{"id":128706,"date":"2025-12-18T07:54:53","date_gmt":"2025-12-18T09:54:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=128706"},"modified":"2025-12-18T07:55:53","modified_gmt":"2025-12-18T09:55:53","slug":"que-es-arbol-de-levas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-arbol-de-levas\/","title":{"rendered":"\u00c1rbol de levas: qu\u00e9 es, tipos y fallos m\u00e1s comunes"},"content":{"rendered":"<figure class=\"aligncenter wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/18073446\/Diseno-sin-titulo-2025-12-18T103441.478.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/18073446\/Diseno-sin-titulo-2025-12-18T103441.478.png 1200w, 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style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-arbol-de-levas\/#%C2%BFQue_es_el_arbol_de_levas\" >\u00bfQu\u00e9 es el \u00e1rbol de levas?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-arbol-de-levas\/#Cual_es_la_funcion_del_arbol_de_levas\" >Cu\u00e1l es la funci\u00f3n del \u00e1rbol de levas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-arbol-de-levas\/#Tipos_de_arbol_de_levas\" >Tipos de \u00e1rbol de levas<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-arbol-de-levas\/#Arbol_SV\" >\u00c1rbol SV<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-arbol-de-levas\/#OHV\" >OHV<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-arbol-de-levas\/#OHC\" >OHC<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-arbol-de-levas\/#Diferencias_del_ciguenal_y_del_arbol_de_levas\" >Diferencias del cig\u00fce\u00f1al y del \u00e1rbol de levas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-arbol-de-levas\/#Averias_comunes_del_arbol_de_levas\" >Aver\u00edas comunes del \u00e1rbol de levas<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_el_arbol_de_levas\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 es el \u00e1rbol de levas?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El \u00e1rbol de levas es un mecanismo <strong>crucial en el funcionamiento de un motor de ciclo cuatro tiempos<\/strong>, porque es el encargado de <strong>que el sistema de distribuci\u00f3n<\/strong>, el responsable de <strong>que haya una adecuada coordinaci\u00f3n entre cada uno de los tiempos del ciclo motor: admisi\u00f3n, compresi\u00f3n, explosi\u00f3n y escape<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo m\u00e1s habitual es que el \u00e1rbol de levas se encuentra <strong>situado en la culata del motor<\/strong>, que, por ubicarla de una forma simple y comprensible, es la <strong>\u201ctapa\u201d superior del propulsor<\/strong>. Se trata de un eje o ejes, <strong>porque hay motores con doble \u00e1rbol de levas<\/strong>, que se encuentra dispuesto <strong>de manera horizontal<\/strong>. Dispone de unas levas o empujadores de forma oval que giran con el eje y <strong>empujan los v\u00e1stagos de las v\u00e1lvulas de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n<\/strong>, haciendo que estas se <strong>abran o cierren en el momento oportuno de cada ciclo<\/strong>, para que cumplan su funci\u00f3n: <strong>las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n se abren para que entre la mezcla de combustible-aire<\/strong> a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, y <strong>las de escape se abren para expulsar los gases de la combusti\u00f3n<\/strong>. <strong>Este proceso se produce en mil\u00e9simas de segundo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cual_es_la_funcion_del_arbol_de_levas\"><\/span><strong>Cu\u00e1l es la funci\u00f3n del \u00e1rbol de levas<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El \u00e1rbol de levas <strong>funciona sincronizado con el cig\u00fce\u00f1al<\/strong>, el eje sobre el que se anclan las bielas, que est\u00e1n conectadas a los pistones, los elementos que suben y bajan dentro de los cilindros del <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/cuales-son-las-partes-del-motor-de-una-moto\/\">motor,<\/a> en donde se producen las explosiones que hacen que este funcione. La conexi\u00f3n con el cig\u00fce\u00f1al <strong>se realiza por diferentes sistemas, como una cadena, una cascada de engranajes o una correa dentada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Al arrancar el motor, el <strong>cig\u00fce\u00f1al gira gracias al impulso el\u00e9ctrico del motor de arranque<\/strong>, y <strong>activa el \u00e1rbol de levas<\/strong>, permitiendo que <strong>se abran y cierren las v\u00e1lvulas de manera sincronizada<\/strong> para cumplir con los <strong>diferentes ciclos del motor<\/strong>: <strong>admisi\u00f3n<\/strong> (cuando se abren las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y la <strong>mezcla combustible-aire se introduce en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n<\/strong>), <strong>compresi\u00f3n<\/strong> (cuando el <strong>pist\u00f3n sube comprimiendo la mezcla en la c\u00e1mara<\/strong>), <strong>explosi\u00f3n<\/strong> (cuando <strong>se activa la chispa que detona la mezcla por medio de una buj\u00eda<\/strong>), y <strong>escape<\/strong> (cuando <strong>se abren las v\u00e1lvulas de escape, expulsando los gases de la combusti\u00f3n<\/strong>).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/18073659\/Diseno-sin-titulo-2025-12-18T103653.276.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128709\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/18073659\/Diseno-sin-titulo-2025-12-18T103653.276.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/18073659\/Diseno-sin-titulo-2025-12-18T103653.276-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>La conexi\u00f3n entre cig\u00fce\u00f1al y \u00e1rbol de levas permite que este gire de forma sincronizada y haga efectivo todo el ciclo de la distribuci\u00f3n. Adem\u00e1s, su movimiento activa la <strong>lubricaci\u00f3n del motor<\/strong>, permitiendo que el aceite se distribuya por el interior del mismo, <strong>adem\u00e1s de activar la bomba de combustible, que es la encargada de suministrar combustible al sistema de admisi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipos_de_arbol_de_levas\"><\/span><strong>Tipos de \u00e1rbol de levas<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Hay diferentes tipos de \u00e1rboles de levas\u00a0, pero en esencia se distingue por dos sistemas: <strong>SOHC y DOHC<\/strong>. Las siglas corresponden a Single Over Head Camshaft y Double Over Head Camshaft, que quiere decir \u00e1rbol simple, cuando s\u00f3lo tiene un eje, o \u00e1rbol doble, cuando dispone de dos.<\/p>\n\n\n\n<p>Un \u00e1rbol de levas SOHC cuenta con todos sus empujadores, los que corresponden a las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y a las de escape, alineadas en el mismo eje, mientras que el \u00e1rbol DOHC dispone de ejes independientes para cada tipo de v\u00e1lvulas.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n hay diferentes denominaciones para el \u00e1rbol de levas en funci\u00f3n de su posici\u00f3n en el motor<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Arbol_SV\"><\/span><strong>\u00c1rbol SV<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n se le denomina de v\u00e1lvulas laterales, debido a la colocaci\u00f3n de estas en el lateral del cilindro, dentro del bloque motor. No es un sistema muy com\u00fan debido a algunas complicaciones que presenta, como la c\u00e1mara de compresi\u00f3n, que debe ser de mayor tama\u00f1o, y las dimensiones de las cabezas de las v\u00e1lvulas, cuyo di\u00e1metro se ve limitado por falta de espacio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"OHV\"><\/span><strong>OHV<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Esta denominaci\u00f3n procede del t\u00e9rmino ingl\u00e9s Over Head Valve (v\u00e1lvulas en cabeza), y se trata de un motor cuyo sistema de distribuci\u00f3n dispone de v\u00e1lvulas en la culata y \u00e1rbol de levas en el bloque motor.<\/p>\n\n\n\n<p>En este caso la conexi\u00f3n entre cig\u00fce\u00f1al y \u00e1rbol de levas es&nbsp;por medio de una cascada de engranajes o de una cadena. Es un sistema muy pr\u00e1ctico porque su mantenimiento es casi nulo, pero por el contrario hay un mayor n\u00famero de elementos en conexi\u00f3n, lo que limita el r\u00e9gimen de giro del motor, es decir, las revoluciones que \u00e9ste puede alcanzar. Un inconveniente es que, debido a la temperatura que llega a alcanzar el motor, el sistema de taqu\u00e9s (empujadores del \u00e1rbol) est\u00e1 sometido a mayores holguras.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"OHC\"><\/span><strong>OHC<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>OHC significa Over Head Camshaft, es decir, \u00e1rbol en culata, sobre la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, junto a las v\u00e1lvulas. Este tipo de \u00e1rbol de levas es el m\u00e1s extendido porque emplea un menor n\u00famero de elementos para conectar el \u00e1rbol de levas y las v\u00e1lvulas, permitiendo que la apertura y cierre de las v\u00e1lvulas sean m\u00e1s r\u00e1pidos, y por tanto favoreciendo que el motor alcance un r\u00e9gimen de giro m\u00e1s alto, y por tanto pueda alcanzar mayores prestaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Al estar situado en la parte superior, la conexi\u00f3n desde el cig\u00fce\u00f1al a trav\u00e9s de correas o cadenas de mayor longitud conlleva un mayor desgaste y m\u00e1s mantenimiento, por lo que es m\u00e1s caro, pero verdaderamente es mucho m\u00e1s eficiente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diferencias_del_ciguenal_y_del_arbol_de_levas\"><\/span><strong>Diferencias del cig\u00fce\u00f1al y del \u00e1rbol de levas<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Como hemos visto anteriormente<strong>, son dos elementos conectados entre s\u00ed,<\/strong> que funcionan de forma sincronizada y en estrecha relaci\u00f3n, pero cuyas funciones son completamente diferentes.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/ciguenal-moto\/\"><strong>El cig\u00fce\u00f1al<\/strong><\/a><strong> marca el ritmo de giro del motor, mientras que el \u00e1rbol de levas se encarga de organizar y adaptar a ese ritmo de giro cada momento de actuaci\u00f3n en el ciclo de un motor de explosi\u00f3n<\/strong>, los ya mencionados cuatro tiempos: admisi\u00f3n, compresi\u00f3n, explosi\u00f3n y escape.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/18075438\/Diseno-sin-titulo-2025-12-18T105436.251.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128717\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/18075438\/Diseno-sin-titulo-2025-12-18T105436.251.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/18075438\/Diseno-sin-titulo-2025-12-18T105436.251-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Averias_comunes_del_arbol_de_levas\"><\/span><strong>Aver\u00edas comunes del \u00e1rbol de levas<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El principal problema que podemos encontrar en un \u00e1rbol de levas es una <strong>lubricaci\u00f3n insuficiente, que provoca un mayor desgaste de los rodamientos o apoyos del \u00e1rbol<\/strong>, que llega a provocar la <strong>desalineaci\u00f3n del eje<\/strong>, lo que llegar\u00eda a afectar a los tiempos del sistema de distribuci\u00f3n. Cualquier da\u00f1o implica su inmediata sustituci\u00f3n, porque un funcionamiento defectuoso afectar\u00eda al funcionamiento del motor, provocando da\u00f1os en otros elementos. Sufrir una aver\u00eda en el \u00e1rbol de levas es uno de los fallos m\u00e1s costosos que puede sufrir un motor.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/18074640\/Diseno-sin-titulo-2025-12-18T104637.202.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128713\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/18074640\/Diseno-sin-titulo-2025-12-18T104637.202.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/18074640\/Diseno-sin-titulo-2025-12-18T104637.202-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Hay indicios que nos ayudan a detectar posibles <strong>aver\u00edas<\/strong><a><strong> <\/strong><\/a><strong>en<\/strong><a><strong> <\/strong><\/a><strong>el<\/strong><a><strong> <\/strong><\/a><strong>\u00e1rbol<\/strong><a><strong> <\/strong><\/a><strong>de<\/strong><a><strong> <\/strong><\/a><strong>levas<\/strong>, y anticiparse a un fallo de mayores dimensiones nos permite ahorrarnos una costosa reparaci\u00f3n, por eso hay que estar atento a diversas situaciones:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El traqueteo del motor<\/strong> indica un mal acoplamiento de los engranajes o un desgaste excesivo de casquillos y soportes del \u00e1rbol.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La p\u00e9rdida de potencia es una evidencia indiscutible<\/strong>. Suele ser consecuencia de que el apoyo del eje se ha gripado, o hay presencia de levas con holgura, o en algunos casos levas rotas. <strong>Los chirridos estridentes son la antesala de un \u00e1rbol de levas a punto de griparse<\/strong>, y es urgente revisar los apoyos del mismo para comprobar su estado.<\/p>\n\n\n\n<p>Y <strong>si el coche no arranca<\/strong>, no cabe la menor duda: <strong>el \u00e1rbol de levas est\u00e1 gripado y requiere su inmediata sustituci\u00f3n.<\/strong><a id=\"_msocom_1\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muchas veces escuchamos o leemos informaci\u00f3n t\u00e9cnica sobre diferentes elementos mec\u00e1nicos del motor de nuestro coche, y no sabemos exactamente a qu\u00e9 se refiere. Por ejemplo, el \u00e1rbol de levas. \u00bfPara qu\u00e9 sirve?<\/p>\n","protected":false},"author":41268,"featured_media":128707,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[596],"class_list":["post-128706","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia","tag-tecnologia"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00c1rbol de levas: qu\u00e9 es y fallos comunes\u2028 - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre qu\u00e9 es el \u00e1rbol de levas, una pieza clave del motor de tu moto y coche y c\u00f3mo influye en el rendimiento del motor.\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-arbol-de-levas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00c1rbol de levas: qu\u00e9 es y fallos comunes\u2028 - 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