.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Los mejores materiales <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

No es ning\u00fan secreto que MotoGP es el banco de pruebas para los materiales m\u00e1s avanzados. Lo primero que nos vendr\u00e1 a la mente es la fibra de carbono, aunque se trata de un material excesivamente costoso para usarlo en motos de calle. Esto no impide que algunos usuarios monten piezas de fibra de carbono en sus monturas con el fin de personalizarlas a su gusto.<\/p>\n\n\n\n

El magnesio y el titanio est\u00e1n presentes en piezas concretas que podemos encontrar en motos de mayor rendimiento, pero puede que veamos un uso m\u00e1s extenso en el futuro. El material que mayor desarrollo ha tenido gracias a la competici\u00f3n ha sido el aluminio. <\/strong>Ampliamente usado y aleado para su uso en las carreras, podemos hallarlo en infinidad de componentes en todo tipo de veh\u00edculos. Desde llantas hasta brazos de suspensi\u00f3n pasando por piezas de carrocer\u00eda etc.<\/p>\n\n\n\n

La electr\u00f3nica para las motos m\u00e1s inteligentes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La recolecci\u00f3n de datos<\/a> y c\u00f3mo adaptar la electr\u00f3nica<\/a> para que ofrezca el mayor rendimiento y seguridad, ha sido una peque\u00f1a obsesi\u00f3n en el mundo de MotoGP en los \u00faltimos a\u00f1os. Toda esta informaci\u00f3n est\u00e1 dando ya el salto al mercado y muchos modelos de moto cuentan con mapas de motor alternativos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El desarrollo en plataformas inerciales, giroscopios y otros sensores permiten a los fabricantes construir motos que se adapten de manera inteligente a infinidad de condiciones. Algunas de estas mejoras est\u00e1n limitadas a motos de corte deportivo y de alta gama, pero se est\u00e1n introduciendo a m\u00e1s y m\u00e1s modelos. Las pantallas electr\u00f3nicas tambi\u00e9n van a la zaga de las que se usan en competici\u00f3n, ofreciendo datos m\u00e1s precisos y espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Motores m\u00e1s eficientes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Si algo destaca en los motores de competici\u00f3n<\/a> es su eficiencia y exigencias de consumo. Con tal de ofrecer la mayor potencia dentro de las limitaciones que presenta la competici\u00f3n, los equipos han investigado exhaustivamente la mec\u00e1nica. El objetivo es ofrecer el m\u00e1ximo rendimiento sin comprometer la duraci\u00f3n de los componentes<\/strong> mec\u00e1nicos sometidos a grandes cargas de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

De esta forma, la competici\u00f3n permite poner estas piezas en condiciones extremas<\/strong> que permitir\u00e1n identificar los mejores materiales y c\u00f3mo hacer que resistan mejor la fricci\u00f3n y el desgaste. Tambi\u00e9n se analizan en profundidad y se han logrado optimizar los sistemas de inyecci\u00f3n, logrando un mayor rendimiento y una reducci\u00f3n del consumo en los modelos de calle.<\/p>\n\n\n\n

Lubricantes para la mayor protecci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Hay un mundo de diferencia entre el aceite de motor de una MotoGP y una moto de calle, sin embargo la competici\u00f3n es uno de los principales bancos de pruebas para los t\u00e9cnicos de lubricantes del Repsol Technology Lab.<\/p>\n\n\n\n

El aceite que se usa en la Honda RC213V de M\u00e1rquez y Lorenzo, es un producto \u00fanico, espec\u00edficamente adaptado a su motor y preparado para conseguir la m\u00e1xima potencia sin comprometer el desgaste<\/strong>. Eso no significa que no comparta algunos aditivos con los aceites de la gama Repsol.  Se estima que un aditivo testeado en competici\u00f3n, como un modificador de fricci\u00f3n, necesita unos 4 o 5 a\u00f1os para dar el salto al mercado.<\/p>\n\n\n\n

En MotoGP se trabaja con motores avanzados que ofrecen a Repsol un bagaje extraordinario en desarrollar lubricantes para la tecnolog\u00eda m\u00e1s puntera. El aceite de motor no est\u00e1 sujeto al cumplimiento de una especificaci\u00f3n lo que permite el uso de todo tipo de tecnolog\u00edas de formulaci\u00f3n y aditivaci\u00f3n novedosas<\/strong>, como por ejemplo las nanopart\u00edculas. Esto es posible gracias a nuestro compromiso hist\u00f3rico con el mundo de la competici\u00f3n y la colaboraci\u00f3n continua con el Equipo Repsol Honda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MotoGP no es solo el lugar en el que nos asombramos con las m\u00e1quinas y los pilotos m\u00e1s r\u00e1pidos. Tambi\u00e9n es el campo de pruebas para todo tipo de tecnolog\u00edas que nacen en el box y cuyo destino son los veh\u00edculos de calle.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57466,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[181],"class_list":["post-92972","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-mecanica-y-motor"],"yoast_head":"\nTecnolog\u00eda de la alta competici\u00f3n para tu moto - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"MotoGP no es solo el lugar en el que nos asombramos con las m\u00e1quinas y los pilotos m\u00e1s r\u00e1pidos. 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