{"id":128431,"date":"2025-12-03T09:47:58","date_gmt":"2025-12-03T11:47:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=128431"},"modified":"2025-12-04T10:04:21","modified_gmt":"2025-12-04T12:04:21","slug":"que-es-motor-boxer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-motor-boxer\/","title":{"rendered":"Motor b\u00f3xer: \u00bfpor qu\u00e9 se llama as\u00ed? \u00bfCu\u00e1les son sus caracter\u00edsticas? \u00bfQu\u00e9 ventajas e inconvenientes tiene?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03094728\/Progetto-senza-titolo-11.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03094728\/Progetto-senza-titolo-11.png 1200w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03094728\/Progetto-senza-titolo-11-300x150.png 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03094728\/Progetto-senza-titolo-11-1024x512.png 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03094728\/Progetto-senza-titolo-11-768x384.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-motor-boxer\/#%C2%BFQue_es_un_motor_boxer\" >\u00bfQu\u00e9 es un motor b\u00f3xer?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-motor-boxer\/#%C2%BFCuales_son_las_caracteristicas_principales_de_un_motor_boxer\" >\u00bfCu\u00e1les son las caracter\u00edsticas principales de un motor b\u00f3xer?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-motor-boxer\/#%C2%BFQue_ventajas_e_inconvenientes_tiene_un_propulsor_boxer_cuando_se_utiliza_en_una_moto\" >\u00bfQu\u00e9 ventajas e inconvenientes tiene un propulsor b\u00f3xer cuando se utiliza en una moto?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-motor-boxer\/#%C2%BFY_que_inconvenientes_tiene\" >\u00bfY qu\u00e9 inconvenientes tiene?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_un_motor_boxer\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 es un motor b\u00f3xer?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El <strong>motor b\u00f3xer<\/strong> es una muestra de c\u00f3mo una expresi\u00f3n popular se establece sobre una denominaci\u00f3n t\u00e9cnica. Es un tipo de propulsor con los <strong>cilindros colocados en disposici\u00f3n horizontal y opuestos entre s\u00ed<\/strong>, en el que los <strong>movimientos de los pistones se asemejan, en cierta medida, a los de los pu\u00f1os de un boxeador<\/strong> cuando est\u00e1 entrenando.<\/p>\n\n\n\n<p>De ah\u00ed que t\u00e9cnicamente lo correcto ser\u00eda decir que se trata de un <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-el-cilindro-del-motor-de-una-moto\/\"><strong>motor de cilindros<\/strong><\/a><strong> horizontalmente opuestos o enfrentados<\/strong>. Incuso, dependiendo del pa\u00eds, tambi\u00e9n se conoce <strong>como motor plano<\/strong> debido a la disposici\u00f3n de los <strong>cilindros a 180\u00ba<\/strong>, de ah\u00ed que en ingl\u00e9s se le llame \u201c<strong><em>flat engine<\/em><\/strong>\u201d. Con respecto a los fabricantes de motos, <strong>BMW y Honda<\/strong> han sido los que m\u00e1s han insistido con esta configuraci\u00f3n de motor a lo largo de la historia, e incluso en la actualidad siguen emple\u00e1ndola. En el caso de las marcas de coches, <strong>Porsche y Subaru<\/strong> son conocidas hoy en d\u00eda por utilizar propulsores de este tipo, aunque otras como <strong>Volkswagen, Citro\u00ebn, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari y Chevrolet<\/strong>, tambi\u00e9n los han montado en algunas ocasiones en el pasado. <strong>Modelos m\u00edticos <\/strong>como el Porsche 911, el Volkswagen Escarabajo, el Citro\u00ebn 2CV o el Ferrari Testarossa, entre otros, han estado movidos por motores planos o de cilindros horizontalmente opuestos.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03092525\/Progetto-senza-titolo-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128465\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03092525\/Progetto-senza-titolo-1.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03092525\/Progetto-senza-titolo-1-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Propulsor de Volkswagen Escarabajo, con cuatro cilindros y refrigeraci\u00f3n por aire forzado. Uno de los b\u00f3xer m\u00e1s populares de la historia.<br>&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Sin embargo, en pr\u00e1cticamente todo el mundo, a este tipo de propulsores se les llama <strong>b\u00f3xer, denominaci\u00f3n que proviene del alem\u00e1n y que significa \u201cboxeador\u201d.<\/strong> Curiosamente, aunque la mayor\u00eda <strong>asociamos el motor b\u00f3xer a las motos de BMW, su inventor fue<\/strong> <strong>Karl Benz<\/strong>, un alem\u00e1n que lo patent\u00f3 en 1896 y que, tras unos a\u00f1os fabricando distintos veh\u00edculos, fue uno de los fundadores de la firma Mercedes-Benz en 1926.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03092830\/Progetto-senza-titolo-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128467\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03092830\/Progetto-senza-titolo-2.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03092830\/Progetto-senza-titolo-2-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Primer motor b\u00f3xer. Fabricado por Karl Benz a finales del siglo XIX.<br>\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuales_son_las_caracteristicas_principales_de_un_motor_boxer\"><\/span><strong>\u00bfCu\u00e1les son las caracter\u00edsticas principales de un motor b\u00f3xer?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Como m\u00ednimo, un propulsor b\u00f3xer debe tener dos cilindros<\/strong>. A partir de ah\u00ed, lo normal es que <strong>el n\u00famero de cilindros sea par<\/strong> y, de este modo, adem\u00e1s de dos, <strong>en motos<\/strong> hemos podido ver propulsores de cuatro, seis y hasta ocho cilindros con esta configuraci\u00f3n. Trat\u00e1ndose <strong>de coches<\/strong>, en el mercado han llegado a existir modelos con 12 cilindros. <strong>Los fabric\u00f3<\/strong> <strong>Ferrari y el propulsor que utilizaron comenz\u00f3 su andadura en 1970 en F\u00f3rmula 1<\/strong>, para luego ser ensamblado en distintos modelos de calle entre 1973 y 1996.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03092926\/Progetto-senza-titolo-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128469\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03092926\/Progetto-senza-titolo-3.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03092926\/Progetto-senza-titolo-3-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">B\u00f3xer de 12 cilindros de un Ferrari Testarossa. Se desarroll\u00f3 en Formula 1 en los a\u00f1os 70.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Curiosamente<strong>, la primera moto en utilizar un motor de tipo b\u00f3xer<\/strong>, no lo mont\u00f3 con los cilindros orientados hacia los lados<strong>. La Victoria KR 1<\/strong>, fabricada en Alemania en 1921, empleaba un propulsor bicil\u00edndrico con la estructura que nos ocupa, pero en su caso, un <strong>hacia cilindro iba orientado hacia delante y el otro atr\u00e1s<\/strong>. Sin embargo, pronto se comprob\u00f3 que el cilindro trasero <strong>se refrigeraba mal<\/strong> y ten\u00eda problemas de temperatura.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093131\/Progetto-senza-titolo-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128471\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093131\/Progetto-senza-titolo-4.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093131\/Progetto-senza-titolo-4-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Victoria KR 1 de 1920. Fabricada en Alemania, fue la primera moto en utilizar un motor b\u00f3xer. Uno de sus cilindros estaba orientado hacia delante y el otro hacia atr\u00e1s.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>As\u00ed, cuando en 1923 BMW cre\u00f3 su primera moto, lo hizo empleando un <strong>motor similar, pero colocado con el cig\u00fce\u00f1al en sentido longitudinal al de la marcha y con un cilindro a cada lado<\/strong>, con el objetivo principal de que ambos se refrigerasen por igual. Esta disposici\u00f3n, con los <strong>ejes del propulsor longitudinales<\/strong>, facilitaba el montaje de una transmisi\u00f3n secundaria por cardan.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093223\/Progetto-senza-titolo-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128473\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093223\/Progetto-senza-titolo-5.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093223\/Progetto-senza-titolo-5-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La R32 de 1923 fue la primera moto fabricada por BMW. Su propulsor de cuatro tiempos y dos cilindros enfrentados, ten\u00eda un cilindrada de 494 cc.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>La mayor\u00eda de los propulsores b\u00f3xer que se han fabricado hasta el momento han sido <strong>de cuatro tiempos<\/strong>. Sin embargo, <strong>algunos peque\u00f1os fabricantes se han atrevido a crear motores \u201cplanos\u201d de dos tiempos, cuyo destino principal ha sido la aeron\u00e1utica<\/strong>.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093311\/Progetto-senza-titolo-6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128475\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093311\/Progetto-senza-titolo-6.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093311\/Progetto-senza-titolo-6-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Algunas marcas han llegado a fabricar motores b\u00f3xer de dos tiempos, destinados principalmente a la aeron\u00e1utica.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Los primeros motores b\u00f3xer de cuatro tiempos fabricados para ser utilizados en motos,<\/strong> eran conceptualmente sencillos. Estaban <strong>refrigerados por aire<\/strong>, inclu\u00edan dos v\u00e1lvulas por cilindro, embrague monodisco en seco y la caja de cambios se localizaba en un c\u00e1rter secundario. Este tipo de estructura fue evolucionando con el paso de los a\u00f1os y los b\u00f3xer que se fabrican en la actualidad son plenamente modernos en el apartado t\u00e9cnico. Entre otros, <strong>cuentan con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, culatas multiv\u00e1lvulas con dos \u00e1rboles de levas, embrague multidisco en ba\u00f1o de aceite y c\u00e1rter \u00fanico. Incluso algunos incluyen sistema de distribuci\u00f3n variable o transmisi\u00f3n autom\u00e1tica.<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093412\/Progetto-senza-titolo-7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128477\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093412\/Progetto-senza-titolo-7.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093412\/Progetto-senza-titolo-7-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La marca china ZXMOTO ha presentado recientemente un nuevo propulsor b\u00f3xer para moto, muy avanzado t\u00e9cnicamente y que incluye transmisi\u00f3n autom\u00e1tica.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_ventajas_e_inconvenientes_tiene_un_propulsor_boxer_cuando_se_utiliza_en_una_moto\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 ventajas e inconvenientes tiene un propulsor b\u00f3xer cuando se utiliza en una moto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Cuando se emplea en motos, la <strong>principal ventaja<\/strong> de un motor b\u00f3xer es que <strong>sus cilindros se refrigeran muy bien con el aire que reciben mientras la moto est\u00e1 en circulaci\u00f3n<\/strong>. Otra de sus cualidades es su menor altura, lo que hace que el peso del <strong>motor se sit\u00fae m\u00e1s cerca del suelo<\/strong>. Esto <strong>beneficia a la estabilidad y facilita las maniobras a baja velocidad, ayudando a mantener el equilibrio<\/strong>.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093503\/Progetto-senza-titolo-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128479\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093503\/Progetto-senza-titolo-8.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093503\/Progetto-senza-titolo-8-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La majestuosa Honda GL1800 est\u00e1 propulsada por un sofisticado motor b\u00f3xer de seis cilindros con 1.833 xx y transmisi\u00f3n con doble embrague.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>La baja transmisi\u00f3n de calor al conductor de la moto e<\/strong>s otra de las virtudes de este tipo de motores, especialmente en d\u00edas calurosos. No es lo mismo llevar un cilindro o dos metido entre las piernas, como sucede especialmente con los motores en V, que <strong>los cilindros vayan al aire y separados de la zona de la entrepierna<\/strong>. Otro aspecto que puede ser considerado una ventaja, es <strong>que la situaci\u00f3n de los cilindros puede llegar a proteger la parte baja de las piernas del conductor en una colisi\u00f3n con otro veh\u00edculo o con alg\u00fan objeto<\/strong>. Otro tema que habla a su favor es que, en el caso de que se produzca una aver\u00eda en alguno de sus cilindros, se puede acceder muy f\u00e1cilmente a ellos, lo que implica un menor tiempo en lo referente a mano de obra.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093603\/Progetto-senza-titolo-9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128481\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093603\/Progetto-senza-titolo-9.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093603\/Progetto-senza-titolo-9-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Una de las ventajas de estos propulsores es su buena accesibilidad mec\u00e1nica.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFY_que_inconvenientes_tiene\"><\/span><strong>\u00bfY qu\u00e9 inconvenientes tiene?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Las principales <strong>desventajas<\/strong> de estos motores son los <strong>costes de producci\u00f3n<\/strong> elevados y la <strong>mayor anchura<\/strong>. Esta puede hacer que <strong>los cilindros lleguen a rozar con el asfalto al inclinar en las curvas, lo que obliga a colocarlos un tanto altos<\/strong>, especialmente si se utilizan en motos de corte deportivo. Otro inconveniente de los propulsores b\u00f3xer es que <strong>sus cilindros est\u00e1n<\/strong> m\u00e1s expuestos y pueden sufrir da\u00f1os, incluso en ca\u00eddas leves, con mayor facilidad.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093657\/Progetto-senza-titolo-10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-128483\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093657\/Progetto-senza-titolo-10.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/12\/03093657\/Progetto-senza-titolo-10-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Las motos que emplean motores planos pueden tener problemas de altura librea al inclinar en las curvas. &nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El motor b\u00f3xer es una configuraci\u00f3n mec\u00e1nica adoptada por distintos fabricantes a lo largo de la historia. Su dise\u00f1o aporta equilibrio y una personalidad t\u00e9cnica \u00fanica dentro del mundo del motor. 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