{"id":91464,"date":"2021-05-20T00:00:00","date_gmt":"2021-05-20T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/sirven-los-botones-una-motogp\/"},"modified":"2024-04-12T16:06:13","modified_gmt":"2024-04-12T18:06:13","slug":"sirven-los-botones-una-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/sirven-los-botones-una-motogp\/","title":{"rendered":"\u00bfPara qu\u00e9 sirven los botones de una MotoGP?"},"content":{"rendered":"\n

La moto, y en muchas ocasiones las condiciones de la pista, cambian con el transcurso de una carrera de MotoGP. Los frenos<\/a> y las ruedas se desgastan<\/a> exigiendo un mayor control de tracci\u00f3n<\/a>, el carburante se va consumiendo haciendo que  el peso del conjunto disminuya\u2026 En estas circunstancias los ajustes con los que contaba la moto al principio de la carrera ya no son v\u00e1lidos y el piloto tiene que hacer sus propios ajustes.<\/p>\n\n\n

\"Pantalla<\/figure>\n\n\n

En el momento de la carrera el piloto no puede parar en el pit lane para reajustar la moto<\/strong>, as\u00ed que lo que tiene que hacer es jugar con la electr\u00f3nica<\/strong>. Al inicio del GP est\u00e1 configurada de antemano con los datos recogidos durante las sesiones de entrenamiento. Una vez en carrera solo el piloto puede manipular algunos de estos ajustes, y encima debe hacerlo mientras maneja una m\u00e1quina a una gran velocidad. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los ajustes de la ECU<\/h3>\n\n\n\n

La ECU permite configurar los sistemas de control de tracci\u00f3n, antiwheelie, potencia y freno motor. Adem\u00e1s, hay otros programas encargados de cosas como el control anti-sacudida<\/a> o el limitador de velocidad del pitlane. Estos ajustes pueden cambiar dependiendo del tramo del circuito en el que estemos, haciendo que virtualmente un piloto tenga decenas de escenarios entre los que elegir durante una misma vuelta. S\u00ed adem\u00e1s consideramos que cada sistema se ajusta individualmente\u2026 \u00a1La cantidad de variables a tener en cuenta es muy grande!<\/p>\n\n\n\n

Para escoger entre los ajustes y los sistemas que quieren cambiar, los pilotos cuentan una serie de botones en el manillar<\/strong>. La pantalla justo debajo de la c\u00fapula da informaci\u00f3n sobre el estado de los sistemas, as\u00ed como otros datos interesantes para facilitar la conducci\u00f3n al piloto: Temperaturas, estado de la pista, presiones, revoluciones por minuto\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El problema es que mientras se est\u00e1 tumbando, acelerando, intentando adelantar o cerrando el trazado a otro piloto\u2026 Es muy dif\u00edcil mirar a una pantalla que est\u00e1 fuera de tu campo de visi\u00f3n. Los pilotos pueden aprovechar las rectas para mirar, pero en MotoGP una recta puede ser de tan solo unos pocos segundos.<\/p>\n\n\n\n

\n

A la hora de tomar una decisi\u00f3n, el piloto no solo tiene en cuenta el estado de la moto y el asfalto, sino tambi\u00e9n qu\u00e9 es lo que quiere hacer.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Ajustes que pueden manejar los pilotos durante una carrera<\/h3>\n\n\n\n

Programa del freno motor: <\/strong>El mapa de freno motor ajusta la apertura del acelerador para suavizar la respuesta de este en frenada. Por lo tanto cambi\u00e1ndolo podemos ahorrar combustible y gastar menos frenos, gestionar el neum\u00e1tico trasero o provocar el deslizamiento del eje trasero. Este mapa entra en funcionamiento autom\u00e1ticamente cuando el piloto frena la moto y baja de marchas.<\/p>\n\n\n\n

Programa del control de tracci\u00f3n:<\/strong> El CT (control de tracci\u00f3n) actual es mucho m\u00e1s sencillo que en las ECU anteriores. Ahora es m\u00e1s una medida de seguridad que evita un deslizamiento excesivo del neum\u00e1tico en aceleraci\u00f3n. As\u00ed si un piloto da demasiado gas y la moto tiende a patinar, el CT entra en funcionamiento cerrando un poco de gas para minimizar el deslizamiento. En caso de tener que cuidar los neum\u00e1ticos o de baja adherencia en la pista (por ejemplo con lluvia) pueden tocar el ajuste.<\/p>\n\n\n\n

Programa antiwheelie<\/strong>: Dado el enorme par que generan las MotoGP, las motos se pueden levantar en aceleraci\u00f3n en cualquier marcha. El programa actual de la ECU empieza a funcionar cuando detecta que la horquilla frontal est\u00e1 en completa extensi\u00f3n (rueda levantada). Los ajustes permiten seleccionar la intensidad con la que el motor perder\u00e1 potencia al darse esta situaci\u00f3n, de m\u00e1s conservador a m\u00e1s agresivo, ya que el piloto puede gestionar tambi\u00e9n esto y depende de la situaci\u00f3n en ese momento de la carrera.<\/p>\n\n\n\n

Programa para ajuste del Gas:<\/strong> Es la relaci\u00f3n entre lo que giras el pu\u00f1o de gas y la cantidad potencia que te ofrece la moto. Un nivel conservador har\u00e1 que aunque abramos mucho gas, la apertura sea menor o m\u00e1s suave. Un nivel m\u00e1s agresivo causar\u00e1 una apertura mayor o m\u00e1s directa. Esto permite adaptar la respuesta del motor a la necesidad del piloto en cada momento.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

El poder de la electr\u00f3nica en la mano del piloto<\/h3>\n\n\n\n

A la hora de tomar la decisi\u00f3n de qu\u00e9 ajuste tomar, el piloto no solo tiene en cuenta el estado de la moto y el asfalto, sino tambi\u00e9n qu\u00e9 es lo que quiere hacer durante la carrera. Si pretende, por ejemplo, adelantar o ganar tiempo, debe escoger unos ajustes m\u00e1s agresivos<\/strong>, teniendo en cuenta que con estos el comportamiento de la moto cambiar\u00e1 en consonancia.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n est\u00e1 en \u00faltima instancia en sus manos, ya que la comunicaci\u00f3n con el equipo se da solo mediante la pizarra<\/a><\/strong> y un sistema de mensajes que se est\u00e1 incorporando esta temporada. Adem\u00e1s el piloto tiene poco tiempo para atender a mensajes del equipo mientras intenta ir todo lo r\u00e1pido que puede.<\/p>\n\n\n\n

Y esto es en resumen lo que tiene que tener en cuenta un piloto en cuanto a la electr\u00f3nica durante una carrera.  Tambi\u00e9n debe acelerar, tomar curvas<\/a>, adelantar<\/a> a los competidores y buscar las mejores trazadas, todo ello sin dejar de pensar en la estrategia y en que es lo que har\u00e1 una vez cruce la l\u00ednea de salida y tenga que prepararse para la pr\u00f3xima vuelta. Un mont\u00f3n de cosas y todas ellas necesarias para ganar una carrera de MotoGP<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante un fin de semana de GP, un piloto puede llegar a dar una gran cantidad de vueltas a un circuito con su moto. En cada vuelta el piloto tiene mucho m\u00e1s que hacer que simplemente acelerar, frenar, tumbar la moto y cambiar de marcha. Vamos repasar lo que hace un piloto con los botones de una MotoGP en una carrera.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":86936,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136],"class_list":["post-91464","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo"],"yoast_head":"\n\u00bfPara qu\u00e9 sirven los botones de una MotoGP? - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Durante un fin de semana de GP, un piloto puede llegar a pulsar todos los botones de una MotoGP\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/sirven-los-botones-una-motogp\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfPara qu\u00e9 sirven los botones de una MotoGP? - Box Repsol\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Durante un fin de semana de GP, un piloto puede llegar a pulsar todos los botones de una MotoGP\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/sirven-los-botones-una-motogp\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Box Repsol\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/BoxRepsol\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/BoxRepsol\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-05-20T02:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-04-12T18:06:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/00_motogp_botones_repsol_honda.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"995\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Redacci\u00f3n Box Repsol\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@https:\/\/twitter.com\/box_repsol\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@box_repsol\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Redacci\u00f3n Box Repsol\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/motogp\\\/sirven-los-botones-una-motogp\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/motogp\\\/sirven-los-botones-una-motogp\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Redacci\u00f3n Box Repsol\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c5c2138f2cca251b0ad92b7086bb60b7\"},\"headline\":\"\u00bfPara qu\u00e9 sirven los botones de una MotoGP?\",\"datePublished\":\"2021-05-20T02:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-04-12T18:06:13+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/motogp\\\/sirven-los-botones-una-motogp\\\/\"},\"wordCount\":949,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/motogp\\\/sirven-los-botones-una-motogp\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/08\\\/00_motogp_botones_repsol_honda.jpg\",\"keywords\":[\"Campeonato del Mundo de Motociclismo\"],\"articleSection\":[\"MotoGP\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/motogp\\\/sirven-los-botones-una-motogp\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/motogp\\\/sirven-los-botones-una-motogp\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/motogp\\\/sirven-los-botones-una-motogp\\\/\",\"name\":\"\u00bfPara qu\u00e9 sirven los botones de una MotoGP? 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Hemos vivido el primer mundial de un espa\u00f1ol en la categor\u00eda reina de motociclismo con \u00c1lex Crivill\u00e9, estuvimos en las victorias de Pedrosa y los t\u00edtulos de M\u00e1rquez, acompa\u00f1amos en \u00c1frica a Nani Roma y Marc Coma en sus conquistas del Dakar y hemos vibrado con los t\u00edtulos de Toni Bou en Trial. Adem\u00e1s, en nuestro equipo contamos con expertos en el mundo de las dos y cuatro ruedas tanto de la calle y las carreteras, como de los circuitos. 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