En principio, saber cu\u00e1ndo cambiar las pastillas de freno de una moto con frenos de disco es simple: la parte que entra en contacto con el disco de freno debe ser visible. Su desgaste debe ser verificable por el mismo usuario.<\/p>\n
Al depender de la manera en que conduces, y en particular, del modo en que usas los frenos, no puede darse una cifra de kilometraje concreta de cu\u00e1ndo debe efectuarse el cambio. No es como el aceite: \u00abcada 10.000 km.\u201d<\/p>\n
Circular m\u00e1s en ciudad que en autopista, por ejemplo, contribuir\u00e1 a la mengua de su vida \u00fatil.<\/p>\n
Las pastillas se componen de dos partes diferenciadas. Una \u201cpastilla\u201d propiamente dicha, la que \u201croza\u201d el disco, se une por pegado a una \u201cplaca\u201d met\u00e1lica que es empujada por los bombines de la pinza de freno.<\/p>\n
Para resolver su cambio urgente, hay que verificar que el grosor de la \u201cpastilla\u201d no sea menor de unos 2 mil\u00edmetros.<\/p>\n
Nunca salgas de viaje sin cambiarlas antes si est\u00e1s ya por debajo de este punto cr\u00edtico. Las ranuras que las recorren en direcci\u00f3n radial son la mejor referencia para este control. Para verificar que \u201ca\u00fan quedan pastillas\u201d, deber\u00e1s situarte de frente a la moto y, si es necesario, enfocar con una linterna la zona de contacto.<\/p>\n
Al circular sin tenerlas en condiciones, el problema es m\u00faltiple. Por un lado, la eficacia y potencia del sistema de frenos es mucho menor. Las pastillas se calientan mucho m\u00e1s, y ello disminuye su capacidad de frenada. Adem\u00e1s, la acumulaci\u00f3n de calor puede causar burbujeo por ebullici\u00f3n del l\u00edquido de frenos. El tacto de la maneta o pedal ser\u00e1 esponjoso y exigir\u00e1 bombear hasta conseguir que act\u00fae.<\/p>\n