\u00bfPodr\u00edas citar alguna moto espa\u00f1ola con mayor aureola que la Montesa Impala de 1962?<\/p>\n
\u00bfLa sigues reconociendo cuando la ves, a\u00fan hoy en d\u00eda, rodando en carretera o aparcada en tu ciudad?<\/p>\n
\u00bfTe agradan sus l\u00edneas puras, merecedoras del premio Delta de Oro de dise\u00f1o industrial en 1962?<\/p>\n
\u00bfTe emocionan su esbelto tanque en rojo, su asiento en forma de \u201cguitarra\u201d y sus estilizados guardabarros en color negro?<\/p>\n
\u00bfY su a\u00f1ejo petardeo a dos tiempos acompa\u00f1ado de aquella peculiar humareda con olor a aceite \u201cmedio quemado\u201d?
\nSu recuerdo sigue bien vivo, y el Moto Club Impala naci\u00f3 en 1997 con el objetivo de mantener vivo este modelo de Montesa.<\/p>\n
El \u201cImpala\u201d se ha significado realizando todo tipo de actividades que mantengan vivas a estas motocicletas, impidiendo que sean las t\u00edpicas motos cl\u00e1sicas perfectamente restauradas, pero que languidecen en garajes y exposiciones.<\/p>\n
Recordemos que la Montesa Impala es el modelo se\u00f1ero de la marca de Esplugues de Llobregat.<\/p>\n
De sus m\u00faltiples versiones se fabricaron m\u00e1s de 55.000 unidades entre 1962 y 1972\u2026<\/p>\n
Se trataba de una dos tiempos de 175 cc que, para la \u00e9poca en que la marca empez\u00f3 su rivalidad \u201ceterna\u201d con Bultaco, era moderna, robusta y de l\u00edneas sencillas y elegantes.<\/p>\n
La fiabilidad iba a ser su punto fuerte.<\/p>\n
Lo prob\u00f3 la legendaria Operaci\u00f3n Impala. Adem\u00e1s de dar nombre definitivo al modelo, aquel viaje llev\u00f3 en 1961 a cuatro intr\u00e9pidos aventureros a atravesar \u00c1frica de sur a norte, en un periplo de 20.000 km que dur\u00f3 tres meses\u2026
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