{"id":128944,"date":"2026-01-13T09:13:57","date_gmt":"2026-01-13T11:13:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=128944"},"modified":"2026-01-13T09:14:58","modified_gmt":"2026-01-13T11:14:58","slug":"tecnologia-motor-de-cuatro-tiempos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tecnologia-motor-de-cuatro-tiempos\/","title":{"rendered":"Motor de cuatro tiempos: Qu\u00e9 es, funcionamiento y cu\u00e1les son sus elementos principales"},"content":{"rendered":"\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tecnologia-motor-de-cuatro-tiempos\/#%C2%BFQue_es_un_motor_de_cuatro_tiempos_y_por_que_se_llama_asi\" >\u00bfQu\u00e9 es un motor de cuatro tiempos y por qu\u00e9 se llama as\u00ed<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tecnologia-motor-de-cuatro-tiempos\/#%C2%BFCuales_son_los_elementos_principales_de_un_propulsor_de_cuatro_tiempos\" >\u00bfCu\u00e1les son los elementos principales de un propulsor de cuatro tiempos?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tecnologia-motor-de-cuatro-tiempos\/#%C2%BFComo_funciona_un_motor_de_cuatro_tiempos\" >\u00bfC\u00f3mo funciona un motor de cuatro tiempos?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tecnologia-motor-de-cuatro-tiempos\/#Primer_tiempo_admision\" >Primer tiempo: admisi\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tecnologia-motor-de-cuatro-tiempos\/#Segundo_tiempo_compresion\" >Segundo tiempo: compresi\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tecnologia-motor-de-cuatro-tiempos\/#Tercer_tiempo_combustion_o_explosion\" >Tercer tiempo: combusti\u00f3n o explosi\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tecnologia-motor-de-cuatro-tiempos\/#Cuarto_tiempo_escape\" >Cuarto tiempo: escape<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tecnologia-motor-de-cuatro-tiempos\/#%C2%BFCuales_son_las_principales_diferencias_entre_un_motor_de_cuatro_tiempos_y_uno_de_dos\" >\u00bfCu\u00e1les son las principales diferencias entre un motor de cuatro tiempos y uno de dos?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_un_motor_de_cuatro_tiempos_y_por_que_se_llama_asi\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 es un motor de cuatro tiempos y por qu\u00e9 se llama as\u00ed<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Un motor de cuatro tiempos es un <strong>propulsor de combusti\u00f3n interna que se caracteriza por realizar un ciclo en cuatro fases<\/strong> perfectamente diferenciadas entre s\u00ed. Estas son admisi\u00f3n, compresi\u00f3n, combusti\u00f3n y escape, y las realiza en secuencias que se repiten cada dos vueltas de cig\u00fce\u00f1al.<\/p>\n\n\n<figure class=\"aligncenter wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091300\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T115753.741.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091300\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T115753.741.png 1200w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091300\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T115753.741-300x150.png 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091300\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T115753.741-1024x512.png 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091300\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T115753.741-768x384.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Por este motivo, para completar un ciclo o periodo de trabajo, el cig\u00fce\u00f1al de un motor de cuatro tiempos debe dar dos giros, lo que quiere decir que el pist\u00f3n sube y baja dos veces en cada ciclo, sumando un total de cuatro carreras, dos ascendentes y dos descendentes. Cada una de estas se conoce como fase o tiempo, y por ello se denomina motor de cuatro tiempos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuales_son_los_elementos_principales_de_un_propulsor_de_cuatro_tiempos\"><\/span><strong>\u00bfCu\u00e1les son los elementos principales de un propulsor de cuatro tiempos?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El cilindro, por cuyo interior sube y baja el pist\u00f3n, se puede definir como el centro de un motor de cuatro tiempos. Su parte m\u00e1s alta est\u00e1 cerrada por la culata, un elemento que en ingl\u00e9s se denomina <strong>\u201c<em>cylinder head<\/em>\u201d (cabeza de cilindro<\/strong>), y su parte m\u00e1s baja est\u00e1 muy cerca del cig\u00fce\u00f1al. Es cierto que en motores planos de tipo b\u00f3xer o en V, los cilindros pueden ir tumbados y, en este caso, aunque no es del todo correcto hablar de una parte de arriba y una de abajo, se utilizan los mismos t\u00e9rminos para describirlos.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091307\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T115658.491.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128947\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091307\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T115658.491.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091307\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T115658.491-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>El momento en el que el pist\u00f3n se encuentra m\u00e1s pr\u00f3ximo a la culata se denomina \u201cpunto muerto superior\u201d, y en el que est\u00e1 m\u00e1s cerca del cig\u00fce\u00f1al se conoce como \u201cpunto muerto inferior\u201d, abrevi\u00e1ndose ambos como PMS y PMI. Se denominan as\u00ed porque en esos momentos el pist\u00f3n se detiene muy brevemente para cambiar el sentido de su movimiento, bien para bajar despu\u00e9s de subir, o para subir despu\u00e9s de bajar. Por tanto, el pist\u00f3n se mueve en dos sentidos alternativamente entre sus dos posiciones extremas, mientras que el cig\u00fce\u00f1al gira siempre en el mismo sentido. Lo m\u00e1s normal es que el cig\u00fce\u00f1al de vueltas en el sentido contrario al de las agujas de un reloj, aunque en algunas motos muy potentes el cig\u00fce\u00f1al gira al rev\u00e9s (en sentido contrarrotante), con lo que se consigue que la rueda delantera se mantenga m\u00e1s pegada al suelo en aceleraciones fuertes. La pieza que une el cig\u00fce\u00f1al con el pist\u00f3n, y que se encarga de asociar unos movimientos tan distintos, es la biela.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091313\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T115840.136.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128949\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091313\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T115840.136.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091313\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T115840.136-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Por tanto, cilindro, pist\u00f3n, culata, cig\u00fce\u00f1al y biela, son los elementos principales de un motor de cuatro tiempos. Luego existen otra serie de componentes que juegan un papel secundario, pero tambi\u00e9n son importantes, porque sin ellos un propulsor de cuatro tiempos no funcionar\u00eda. Uno es la buj\u00eda, que se encarga de quemar la mezcla gaseosa en el momento preciso. Otros elementos son las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y escape que, por lo general, se ubican en la culata. Estas se puede decir que son unas peque\u00f1as compuertas que se abren y se cierran en el momento justo. La v\u00e1lvula de admisi\u00f3n permite la entrada de aire y carburante convenientemente mezclados y dosificados. La de escape los deja salir una vez quemados. Ambas v\u00e1lvulas se abren y se cierran alternativamente, y cada uno de sus movimientos se debe realizar a su debido tiempo. De abrirlas se encargan unas levas o empujadores y de cerrarlas unos muelles. Al conjunto de v\u00e1lvulas, levas, muelles, etc., se le denomina sistema de distribuci\u00f3n.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091319\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120034.256.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128951\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091319\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120034.256.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091319\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120034.256-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>\u00daltimamente, la mayor\u00eda de los motores poseen culatas multiv\u00e1lvulas, lo que quiere decir que cada cilindro dispone de m\u00e1s de una v\u00e1lvula de admisi\u00f3n y de escape. Aunque hay excepciones con m\u00e1s v\u00e1lvulas, lo m\u00e1s normal hoy en d\u00eda es que los propulsores cuenten con dos v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y dos de escape, sumando un total de cuatro en cada cilindro.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091329\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120613.188.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128953\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091329\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120613.188.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091329\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120613.188-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_funciona_un_motor_de_cuatro_tiempos\"><\/span><strong>\u00bfC\u00f3mo funciona un motor de cuatro tiempos?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Un propulsor de este tipo funciona mediante repeticiones continuadas de un ciclo que se compone de cuatro fases o tiempos. Durante el citado ciclo, el pist\u00f3n completa cuatro carreras por el interior del cilindro (dos ascendentes y dos descendentes), al mismo tiempo que el cig\u00fce\u00f1al da dos vueltas.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091334\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120711.503.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128955\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091334\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120711.503.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091334\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120711.503-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Primer_tiempo_admision\"><\/span><strong>Primer tiempo: admisi\u00f3n<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Comienza cuando el pist\u00f3n se encuentra en su posici\u00f3n m\u00e1s elevada junto a la culata, en el denominado punto muerto superior. En ese momento el pist\u00f3n empieza a descender y a la vez se abren las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n para dejar paso a los gases frescos. Es una fase o tiempo que recuerda a cuando se carga una jeringuilla con alg\u00fan l\u00edquido. De este modo, el vac\u00edo que deja el pist\u00f3n al bajar es ocupado por una mezcla gaseosa sin quemar formada por aire y vapores de gasolina. Este tiempo termina cuando el pist\u00f3n llega al punto m\u00e1s bajo o punto muerto inferior, momento en el que el cig\u00fce\u00f1al completa media vuelta y se cierran las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n. Durante esta primera fase las v\u00e1lvulas de escape permanecen cerradas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Segundo_tiempo_compresion\"><\/span><strong>Segundo tiempo: compresi\u00f3n<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Comienza en el punto muerto inferior al terminar el primer tiempo. El pist\u00f3n empieza una carrera ascendente con todas las v\u00e1lvulas cerradas, por lo que va comprimiendo la mezcla gaseosa que entr\u00f3 en la fase anterior. As\u00ed, aumenta progresivamente la temperatura y la presi\u00f3n del citado gas, alcanzando sus valores m\u00e1ximos en el momento en el que el pist\u00f3n completa la segunda carrera y llega de nuevo al punto muerto superior.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tercer_tiempo_combustion_o_explosion\"><\/span><strong>Tercer tiempo: combusti\u00f3n o explosi\u00f3n<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Al terminar la compresi\u00f3n y cuando el pist\u00f3n comienza a descender, la buj\u00eda produce una chispa que quema la mezcla formada por aire y combustible. La explosi\u00f3n que se produce empuja al pist\u00f3n, comenzando la carrera m\u00e1s trascendente de todo el ciclo, que provoca que el cig\u00fce\u00f1al gire en el sentido que interesa. En este tiempo la mezcla se transforma en calor, lo que eleva de manera muy considerable la presi\u00f3n en el interior del cilindro, impulsando con mucha fuerza al pist\u00f3n hasta el punto muerto inferior, momento en el que el cig\u00fce\u00f1al completa una vuelta y media. Este tercer tiempo o fase antes se denominaba \u201cexplosi\u00f3n\u201d, pero la ciencia ha considerado m\u00e1s correcto llamarlo \u201ccombusti\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091341\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120813.576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128957\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091341\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120813.576.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091341\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120813.576-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cuarto_tiempo_escape\"><\/span><strong>Cuarto tiempo: escape<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El pist\u00f3n comienza a subir (cuarta carrera y segunda ascendente), empujando los gases quemados hacia la culata. Al mismo tiempo se abren las v\u00e1lvulas de escape para que esos gases salgan al exterior a trav\u00e9s del tubo de escape. De este modo, una vez que el pist\u00f3n llega de nuevo al punto muerto superior y el cig\u00fce\u00f1al completa las dos vueltas del ciclo, el motor ya est\u00e1 listo para repetir el proceso, que comienza de nuevo con la fase de admisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Por tanto, de los cuatro tiempos que componen un ciclo, el tercero es el \u00fanico activo que contribuye a que se completen los otros tres. La combusti\u00f3n genera la energ\u00eda que produce el movimiento de cada ciclo y de ella se benefician la admisi\u00f3n, la compresi\u00f3n y el escape. Adem\u00e1s, el tercer tiempo es el principal responsable de que el propulsor rinda m\u00e1s o menos potencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Siguiendo un esquema semejante, tambi\u00e9n funciona un motor di\u00e9sel, muy extendido en el mundo de la automoci\u00f3n, pero muy poco utilizado en motos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuales_son_las_principales_diferencias_entre_un_motor_de_cuatro_tiempos_y_uno_de_dos\"><\/span><strong>\u00bfCu\u00e1les son las principales diferencias entre un motor de cuatro tiempos y uno de <\/strong><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/motor-de-dos-tiempos-todo-lo-que-necesitas-saber\/\"><strong>dos<\/strong><\/a>?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>A grandes rasgos, si un motor de cuatro tiempos funciona mediante repeticiones continuadas de un ciclo, durante el cual el cig\u00fce\u00f1al da dos vueltas y el pist\u00f3n realiza cuatro carreras, el motor de dos tiempos, como su nombre pretende indicar, necesita la mitad para cumplir su ciclo. Esto quiere decir que el pist\u00f3n solo realiza dos carreras (una descendente y otra ascendente) y el cig\u00fce\u00f1al solo da una vuelta. Por tanto, cada vez que el pist\u00f3n llega al punto muerto superior, la buj\u00eda da una chispa y se produce una combusti\u00f3n, por lo que genera energ\u00eda en todas las vueltas del cig\u00fce\u00f1al y no cada dos, como ocurre en un propulsor de cuatro tiempos.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091347\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120858.762.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128959\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091347\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120858.762.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2026\/01\/13091347\/Diseno-sin-titulo-2026-01-13T120858.762-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Adem\u00e1s, la lubricaci\u00f3n interna del grupo termodin\u00e1mico de un motor de cuatro tiempos se realiza mediante el aceite que incluye en el c\u00e1rter y que debe ser sustituido cada cierto tiempo siguiendo las recomendaciones del fabricante. Sin embargo, el engrase del grupo termodin\u00e1mico de un propulsor de dos tiempos se realiza mediante aceite que se a\u00f1ade a la gasolina y que entra con los gases frescos durante la fase o tiempo de admisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><a id=\"_msocom_1\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El motor de cuatro tiempos es uno de los sistemas de combusti\u00f3n interna m\u00e1s utilizados en autom\u00f3viles y motocicletas. Su dise\u00f1o se basa en un ciclo de funcionamiento definido, que permite convertir la energ\u00eda del combustible en movimiento de forma eficiente. Para comprender sus principales caracter\u00edsticas, conviene conocer c\u00f3mo funciona este ciclo, qu\u00e9 elementos intervienen y en qu\u00e9 se diferencia de otros tipos de motores.<\/p>\n","protected":false},"author":41267,"featured_media":128945,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[596],"class_list":["post-128944","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia","tag-tecnologia"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfQu\u00e9 es un motor de cuatro tiempos y c\u00f3mo funciona? - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aprende con nuestra gu\u00eda c\u00f3mo funciona un motor de cuatro tiempos, sus partes esenciales y qu\u00e9 lo distingue del motor de 2 tiempos.\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tecnologia-motor-de-cuatro-tiempos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfQu\u00e9 es un motor de cuatro tiempos y c\u00f3mo funciona? 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