{"id":130889,"date":"2026-06-11T14:07:40","date_gmt":"2026-06-11T16:07:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=130889"},"modified":"2026-06-11T14:08:38","modified_gmt":"2026-06-11T16:08:38","slug":"tipos-de-vias-donde-se-producen-mas-accidentes-mortales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/tipos-de-vias-donde-se-producen-mas-accidentes-mortales\/","title":{"rendered":"\u00bfEn qu\u00e9 tipo de v\u00edas hay m\u00e1s accidentes de tr\u00e1fico en Espa\u00f1a?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/06\/11140647\/portada-articulo-1-1.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/06\/11140647\/portada-articulo-1-1.png 1200w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/06\/11140647\/portada-articulo-1-1-300x150.png 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/06\/11140647\/portada-articulo-1-1-1024x512.png 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/06\/11140647\/portada-articulo-1-1-768x384.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n<p>Las diferentes administraciones p\u00fablicas tienen un objetivo l\u00f3gico en materia de seguridad vial, que es reducir la siniestralidad en las carreteras, objetivo que se puede reducir de diferentes maneras. Pero igualmente tienen una aspiraci\u00f3n un tanto quim\u00e9rica, como es la mortalidad cero en la carretera. Desgraciadamente, por muchas medidas que se adopten la siniestralidad en la carretera depende en gran medida del factor humano, que hace incontrolable esta situaci\u00f3n. Por tanto, los accidentes de tr\u00e1fico son, desgraciadamente, inherentes a la circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero los accidentes pueden ser de mayor o menor gravedad, y tristemente tambi\u00e9n mortales. Con mucha frecuencia, la gravedad de los accidentes depende principalmente del tipo de v\u00eda en la que se producen.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/tipos-de-vias-donde-se-producen-mas-accidentes-mortales\/#%C2%BFQue_tipos_de_via_registran_mas_accidentes_mortales\" >\u00bfQu\u00e9 tipos de v\u00eda registran m\u00e1s accidentes mortales?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/tipos-de-vias-donde-se-producen-mas-accidentes-mortales\/#%C2%BFPor_que_las_carreteras_convencionales_son_las_mas_peligrosas\" >\u00bfPor qu\u00e9 las carreteras convencionales son las m\u00e1s peligrosas?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/tipos-de-vias-donde-se-producen-mas-accidentes-mortales\/#Consejos_para_reducir_el_riesgo_de_accidente_mortal\" >Consejos para reducir el riesgo de accidente mortal<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_tipos_de_via_registran_mas_accidentes_mortales\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 tipos de v\u00eda registran m\u00e1s accidentes mortales?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Podemos dividir los tipos de v\u00eda en funci\u00f3n de su uso y ubicaci\u00f3n. Tenemos las v\u00edas urbanas, que discurren dentro de las ciudades, y las interurbanas, que conectan poblaciones. Y dentro de estas tenemos carreteras convencionales, autov\u00edas y autopistas. Las v\u00edas interurbanas son las que registran el mayor n\u00famero de accidentes mortales.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay una l\u00f3gica en esta situaci\u00f3n, y es que en las <a href=\"https:\/\/www.repsol.es\/particulares\/vehiculos\/\">v\u00edas interurbanas<\/a> se circula a m\u00e1s velocidad que en el interior de la ciudad, y por tanto en caso de siniestro el riesgo es mucho mayor. De hecho, seg\u00fan informes de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) la mayor\u00eda de las v\u00edctimas en accidente de tr\u00e1fico, y fundamentalmente las mortales, se producen en v\u00edas interurbanas, incluso m\u00e1s en tramos rectos que en curvas, y a una velocidad que no resulta excesivamente elevada, entre 50 y 80 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>Y entre las v\u00edas interurbanas, son las llamadas <strong>carreteras convencionales<\/strong>, aquellas que disponen solamente de un carril en cada sentido, las que <strong>cuentan con la m\u00e1s elevada siniestralidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/06\/11140653\/3-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-130894\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/06\/11140653\/3-2.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/06\/11140653\/3-2-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPor_que_las_carreteras_convencionales_son_las_mas_peligrosas\"><\/span>\u00bfPor qu\u00e9 las carreteras convencionales son las m\u00e1s peligrosas?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Es una consecuencia l\u00f3gica de las caracter\u00edsticas de este tipo de v\u00edas, en las que no hay segregaci\u00f3n de los dos sentidos de la v\u00eda, como ocurre en las autov\u00edas y autopistas, donde una mediana, ya sea con un muro, un espacio ajardinado o un guardarra\u00edl, separa ambos sentidos. En una<strong> carretera convencional<\/strong>, por ejemplo, hay que ocupar el sentido contrario para realizar <strong>adelantamientos<\/strong>, y es en esta maniobra, por descuido o por impericia, donde se producen muchos accidentes que tienen consecuencias terribles.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, las carreteras convencionales, que son de dimensiones m\u00e1s limitadas que una autov\u00eda o una autopista, normalmente discurren por terrenos m\u00e1s abruptos y espacios delimitados entre arbolado y otros obst\u00e1culos que implican un riesgo mayor en caso de <strong>salida de la v\u00eda<\/strong>, que tambi\u00e9n es otra de las causas de los accidentes mortales en la circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>De hecho, las autov\u00edas y autopistas son espacios cerrados, con un cercado que impide su acceso si no se realiza desde una incorporaci\u00f3n establecida. En una carretera convencional este vallado no existe, salvo en tramos que atraviesen fincas o terrenos que, por diversas circunstancias, est\u00e1n delimitados.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque la velocidad m\u00e1xima permitida en las carreteras convencionales es m\u00e1s baja que en autov\u00eda y autopista, 90 km\/h frente a los 120 km\/h de aquellas, la siniestralidad es m\u00e1s elevada en las carreteras convencional por el tipo de accidente que se produce, como la colisi\u00f3n entre veh\u00edculos que circulan en diferente sentido, situaci\u00f3n que se suele dar generalmente por una distracci\u00f3n o por un error en una maniobra de adelantamiento, con consecuencias muy graves.<\/p>\n\n\n\n<p>En l\u00edneas generales los informes de la DGT se\u00f1alan que, sorprendentemente, hay m\u00e1s accidentes mortales en tramos rectos de carretera con buena visibilidad que en tramos de curvas, donde la visibilidad es peor. El 26 % de los accidentes que tienen lugar en autov\u00eda o autopista se producen en tramos rectos con buena visibilidad. La DGT tambi\u00e9n destaca que un 35 % de los atropellos con peatones fallecidos se producen en rectas de carreteras convencionales<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/06\/11140658\/1-1-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-130896\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/06\/11140658\/1-1-2.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/06\/11140658\/1-1-2-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consejos_para_reducir_el_riesgo_de_accidente_mortal\"><\/span>Consejos para reducir el riesgo de accidente mortal<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Las carreteras convencionales, por sus caracter\u00edsticas, cargan con una elevada siniestralidad, pero se puede contribuir a reducir la gravedad de los siniestros con una conducta adecuada al volante.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo fundamental es mantenerse siempre<strong> concentrado y alerta en la conducci\u00f3n<\/strong>. La mayor\u00eda de los accidentes graves se producen en las primeras horas de la jornada, y tambi\u00e9n en las zonas m\u00e1s pr\u00f3ximas al lugar de residencia. Son consecuencia en muchos casos de la relajaci\u00f3n en la conducci\u00f3n al encontrarse en un entorno conocido, que hace que aumente la confianza del conductor rebajando sus niveles de atenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay que prestar especial atenci\u00f3n a la circulaci\u00f3n en carreteras convencionales, guardando la adecuada <strong>distancia de seguridad<\/strong>, y calculando adecuadamente el momento para realizar un adelantamiento, adem\u00e1s de atender estrictamente a las indicaciones sobre l\u00edmites de velocidad, que en estas carreteras est\u00e1n estrechamente relacionados con los cambios en la orograf\u00eda de la carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>Mientras que en una autov\u00eda o una autopista, las curvas suelen tener un radio constante y la calzada una mayor dimensi\u00f3n, en una carretera convencional el trazado cambia continuamente, las curvas son variadas, y la visibilidad se reduce en ocasiones por la propia orograf\u00eda. De esta forma, la carretera nos exige m\u00e1xima atenci\u00f3n, porque un descuido puede resultar car\u00edsimo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No hay carretera que est\u00e9 exenta de accidentes de tr\u00e1fico, pero hay una serie de v\u00edas en las que es m\u00e1s habitual que se produzcan siniestros, y de una mayor gravedad. L\u00f3gicamente, las v\u00edas interurbanas son las carreteras donde se producen la mayor\u00eda de los accidentes.<\/p>\n","protected":false},"author":41268,"featured_media":130892,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[],"class_list":["post-130889","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura-motera"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfEn qu\u00e9 tipo de v\u00edas hay m\u00e1s accidentes de tr\u00e1fico? - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre en qu\u00e9 v\u00edas se producen m\u00e1s accidentes mortales, cu\u00e1les son las carreteras m\u00e1s peligrosas y qu\u00e9 factores aumentan el riesgo de sufrir un siniestro grave.\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/tipos-de-vias-donde-se-producen-mas-accidentes-mortales\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfEn qu\u00e9 tipo de v\u00edas hay m\u00e1s accidentes de tr\u00e1fico? 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Despu\u00e9s fue editor y director de Motoworld.es y Sport Bikes y colabor\u00f3 con varios medios. 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