{"id":130293,"date":"2026-04-24T06:50:07","date_gmt":"2026-04-24T08:50:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=130293"},"modified":"2026-04-24T06:50:09","modified_gmt":"2026-04-24T08:50:09","slug":"et-llantas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/et-llantas\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el ET y c\u00f3mo puedes calcularlo t\u00fa mismo?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n

En la rueda hay varios elementos. Por un lado est\u00e1 la llanta, que es uno de los elementos m\u00f3viles del veh\u00edculo, y por otro el\u00a0neum\u00e1tico<\/a>, que es el elemento de contacto con el suelo. Ese conjunto forma la rueda, y dependiendo del tipo de llanta el comportamiento var\u00eda. Una de las medidas que diferencia los tipos de llanta es la medida ET.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es ET de una llanta?<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Por lo general en la automoci\u00f3n la mayor\u00eda de las siglas de su terminolog\u00eda proceden de vocablos ingleses, pero en esta ocasi\u00f3n el ET, un t\u00e9rmino que, inevitablemente nos evoca la m\u00edtica pel\u00edcula de Steven Spielberg\u00a0ET el extraterrestre<\/em>, suena en este caso verdaderamente extraterrestre, porque procede de la palabra alemana einpresstiefe, que se traduce como desplazamiento.<\/p>\n\n\n\n

El ET es la medida que determina con qu\u00e9 profundidad se asientan los neum\u00e1ticos en el arco de la llanta<\/strong>. En funci\u00f3n de su medida, los neum\u00e1ticos se situar\u00e1n m\u00e1s dentro o m\u00e1s hacia fuera de la llanta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 es importante conocer el ET de tus llantas?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si simplemente te dedicas a sustituir una llanta por otra id\u00e9ntica, no hay mayor complicaci\u00f3n, pero si quieres introducir alg\u00fan cambio, montando, por ejemplo, llantas m\u00e1s anchas, es fundamental conocer la medida ET de las mismas. Es imprescindible seguir las indicaciones del fabricante de tu coche porque no vale cualquier llanta, y aunque la nueva llanta que compres no se ajuste a la medida original, siempre hay una m\u00ednima tolerancia.<\/p>\n\n\n\n

El ET es una medida que se mide en mil\u00edmetros, y por lo general permite una tolerancia de 10 mm por encima o por debajo de esa medida respecto al ET recomendado.<\/p>\n\n\n\n

Es importante seguir las indicaciones del fabricante porque cualquier desviaci\u00f3n sobre las medidas permitidas puede afectar a la estabilidad de tu coche en carretera, al giro de la direcci\u00f3n y al reparto de pesos en curva, y cualquier m\u00ednimo cambio que resulte impreciso puede afectar a las sensaciones de la conducci\u00f3n. Por eso el ET no es un n\u00famero cualquiera.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco podemos descartar el componente est\u00e9tico que puede generarse al modificarse la llanta, si optamos por una medida de ET diferente, que haga que la rueda sobre salga m\u00e1s del paso de rueda de la carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo puedes calcular t\u00fa mismo el ET de tu llanta?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El ET de las llantas de tu autom\u00f3vil est\u00e1 registrado en la propia llanta. Si buscas en la parte interior de la misma encontrar\u00e1s estampada dicha medida. Pero en ocasiones el desgaste hace que ese registro no sea f\u00e1cilmente reconocible, por lo que entonces te ver\u00e1s obligado a medirlo t\u00fa mismo. Tambi\u00e9n es habitual que la medida ET se encuentre registrada en el manual del propietario.<\/p>\n\n\n\n

El ET es la medida que hay entre la l\u00ednea central de la llanta y la superficie de montaje, que es el interior del centro de la llanta, y como decimos se mide en mil\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se mide el ET de una llanta?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Primero hay que tomar medida de varios par\u00e1metros y posteriormente realizar una f\u00f3rmula para calcular la medida ET. Hay varias formas de calcular el ET. Se puede realizarse de forma manual, con una sencilla herramienta<\/a>, o a trav\u00e9s de calculadores ya programados que funcionan con precisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Para medir manualmente hay que emplear una herramienta especializada patentada (US patente NP: 6,035,728). Este \u00fatil, que viene calibrado con la medida de anchura y de profundidad, para poder medir las distancias, permite leer f\u00e1cilmente las medidas correspondientes.<\/p>\n\n\n\n

Si no se tiene esta herramienta especial se puede realizar una medici\u00f3n manual de una forma muy simple. Basta con disponer de una superficie plaza y recta, que puede ser una tabla o una regla de acero o de madera, y una cinta m\u00e9trica. Y hay que ser meticuloso y preciso en todos los pasos.<\/p>\n\n\n\n

Coloca la llanta en plana sobre el suelo y mide el ancho de la llanta. A esa medida la denominaremos Y. Es una operaci\u00f3n de lo m\u00e1s sencilla.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s, mide la distancia entre el borde trasero de la llanta y el centro de la llanta (la superficie de montaje de la llanta). Puedes hacerlo con una regla. Col\u00f3cala sobre la llanta y mide desde el centro hacia arriba. Esta ser\u00e1 la medida Z.<\/p>\n\n\n\n

Con estos dos datos, aplicaremos la siguiente f\u00f3rmula:<\/p>\n\n\n\n

ET = Z – (Y\/2)<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, si el ancho de la llanta (Y) es 250 mm, y la distancia entre el borde trasero y el centro (Z) es 160 mm, la f\u00f3rmula ser\u00eda:<\/p>\n\n\n\n

160 – (250\/2) = 160 – 125 = 45.<\/p>\n\n\n\n

Luego nuestra llanta tendr\u00eda un ET de 45.Y si las cuentas no son lo tuyo\u2026 no te preocupes. No es dif\u00edcil encontrar en internet calculadores de ET en los que s\u00f3lo tienes que introducir las medidas Y Z, y el calculador se encargar\u00e1 del resto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Tipos de ET en una llanta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Existen tres tipos principales de ET, positivo, negativo y neutro, y cada uno tiene un efecto diferente en la forma en c\u00f3mo queda montada la llanta en el coche. <\/p>\n\n\n\n

El\u00a0ET positivo<\/strong>\u00a0es el m\u00e1s com\u00fan, y el habitual en coches de serie. Significa que el punto de montaje est\u00e1 m\u00e1s hacia el exterior que el centro de la llanta. Como resultado,\u00a0la rueda queda m\u00e1s metida hacia dentro del paso de rueda.<\/p>\n\n\n\n

Un ET negativo<\/strong>, por el contrario, desplaza la llanta hacia fuera, haciendo que sobresalga m\u00e1s de la carrocer\u00eda. En ocasiones se toma esta decisi\u00f3n para permitir incorporar frenos de mayor di\u00e1metro o suspensiones deportivas, que requieren de m\u00e1s espacio. Exteriormente da una imagen de mayor agresividad en las formas del paso de rueda. Pero hay que prestar atenci\u00f3n para que este cambio de medida no resulte exagerado, porque en ocasiones las ITV ponen pegas a este tipo de modificaciones.<\/p>\n\n\n\n

Un\u00a0ET neutro<\/strong>, o\u00a0ET Cero<\/strong>, significa que\u00a0el plano de montaje est\u00e1 justo en el centro de la\u00a0llanta<\/a>. Es un punto intermedio que no se desplaza ni hacia dentro ni hacia fuera, y puede usarse para ajustar con precisi\u00f3n la posici\u00f3n de la rueda seg\u00fan el dise\u00f1o del veh\u00edculo o el tipo de uso que se le dar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Puedes pensar que todas las ruedas son iguales, pero no siempre es as\u00ed. Todas son redondas, s\u00ed, pero las ruedas son un conjunto de elementos que tienen caracter\u00edsticas diferentes y una ellas es la llanta y su ET, que condiciona el comportamiento de la rueda.<\/p>\n","protected":false},"author":41268,"featured_media":130327,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[596],"class_list":["post-130293","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia","tag-tecnologia"],"yoast_head":"\nET de una llanta: \u00bfQu\u00e9 es y c\u00f3mo se calcula?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre qu\u00e9 es el ET de una llanta, por qu\u00e9 es importante y c\u00f3mo calcularlo f\u00e1cilmente para mejorar la seguridad y el rendimiento de tu coche.\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/et-llantas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta 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