{"id":90735,"date":"2017-07-11T00:00:00","date_gmt":"2017-07-11T02:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.boxrepsol.com\/sin-categorizar\/sabrias-decir-cuantos-tipos-freno-existen-cuando-utilizarlos\/"},"modified":"2024-05-15T08:21:01","modified_gmt":"2024-05-15T10:21:01","slug":"sabrias-decir-cuantos-tipos-freno-existen-cuando-utilizarlos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/sabrias-decir-cuantos-tipos-freno-existen-cuando-utilizarlos\/","title":{"rendered":"\u00bfSabr\u00edas decir cu\u00e1ntos tipos de freno existen y cu\u00e1ndo utilizarlos?"},"content":{"rendered":"\n

\u00bfCu\u00e1l es el \u201cmecanismo\u201d m\u00e1s potente de tu moto<\/strong>? Efectivamente, no es el motor, son \u00a1los frenos!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los actuales discos de carbono<\/a><\/strong> son capaces de ofrecer una aceleraci\u00f3n mayor \u2013en este caso, \u00a1desaceleraci\u00f3n!- que es el m\u00e1s poderoso motor de una MotoGP<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo han evolucionado los frenos de nuestras motocicletas hasta conseguir tal poder?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde el primer \u201cceler\u00edfero\u201d, -aquel remoto veloc\u00edpedo inventado por el franc\u00e9s Comte Mede de Sivrac en 1790 que se impulsaba con los pies-, ha sido siempre tan necesario correr como frenar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aquellas primitivas bicicletas<\/strong> se deten\u00edan de un modo muy simple: rozando las suelas directamente con el suelo. No se adoptaron hasta despu\u00e9s unos primitivos frenos de fricci\u00f3n. Poco m\u00e1s que una cinta de cuero que rodeaba, roz\u00e1ndola al tirar de ella, una pista en forma de aro solidario a la rueda.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Las primeras motos no eran tampoco otra cosa que simples bicicletas con motor<\/strong>. Tomaron de ellas sus primeros frenos \u201cpor zapata\u201d<\/strong>, similares a los de nuestras bicicletas infantiles.<\/p>\n\n\n\n

Ya sabes, una maneta, un cable, unas levas articuladas, y unas zapatas que rozaban el lateral de la propia llanta.<\/p>\n\n\n\n

La evoluci\u00f3n<\/strong>, ya a inicios del siglo XX<\/strong>, llev\u00f3 a la aparici\u00f3n de los primeros frenos de tambor. En ellos, siempre accionadas por cables met\u00e1licos, unas mordazas se expand\u00edan radialmente hasta tocar el interior de una pista mecanizada en el propio buje de la llanta.<\/p>\n\n\n\n

Para aumentar el rozamiento y, con \u00e9l, la fuerza de frenada, dichas mordazas se forraban con unas zapatas hechas de material de alta fricci\u00f3n. Aquellos primeros tambores eran de \u201csimple leva<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Una de las dos mordazas circulares que lo conformaban actuaba \u201ca contracu\u00f1a\u201d y era por ello menos eficaz. La soluci\u00f3n fue el desarrollo de tambores de doble y cu\u00e1druple leva.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como no, aumentaron tanto la potencia de frenada disponible como su resistencia al calentamiento.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La primera gran revoluci\u00f3n<\/strong> se produjo all\u00e1 por los a\u00f1os setenta del siglo pasado. Llegaron a las motos los primeros frenos de disco, desarrollados en el mundo del autom\u00f3vil. En ellos, unas pinzas con bombines hidr\u00e1ulicos presionaban unas \u201cpastillas de fricci\u00f3n<\/strong>\u201d que \u201cmord\u00edan\u201d unos discos met\u00e1licos solidarios al buje y a la propia rueda. Con ellos, la potencia disponible en la maneta de freno de los pilotos del Mundial creci\u00f3 de modo exponencial.<\/p>\n\n\n\n

La historia es ya conocida<\/strong>: el di\u00e1metro de dichos discos no ha dejado de crecer hasta alcanzar los 340 mm en las actuales MotoGP<\/strong>, y se han ido adoptando equipos m\u00e1s y m\u00e1s sofisticados: pinzas de cuatro pistones y con anclaje radial, bombas de leva directa.<\/p>\n\n\n\n

De la aeron\u00e1utica lleg\u00f3 la otra gran revoluci\u00f3n a los frenos de las motos: los discos de carbono exclusivos para las MotoGP<\/strong>. Para contener los costes, y seg\u00fan reglamento, no pueden ser usados en las categor\u00edas inferiores.<\/p>\n\n\n\n

\"TIPOS<\/figure>\n\n\n\n

El resultado, el que cit\u00e1bamos: los frenos actuales son tan potentes que su l\u00edmite no estriba en su falta de fuerza para detener la moto, sino en dos efectos colaterales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En primer lugar, el agarre disponible en el neum\u00e1tico delantero es siempre limitado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pero a\u00fan m\u00e1s importante es que actuando a tope de su potencia, un freno de disco de carbono es capaz de hacer que \u00a1la moto se de la vuelta hacia delante en un \u201cfront-flip\u201d fatal!<\/p>\n\n\n\n

La evoluci\u00f3n de los sistemas de frenado no ha detenido desde aquellos primeros tiempos del motociclismo. Ahora, la pregunta que todos nos hacemos es: \u00bfLlevar\u00e1n alg\u00fan d\u00eda nuestras motos frenos electromagn\u00e9ticos?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hemos hecho un resumen con muchas de esas cosas que debes saber sobre los frenos, una de las partes m\u00e1s imprescindibles de cualquier motocicleta.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":90737,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[131],"class_list":["post-90735","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia","tag-equipacion-y-accesorios-moto"],"yoast_head":"\nTipos de frenos de moto: cuantos existen y cuando utilizarlos - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfCu\u00e1l es el \u201cmecanismo\u201d m\u00e1s potente de tu moto? Efectivamente, no es el motor, son \u00a1los frenos! 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Hemos vivido el primer mundial de un espa\u00f1ol en la categor\u00eda reina de motociclismo con \u00c1lex Crivill\u00e9, estuvimos en las victorias de Pedrosa y los t\u00edtulos de M\u00e1rquez, acompa\u00f1amos en \u00c1frica a Nani Roma y Marc Coma en sus conquistas del Dakar y hemos vibrado con los t\u00edtulos de Toni Bou en Trial. Adem\u00e1s, en nuestro equipo contamos con expertos en el mundo de las dos y cuatro ruedas tanto de la calle y las carreteras, como de los circuitos. Periodistas que han trabajado en revistas y publicaciones para hacerte llegar desde rutas y consejos de mantenimiento, a curiosidades y trucos de pilotaje.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/BoxRepsol\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/box_repsol\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/https:\\\/\\\/twitter.com\\\/box_repsol\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@Boxrepsol\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boxrepsol.com\\\/es\\\/author\\\/redaccion-box-repsol\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tipos de frenos de moto: cuantos existen y cuando utilizarlos - Box Repsol","description":"\u00bfCu\u00e1l es el \u201cmecanismo\u201d m\u00e1s potente de tu moto? Efectivamente, no es el motor, son \u00a1los frenos! 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