Este equipo lo lidera el doctor \u00c1ngel Charte, junto a quien trabajan dos traumat\u00f3logos tan prestigiosos como son los doctores Xavier Mir y Enrique C\u00e1ceres. El grupo lo completan m\u00e9dicos de urgencias y un enfermero.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, l\u00f3gicamente, no todos ellos se desplazan a cada Gran Premio. Por norma, viajan el doctor Charte junto con uno de los dos traumat\u00f3logos, el enfermero y al menos uno de los doctores de urgencias.<\/p>\n\n\n\n Coches para salvar vidas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Cuando hay un choque se act\u00faa inmediatamente, por supuesto. Y junto con ellos, se activan el resto de coches de la organizaci\u00f3n y la ambulancia. Adem\u00e1s, tan pronto como se ve que un piloto haya podido perder la consciencia, se muestra bandera roja y el resto de pilotos se retiran a boxes.<\/p>\n\n\n\n Debemos tener en cuenta que todos los marshalls (voluntarios ubicados a lo largo de todo el circuito para vigilar cualquier posible incidente) tienen comunicaci\u00f3n con Direcci\u00f3n de Carrera, y en cuanto uno de ellos observa esa situaci\u00f3n, la informaci\u00f3n fluye de forma inmediata y todos los veh\u00edculos salen a pista<\/strong> para dar respuesta al problema en cuesti\u00f3n de segundos.<\/p>\n\n\n\n El instrumental necesario Cuando se trata de una lesi\u00f3n o problema grave, el piloto ser\u00e1 trasladado al centro m\u00e9dico, donde es atendido por m\u00e9dicos locales. En el paddock encontramos tambi\u00e9n la cl\u00ednica m\u00f3vil<\/strong>, pero \u00e9sta est\u00e1 m\u00e1s enfocada a fisioterapia, rehabilitaci\u00f3n o problemas menos relevantes.<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, la cl\u00ednica m\u00f3vil tambi\u00e9n est\u00e1 enfocada a la atenci\u00f3n no solo de los pilotos sino de absolutamente todas las personas del paddock. Incluso si alguien debe ser finalmente trasladado a un hospital, no es raro que se env\u00ede a alguien de la cl\u00ednica m\u00f3vil para hacer un seguimiento.<\/p>\n\n\n\n Estamos, por lo tanto, hablando de un dispositivo complejo y muy bien organizado, y que lleva trabaj\u00e1ndose de esta forma concreta desde el a\u00f1o 2012, con un funcionamiento que ha demostrado ser r\u00e1pido y \u201cmuy acertado\u201d ya en varias ocasiones. Aunque, tal como ellos mismos reconocen, \u201ccuantas menos veces haya que demostrarlo, mejor\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En cada Gran Premio, hasta dos coches m\u00e9dicos permanecen alertas ante cualquier imprevisto o accidente. Carlos Ezpeleta, conductor durante mucho tiempo del \u201cOmega 1\u201d (como ellos mismos llaman al primer safety car), nos desvela todos los secretos del trabajo que desempe\u00f1an en el Mundial de MotoGP.<\/p>\n","protected":false},"author":43146,"featured_media":86047,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[136],"class_list":["post-90013","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-campeonato-del-mundo-de-motociclismo"],"yoast_head":"\n![\"\"\/](\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2022\/08\/29071348\/38-safety-car-motogp-2.jpg\")
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<\/strong>Los dos coches llevan medicinas y utensilios m\u00e9dicos de \u00faltima generaci\u00f3n, incluyendo instrumental para pr\u00e1cticas de reanimaci\u00f3n en caso de ser necesario. Y, desgraciadamente, es algo que en alguna ocasi\u00f3n ha habido que utilizar, de ah\u00ed su importancia.<\/p>\n\n\n\n