![\"Gama](\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/05051233\/Lubricantes_repsol_en_el_Dakar_01.png\")
<\/p>\nLos lubricantes Repsol est\u00e1n pensados para lo imposible y no es una frase hecha. No hay que pensar mucho para deducir el enorme trabajo de investigaci\u00f3n y desarrollo que implica el producir un buen lubricante, ya sea de motor o cualquier otro apartado de un autom\u00f3vil. Y si miras a la competici\u00f3n, este esfuerzo se multiplica por la competencia entre fabricantes, pero la mejor noticia es que el resultado de ese trabajo termina llegando al usuario en forma de un producto perfecto para el motor.<\/p>\n
En el caso del Repsol Rally Team que emplea lubricantes de Repsol, estos tienen su origen en el Repsol Technology Lab, en M\u00f3stoles, cerca de Madrid. En sus instalaciones se desarrollan lubricantes de la m\u00e1xima calidad para resistir las dif\u00edciles condiciones del Dakar. Si la altitud a la que se celebra la prueba condiciona el rendimiento de los motores por la composici\u00f3n el aire, \u00e9ste no es el caso de los lubricantes. Los \u00faltimos son completamente sint\u00e9ticos y se dise\u00f1an para ofrecer diferente viscosidad a distintas temperaturas.<\/p>\n
Las etapas del Dakar comienzan en el fr\u00edo de la ma\u00f1ana y la temperatura aumenta considerablemente a lo largo del d\u00eda, por lo que un lubricante debe ofrecer la fluidez necesaria en el arranque y conservar una alta viscosidad para preservar internamente el motor cuando \u00e9ste funciona a alta temperatura. En n\u00fameros, los empleados concretamente en la competici\u00f3n corresponden usualmente a un SAE 5W-50 y 10W-60.<\/p>\n
El origen sint\u00e9tico de estos lubricantes se traduce en una gran resistencia a la oxidaci\u00f3n, algo que se mejora adem\u00e1s mediante aditivos de \u00faltima generaci\u00f3n. El mayor enemigo de un motor en una competici\u00f3n como el Dakar es el polvo, adem\u00e1s de otros contaminantes. A pesar de su alta resistencia a la oxidaci\u00f3n, en un ambiente tan complicado los cambios de aceite se hacen necesarios para preservar los componentes internos del motor. El mantenimiento de los filtros tambi\u00e9n resulta vital.<\/p>\n
Los lubricantes Repsol que empleamos en el Dakar son productos comerciales que se pueden comprar en tiendas especializadas. La competici\u00f3n aporta la experiencia de uso necesaria en condiciones extremas, por lo que resulta la mayor garant\u00eda que puede recibir un usuario.<\/p>\n
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El proceso de desarrollo de un lubricante comienza con ensayos en laboratorio hasta llegar a una formulaci\u00f3n id\u00f3nea para continuar con las pruebas sobre motores, lo que implica una impecable coordinaci\u00f3n con los fabricantes de autom\u00f3viles. Al final, la experiencia de un lubricante sobre un coche de competici\u00f3n implica a menudo un largo trabajo del que t\u00fa mismo, m\u00e1s bien tu coche, es el mayor beneficiado.<\/p>\n
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Dos semanas de dur\u00edsima competici\u00f3n a gran altitud hacen del Dakar un perfecto banco de pruebas para cualquier clase de lubricante. Hoy os contamos los secretos de un elemento que tiene detr\u00e1s el trabajo de muchos ingenieros.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":92400,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[158],"class_list":["post-92398","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rally","tag-repsol"],"yoast_head":"\n