![\"\"](\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29074214\/tuned_up_1_repsol-2.png\")
<\/p>\nLa Real Academia Espa\u00f1ola de la lengua dice que tunear viene del ingl\u00e9s, \u00abtune up\u00bb, y que significa literalmente \u00abafinar, ajustar\u00bb. Pero, \u00bfest\u00e1s seguro de que si tuneas tu moto vas afinar o ajustar lo que toques?<\/p>\n
Si las carreras nacieron en el momento en que se construy\u00f3 la segunda motocicleta, la preparaci\u00f3n en busca de mayor rendimiento comenz\u00f3 desde la primera. Mejorar las prestaciones de una moto es algo que ha pasado por la cabeza de cualquier motorista. Sea en la parte ciclo o motriz, el montaje de un mero accesorio puede estrictamente considerarse una preparaci\u00f3n, pero para que \u00e9sta se gane definitivamente esa definici\u00f3n hay que ir un poco m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n
Hace ya casi dos d\u00e9cadas, las normas para el control de homologaci\u00f3n no estaban tan desarrolladas como lo est\u00e1n ahora. En la actualidad la seguridad vial es un factor muy importante y por el cual la poblaci\u00f3n est\u00e1 mucho m\u00e1s concienciada. Antes al abrigo de la est\u00e9tica de serie, se aumentaba la cilindrada de un ciclomotor de 49cc a 65 \u00f3 74 cc, lo que supon\u00eda saltar de los estrictos 45 km\/h de serie a unos estimulantes 90 \u00f3 95 km\/h. Pero la mayor\u00eda segu\u00eda usando los mismos frenos, y s\u00f3lo los m\u00e1s \u201cresponsables\u201d montaban tambores de doble leva.<\/p>\n
En ciclomotores o motos de mayor cilindrada, preparaciones motrices requer\u00edan entonces y ahora una concienzuda puesta a punto. Recuerda, todav\u00eda estamos en tiempos de carburadores. Las preparaciones sobre mec\u00e1nicas de cuatro tiempos para motos de gran cilindrada se reduc\u00edan a menudo al sistema de escape. Seguramente hayas visto alguna vez una s\u00faper deportiva acelerando en la calle mientras iban sucesivamente saltando las alarmas de los coches aparcados. La Ley se puso m\u00e1s dura con el paso del tiempo. Los controles de niveles de ruido pod\u00edan acarrearte una visita forzosa al centro de mediciones de tu ayuntamiento, y lleg\u00f3 un momento en que no tener la ITV al d\u00eda pod\u00eda suponer, adem\u00e1s de la multa, la inmovilizaci\u00f3n inmediata.<\/p>\n
Todo esto, unido al avance de la tecnolog\u00eda, ha hecho que las preparaciones sean mucho m\u00e1s restrictivas en los tiempos que corren. No se trata s\u00f3lo de las multas, sino que la irrupci\u00f3n de la electr\u00f3nica ha confinado las preparaciones exclusivamente a manos expertas. Hoy en d\u00eda hay accesorios para preparar el motor de cualquier moto, pero la sustituci\u00f3n de un escape, por ejemplo, conlleva un obligado ajuste electr\u00f3nico en el mapa de encendido. Seguramente adquieras el software necesario, pero para comprobar con exactitud la ganancia de potencia, o si realmente esta se est\u00e1 produciendo \u2013que puede ser que no, aunque suene m\u00e1s \u201cracing\u201d-, tendr\u00e1s que subir tu moto a un banco de potencia para que sean los n\u00fameros los que hablen.<\/p>\n
Lo que s\u00ed ha subido como la espuma es la posibilidad de realizar una buena preparaci\u00f3n de la parte ciclo, con suspensiones, frenos y todo tipo de accesorios; estribos, carenados, manillares, manetas, llantas y neum\u00e1ticos que mejorar\u00e1n su experiencia al manillar de tu moto de forma instant\u00e1nea. En este caso s\u00ed podr\u00e1s montar t\u00fa mismo alg\u00fan accesorio, pero como en el caso de los motores, es mucho mejor que sea un profesional el que se encargue de ello. Tampoco te puedes olvidar de otro peque\u00f1o factor. Si montas un escape u otro accesorio detectable a la hora de pasar la ITV, es mejor que conserves el original para cuando llegue ese momento. Si no, te ver\u00e1s atrapado por la situaci\u00f3n.<\/p>\n
Antes de finalizar, hay que romper una lanza por el sentido com\u00fan. Est\u00e1 muy bien mejorar las prestaciones de tu m\u00e1quina con accesorios y espacios de carga homologados que har\u00e1n tu vida mucho m\u00e1s c\u00f3moda. Las preparaciones est\u00e9ticas tienen su l\u00f3gica. A fin de cuentas la mayor\u00eda piensa que \u201csobre gustos, no hay nada escrito\u201d. Pero si nos internamos en el universo del rendimiento motriz, el comportamiento din\u00e1mico y otros apartados que muchos tienen la tentaci\u00f3n de modificar en sus motos, esos deben recordar que un modelo de serie es el resultado del ingente trabajo de cientos de ingenieros que, si individualmente te dan mil vueltas en formaci\u00f3n cient\u00edfica, imagina el conocimiento t\u00e9cnico que suman en su totalidad.<\/p>\n
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Foto cabecera: Repsol<\/p>\n
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Todos hemos so\u00f1ado con sacar el m\u00e1ximo rendimiento a nuestra m\u00e1quina, pero debes saber que para el arte del llamado tuneo conviene ser precavido. As\u00ed de precavido.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":92025,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[131],"class_list":["post-92023","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-equipacion-y-accesorios-moto"],"yoast_head":"\n