{"id":92764,"date":"2019-04-25T00:00:00","date_gmt":"2019-04-25T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/las-olimpiadas-del-motor-repsol\/"},"modified":"2024-10-09T14:04:33","modified_gmt":"2024-10-09T16:04:33","slug":"las-olimpiadas-del-motor-repsol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/las-olimpiadas-del-motor-repsol\/","title":{"rendered":"Olimpiadas Repsol del motor"},"content":{"rendered":"<blockquote>\n<p>Si tuvieses la oportunidad de montar sobre estas magn\u00edficas m\u00e1quinas\u2026 \u00bfCu\u00e1l escoger\u00edas?<\/p><\/blockquote>\n<h3>Los 100 metros lisos, \u00bfqui\u00e9n es el m\u00e1s r\u00e1pido?<\/h3>\n<figure><picture style=\"padding-bottom: 66.666666666667%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052307\/edge540v2-juan-velarde-26-repsol-scaled.jpg');\"> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052307\/edge540v2-juan-velarde-26-repsol-scaled.jpg\" \/><\/picture>\n<picture style=\"padding-bottom: 66.666666666667%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052307\/edge540v2-juan-velarde-26-repsol-scaled.jpg');\"><img title=\"Juan Velarde volando en su Edge 540 V2\" alt=\"Juan Velarde volando en su Edge 540 V2\" data-srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052307\/edge540v2-juan-velarde-26-repsol-scaled.jpg 480w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052307\/edge540v2-juan-velarde-26-repsol-scaled.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052307\/edge540v2-juan-velarde-26-repsol-scaled.jpg 900w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052307\/edge540v2-juan-velarde-26-repsol-scaled.jpg 1280w\" data-src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052307\/edge540v2-juan-velarde-26-repsol-scaled.jpg\" \/><\/picture>\n<noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052307\/edge540v2-juan-velarde-26-repsol-scaled.jpg\" alt=\"Juan Velarde volando en su Edge 540 V2\"><\/noscript><figcaption>Juan Velarde volando en su Edge 540 V2<\/figcaption><\/figure>\n<p>En los deportes de motor, sabemos que la velocidad es un elemento de gran importancia, \u00bfverdad? Quiz\u00e1s deber\u00edamos pensarlo de nuevo, pues <strong>una moto de Trial no suele correr a m\u00e1s de 50 km\/h<\/strong>, con lo que la montura de Toni Bou acabar\u00eda irremediablemente \u00faltima en esta prueba. <strong>El Sodicar Bv6 alcanza los 185 Km\/h en su velocidad m\u00e1xima,<\/strong> lo que es una buena velocidad para un Rally, pero en asfalto, no podr\u00edamos considerarlo un velocista.<\/p>\n<p>Si lo que cuenta es la rapidez, <strong>el avi\u00f3n Edge 540V2 es el rey, alcanzando los 426 Km\/h gracias a su potente motor<\/strong> y su aerodin\u00e1mica. La MotoGP superando levemente los 350 Km\/h quedar\u00eda bastante por detr\u00e1s, pero no podemos ignorar su grand\u00edsima aceleraci\u00f3n.<\/p>\n<p>Al fin y al cabo, los 100 metros lisos no son solo una prueba de velocidad, <strong>tambi\u00e9n tiene un gran peso la aceleraci\u00f3n de los competidores<\/strong>. En este aspecto,<strong> la RC213V es la campeona indiscutible alcanzando los 100 Km\/h en 2,6 segundos<\/strong>. Tal capacidad deja atr\u00e1s incluso al Edge540V2, que despega en tan solo los 90 metros recorridos en 5 segundos y \u00a0alcanzando 130 Km\/h.<\/p>\n<h3>Salto de altura<\/h3>\n<figure><picture style=\"padding-bottom: 66.64%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052310\/toni-bou-repsol-honda-trial-montesa.jpg');\"> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052310\/toni-bou-repsol-honda-trial-montesa.jpg\" \/><\/picture>\n<picture style=\"padding-bottom: 66.64%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052310\/toni-bou-repsol-honda-trial-montesa.jpg');\"><img title=\"Toni Bou saltando con su Honda Montesa\" alt=\"Toni Bou saltando con su Honda Montesa\" data-srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052310\/toni-bou-repsol-honda-trial-montesa.jpg 480w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052310\/toni-bou-repsol-honda-trial-montesa.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052310\/toni-bou-repsol-honda-trial-montesa.jpg 900w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052310\/toni-bou-repsol-honda-trial-montesa.jpg 1280w\" data-src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052310\/toni-bou-repsol-honda-trial-montesa.jpg\" \/><\/picture>\n<noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052310\/toni-bou-repsol-honda-trial-montesa.jpg\" alt=\"Toni Bou saltando con su Honda Montesa\"><\/noscript><figcaption>Toni Bou saltando con su Honda Montesa<\/figcaption><\/figure>\n<p>Aunque los aviones pueden alzarse y mantenerse en el aire largos periodos sin tocar el suelo, no podemos considerar que salten. <strong>El Edge 540V2 de Juan Velarde puede subir hasta 4.876 metros de altura en menos de 5 minutos<\/strong>, elev\u00e1ndose m\u00e1s de 20 metros por segundo, pero eso no es tan impresionante como ver saltar a un coche de Rally con 1.820 kg de peso. En el Dakar podemos ver a Isidre Esteve alcanzando una elevaci\u00f3n notable cuando su m\u00e1quina da un salto para superar los accidentes del terreno.<\/p>\n<p>Sin embargo la absoluta campeona es <strong>la Honda Montesa<\/strong>. Esta ligera montura puede<strong> llegar a saltar 2,05 metros de alto desde parado<\/strong> y hasta 3,28 metros con la ayuda de una rampa, ambos r\u00e9cords en manos del 22 veces Campe\u00f3n del Mundo Toni Bou.<\/p>\n<h3><strong>Inclinaci\u00f3n, \u00bfqui\u00e9n es el m\u00e1s flexible?<\/strong><\/h3>\n<figure><picture style=\"padding-bottom: 37.583333333333%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052313\/marc-marquez-record-de-inclinacion-motogp.jpg');\"> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052313\/marc-marquez-record-de-inclinacion-motogp.jpg\" \/><\/picture>\n<picture style=\"padding-bottom: 37.583333333333%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052313\/marc-marquez-record-de-inclinacion-motogp.jpg');\"><img title=\"Marc M\u00e1rquez logrando el r\u00e9cord de inclinaci\u00f3n y mostrando su mono\" alt=\"Marc M\u00e1rquez logrando el r\u00e9cord de inclinaci\u00f3n y mostrando su mono\" data-srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052313\/marc-marquez-record-de-inclinacion-motogp.jpg 480w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052313\/marc-marquez-record-de-inclinacion-motogp.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052313\/marc-marquez-record-de-inclinacion-motogp.jpg 900w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052313\/marc-marquez-record-de-inclinacion-motogp.jpg 1280w\" data-src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052313\/marc-marquez-record-de-inclinacion-motogp.jpg\" \/><\/picture>\n<noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052313\/marc-marquez-record-de-inclinacion-motogp.jpg\" alt=\"Marc M\u00e1rquez logrando el r\u00e9cord de inclinaci\u00f3n y mostrando su mono\"><\/noscript><figcaption>Marc M\u00e1rquez logrando el r\u00e9cord de inclinaci\u00f3n y mostrando su mono<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00bfCu\u00e1nto puede llegar a inclinarse un robusto coche de rally? La respuesta podr\u00eda sorprendernos, si las condiciones lo requieren, <strong>el Sodicar de Isidre Esteve puede ponerse a unos 40\u00ba con respecto al suelo<\/strong>. Las motos de Trial no alcanzan tanta inclinaci\u00f3n horizontal, pero en lo que respecta a la inclinaci\u00f3n vertical son impresionantes, poni\u00e9ndose a 180\u00ba mientras se elevan por paredes lisas usando sus potentes marchas cortas.<\/p>\n<p>El r\u00e9cord de inclinaci\u00f3n sobre una MotoGP est\u00e1 en manos del seis veces Campe\u00f3n del Mundo Marc M\u00e1rquez que lleg\u00f3 a los 68\u00ba en los Tests de Brno en 2014. Girar es mucho m\u00e1s f\u00e1cil cuando no estamos en contacto con el suelo, y por esa raz\u00f3n un Edge540V2 puede hacerlo libremente y sin impedimentos. Pero no solo puede girar mucho, sino que adem\u00e1s lo hace muy r\u00e1pidamente alcanzando los 420\u00ba de giro horizontal en un segundo \u00a1casi una vuelta y media!<\/p>\n<h3>Lanzamiento de\u00a0jabalina, \u00bfqui\u00e9n tiene m\u00e1s potencia?<\/h3>\n<figure><picture style=\"padding-bottom: 66.72760511883%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052314\/00_jorge_lorenzo_frenando_repsol_honda_motogp.jpg');\"> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052314\/00_jorge_lorenzo_frenando_repsol_honda_motogp.jpg\" \/><\/picture>\n<picture style=\"padding-bottom: 66.72760511883%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052314\/00_jorge_lorenzo_frenando_repsol_honda_motogp.jpg');\"><img title=\"Jorge Lorenzo en una frenada\" alt=\"Jorge Lorenzo en la Honda\" data-srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052314\/00_jorge_lorenzo_frenando_repsol_honda_motogp.jpg 480w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052314\/00_jorge_lorenzo_frenando_repsol_honda_motogp.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052314\/00_jorge_lorenzo_frenando_repsol_honda_motogp.jpg 900w\" data-src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052314\/00_jorge_lorenzo_frenando_repsol_honda_motogp.jpg\" \/><\/picture>\n<noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052314\/00_jorge_lorenzo_frenando_repsol_honda_motogp.jpg\" alt=\"Jorge Lorenzo en la Honda\"><\/noscript><figcaption>Jorge Lorenzo en la Honda<\/figcaption><\/figure>\n<p>En otras palabras, \u00bfqu\u00e9 veh\u00edculo tiene un motor m\u00e1s potente<strong>? Con una cilindrada de 1.000cc repartida entre sus cuatro cilindros, la RC213V es la m\u00e1s potente de las dos motos<\/strong>. En comparaci\u00f3n, la Honda Montesa monocil\u00edndrica tan solo tiene 260cc. La diferencia de potencia entre ambas es notable, con m\u00e1s de 260CV para la MotoGP y alrededor de unos 30 CV para la moto de Trial.<\/p>\n<p>Una vez vistos los resultados de los pesos m\u00e1s ligeros, fij\u00e9monos en los pesados. <strong>Tanto el Sodicar Bv6 como el Edge 540V2 producen una potencia de 340CV generada por sendos motores de 6 cilindros<\/strong>, pero si nos fijamos en el cubicaje, veremos una diferencia fundamental. Mientras que el coche tiene 3.000cc, el avi\u00f3n tiene unos impresionantes 8.874cc.<\/p>\n<h3>Marat\u00f3n, quien puede seguir m\u00e1s tiempo sin detenerse<\/h3>\n<figure><picture style=\"padding-bottom: 66.581956797967%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052316\/repsol-rally-team-isidre-esteve.jpg');\"> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052316\/repsol-rally-team-isidre-esteve.jpg\" \/><\/picture>\n<picture style=\"padding-bottom: 66.581956797967%; background-image: url('https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052316\/repsol-rally-team-isidre-esteve.jpg');\"><img title=\"\u00a9 RallyZone - Edoardo Bauer\" alt=\"Isidre Esteve pilotando su BV6\" data-srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052316\/repsol-rally-team-isidre-esteve.jpg 480w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052316\/repsol-rally-team-isidre-esteve.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052316\/repsol-rally-team-isidre-esteve.jpg 900w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052316\/repsol-rally-team-isidre-esteve.jpg 1280w\" data-src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052316\/repsol-rally-team-isidre-esteve.jpg\" \/><\/picture>\n<noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05052316\/repsol-rally-team-isidre-esteve.jpg\" alt=\"Isidre Esteve pilotando su BV6\"><\/noscript><figcaption>Isidre Esteve pilotando su BV6<\/figcaption><\/figure>\n<p>El dep\u00f3sito es uno de los elementos m\u00e1s firmemente reglados en los deportes de motor y es lo que determina la autonom\u00eda de un veh\u00edculo. No es de extra\u00f1ar que con un dep\u00f3sito de tan solo 2 litros de combustible, <strong>la Honda Montesa no pueda alcanzar m\u00e1s de unos pocos kil\u00f3metros<\/strong> sin necesidad de repostar.<\/p>\n<p>La MotoGP tiene una autonom\u00eda notablemente mayor alcanzado los 120 Kms. gracias a sus 22 litros de capacidad de dep\u00f3sito. De nuevo las m\u00e1quinas m\u00e1s grandes tienen ventaja con una mayor autonom\u00eda, en el caso del Edge 540V2, de 833Km.<\/p>\n<p><strong>No es de extra\u00f1ar que el veh\u00edculo con la mayor capacidad para seguir sin repostar sea el Sodicar Bv6<\/strong>, alcanzando m\u00e1s de 880Km. \u00a1Al fin y al cabo lo \u00faltimo que quieres en las dunas de Fiambal\u00e1 es quedarte seco y sin combustible!<\/p>\n<p>Aunque son muy diferentes, todos estos veh\u00edculos tienen algo en com\u00fan: <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/equipo-repsol\/\">est\u00e1n pilotados por algunos de los mejores pilotos<\/a>. Y si tuvieses la oportunidad de montar sobre estas magn\u00edficas m\u00e1quinas\u2026 \u00bfCu\u00e1l escoger\u00edas?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La RC213V de MotoGP, el avi\u00f3n Edge 540V2 de Juan Velarde, la Honda Montesa RT4 de Trial y el coche Sodicar Bv6 de Isidre Esteve. Cada uno de ellos se podr\u00eda considerar todo un atleta de \u00e9lite en su campo. Para conocer sus puntos fuertes, pod\u00e9is acompa\u00f1arnos en este peculiar encuentro ol\u00edmpico.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":87442,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[158],"class_list":["post-92764","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-repsol"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Olimpiadas Repsol del motor - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los veh\u00edculos que compiten con el apoyo de Repsol son algunas de las m\u00e1quinas m\u00e1s excepcionales que podemos encontrar. 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