{"id":92172,"date":"2017-12-01T00:00:00","date_gmt":"2017-12-01T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/comprobar-los-radios-moto-estan-tensos\/"},"modified":"2024-05-21T06:53:53","modified_gmt":"2024-05-21T08:53:53","slug":"comprobar-los-radios-moto-estan-tensos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/comprobar-los-radios-moto-estan-tensos\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo comprobar si los radios de tu moto est\u00e1n tensos?"},"content":{"rendered":"<p>No, no estamos hablando de emisoras con una programaci\u00f3n aburrida, sino de las ruedas de radios de tu moto. Las ruedas \u201cde radios\u201d tipo bicicleta son las cl\u00e1sicas usadas por las motos de anta\u00f1o.<\/p>\n<p>Su est\u00e9tica las hace perfectas para los modelos estilo retro tan de moda. Las llantas de aleaci\u00f3n ligera, aparte de esta ventaja consustancial a su nombre, -y precisamente por tener brazos s\u00f3lidos de fundici\u00f3n-, permanecen inc\u00f3lumes al destensado.<\/p>\n<p>Sin embargo, las radiadas precisan cierto mantenimiento.<br \/>\nLos radios son las \u201cvarillas\u201d que unen el buje interno y el aro de la llanta. Por un extremo se fijan mediante una \u201ccabeza\u201d similar a la de un clavo. Por el otro, una rosca los acopla a la llanta a trav\u00e9s de una cabecilla giratoria a modo de tuerca.<\/p>\n<p>Dado que este conjunto soporta los esfuerzos a los que se ve sometida la rueda, los radios se aflojan con el tiempo.<br \/>\nSi no hacemos un mantenimiento regular, la rueda traspasar\u00e1 su falta de estabilidad a la moto, y esta \u201cflanear\u00e1\u201d.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, se producir\u00e1n vibraciones en marcha y efectos extra\u00f1os debido a que ya no estar\u00e1 perfectamente equilibrada, alineada y centrada respecto al buje.<\/p>\n<h3>\n\u00bfC\u00f3mo saber si tu moto necesita un \u201ctensado\u201d?<\/h3>\n<p>Por un lado, observa si las ruedas de tu moto \u201cno giran redondas\u201d y tienen cierto movimiento alabeado.\u00a0Pero a\u00fan sin llegar a ello, si no tienes un \u201ctension\u00f3metro\u201d profesional, te bastar\u00e1 una herramienta met\u00e1lica (como un destornillador) y \u201cbuen o\u00eddo\u201d para destacar qu\u00e9 radios no tienen la suficiente tirantez.<\/p>\n<p>Golp\u00e9alos uno detr\u00e1s de otro y siente su sonido cambiante.<br \/>\nComo en el caso de un instrumento de cuerda, los m\u00e1s tersos sonar\u00e1n m\u00e1s agudos, y los \u201cdestensados\u201d, m\u00e1s graves.<\/p>\n<p>Para devolverles a todos ellos la firmeza debida, y que \u00e9sta a su vez \u201ccoloque\u201d el aro de nuevo en su sitio, necesitar\u00e1s una llave de radios.<br \/>\nNormalmente, tienen forma almenada, con diferente medida en cada apertura. En su defecto siempre podremos utilizar una llave fija de la medida adecuada (6~8 mm).<\/p>\n<p><a title=\"1.- Herramientas Necesarias\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/biciclasica\/7873675956\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-flickr-embed=\"true\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29074426\/7873675956_83a44ffcda_b-1.jpg\" alt=\"1.- Herramientas Necesarias\" width=\"1024\" height=\"683\" \/><\/a><\/p>\n<p>Para tensar un radio roscaremos la cabecilla poco a poco, comprobando su sonido despu\u00e9s de cada paso hasta que todos \u201ccanten con el mismo tono\u201d.\u00a0Sin embargo, es posible que el aro gire a\u00fan con cierto juego axial (alabeo lateral).<\/p>\n<p>Si asentamos un comparador de precisi\u00f3n a una botella o al basculante, mientras giramos la rueda, su v\u00e1stago medir\u00e1 los arcos del aro que se distancian de la referencia m\u00e1s que otros.<br \/>\nTambi\u00e9n podemos fijar un simple rotulador que marque los puntos de contacto.<\/p>\n<p>Para corregirlo, aqu\u00ed est\u00e1 la \u201calquimia\u201d de un procedimiento que s\u00f3lo dominan los especialistas, tensaremos el radio contrario a la zona citada. La rueda puede tener tambi\u00e9n juego radial, es decir, un descentrado de la llanta respecto al buje.<\/p>\n<p>En este caso podemos intentar corregirlo destensando ligeramente los radios de la parte m\u00e1s pr\u00f3xima y tensando los opuestos. Pero esto no es todo, tambi\u00e9n puede padecer el \u201caparaguado\u201d.<br \/>\nLa herramienta llamada aparaguador o paraguas permite centrar la llanta en el eje de simetr\u00eda del buje.<\/p>\n<p>Apretando o aflojando todos los radios de lado que corresponda, lograremos que la distancia a los tubos del cuadro o horquilla sea la misma por ambos lados.<\/p>\n<p>Ciertamente, por mucho que la canci\u00f3n diga que \u201cel video mat\u00f3 a la estrella de la radio\u201d, las llantas de aleaci\u00f3n no han conseguido acabar con las cl\u00e1sicas radiadas\u2026 ni \u00e9stas con su obligado mantenimiento.<\/p>\n<\/p>\n<p>Foto cabecera: Daniel Hartwig | Flickr\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfCu\u00e1ntas veces hemos sentido que las llantas de nuestra moto hac\u00edan ochos a cada giro que daba la rueda?<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":92174,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[162],"class_list":["post-92172","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura-motera","tag-cuidados-y-mantenimiento-de-la-moto"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfC\u00f3mo comprobar si los radios de tu moto est\u00e1n tensos? 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