{"id":126654,"date":"2025-07-25T05:29:34","date_gmt":"2025-07-25T07:29:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=126654"},"modified":"2025-07-25T05:29:35","modified_gmt":"2025-07-25T07:29:35","slug":"sistema-de-encendido-por-magneto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/sistema-de-encendido-por-magneto\/","title":{"rendered":"Sistema de encendido por magneto: \u00bfqu\u00e9 es y c\u00f3mo funciona?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050130\/Foto-1-apertura-3-e1753426944877.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"encendido por magneto\" style=\"object-fit:cover;\" \/><\/figure>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/sistema-de-encendido-por-magneto\/#%C2%BFQue_es_el_encendido_por_magneto\" >\u00bfQu\u00e9 es el encendido por magneto?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/sistema-de-encendido-por-magneto\/#%C2%BFCuales_son_los_componentes_principales_de_un_sistema_de_encendido_por_magneto\" >\u00bfCu\u00e1les son los componentes principales de un sistema de encendido por magneto?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/sistema-de-encendido-por-magneto\/#%C2%BFCuales_eran_las_ventajas_de_un_sistema_de_encendido_por_magneto\" >\u00bfCu\u00e1les eran las ventajas de un sistema de encendido por magneto?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/sistema-de-encendido-por-magneto\/#%C2%BFQue_inconvenientes_tenia_un_sistema_de_encendido_por_magneto\" >\u00bfQu\u00e9 inconvenientes ten\u00eda un sistema de encendido por magneto?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_el_encendido_por_magneto\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 es el encendido por magneto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Todos los<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-el-par-motor\/#Motores_de_combustion_interna\"> motores de combusti\u00f3n interna<\/a> empleados en las motos funcionan gracias al <strong>encendido provocado de la mezcla gaseosa de aire y gasolina<\/strong> introducida en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n a trav\u00e9s de la admisi\u00f3n. El citado encendido <strong>se produce debido a la chispa el\u00e9ctrica<\/strong> generada por un elemento llamado buj\u00eda, situado en la parte de la culata conocida como c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Para que la buj\u00eda pueda funcionar debidamente, tiene que recibir la energ\u00eda el\u00e9ctrica adecuada y que la chispa se produzca en el momento justo en el que debe encenderse la mencionada mezcla gaseosa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"728\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050139\/Foto-2-3-1024x728.jpg\" alt=\"encendido por magneto\" class=\"wp-image-126657\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050139\/Foto-2-3-1024x728.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050139\/Foto-2-3-300x213.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050139\/Foto-2-3-768x546.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050139\/Foto-2-3.jpg 1120w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Hasta la aparici\u00f3n de los <strong>sistemas el\u00e9ctricos actuales<\/strong>, en el pasado se emplearon distintos sistemas, pero uno de los m\u00e1s populares fue el de <strong>encendido por magneto<\/strong>. Este tipo de encendido <strong>comenz\u00f3 a utilizarse a finales del siglo XIX<\/strong>, con los magnetos de baja tensi\u00f3n de Markus, que m\u00e1s tarde evolucionaron con los elementos de alta tensi\u00f3n de Forest. Comenzado el siglo XX llegaron nuevas evoluciones del sistema por parte de Robert Bosch y Ercole Mareli, que fueron los grandes precursores del encendido por magneto de alta tensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El sistema de encendido por magneto fue <strong>muy utilizado en las motos a principios del siglo XX<\/strong> y su uso se prolong\u00f3 <strong>hasta mediados de ese siglo<\/strong>. A diferencia de otros sistemas que llegaron posteriormente y que se apoyaban en una bater\u00eda, el sistema de <strong>encendido por magneto era autosuficiente<\/strong> y, por tanto, generaba electricidad por s\u00ed mismo, sin depender de una fuente externa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050254\/Foto-3-4-1024x683.jpg\" alt=\"Moto cl\u00e1sica\" class=\"wp-image-126659\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050254\/Foto-3-4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050254\/Foto-3-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050254\/Foto-3-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050254\/Foto-3-4-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050254\/Foto-3-4-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de utilizarse en <strong>motores de coches<\/strong>, la fiabilidad del encendido por magneto hizo que tambi\u00e9n fuese un <strong>sistema muy empleado en<\/strong><strong> aviaci\u00f3n<\/strong>. Sin embargo y para que fuese a\u00fan m\u00e1s seguro, muchos motores de aviones de aquella \u00e9poca utilizaron sistemas de <strong>encendido de doble magneto<\/strong>. Estos propulsores contaban con dos buj\u00edas por cilindro y cada magneto alimentaba a una de ellas. Esto aseguraba que el motor siguiese funcionando en el caso de que fallase uno de los dos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"653\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050311\/Foto-4-2-1024x653.jpg\" alt=\"encendido por magneto\" class=\"wp-image-126661\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050311\/Foto-4-2-1024x653.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050311\/Foto-4-2-300x191.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050311\/Foto-4-2-768x490.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050311\/Foto-4-2.jpg 1059w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuales_son_los_componentes_principales_de_un_sistema_de_encendido_por_magneto\"><\/span><strong>\u00bfCu\u00e1les son los componentes principales de un sistema de encendido por magneto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Un encendido por magneto es un peque\u00f1o <a href=\"https:\/\/www.repsol.es\/autonomos-y-empresas\/asesoramiento\/grupos-electrogenos\/\">generador el\u00e9ctrico<\/a>\u00a0que utiliza imanes permanentes para producir corriente de alta tensi\u00f3n. Aunque de forma mucho m\u00e1s simple, las dinamos que se utilizaban antiguamente en las bicicletas, produc\u00edan electricidad de una forma similar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050504\/Foto-5-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126663\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050504\/Foto-5-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050504\/Foto-5-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050504\/Foto-5-2-768x432.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050504\/Foto-5-2-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050504\/Foto-5-2-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Un <strong>sistema de encendido por magneto<\/strong> incluye un <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/rotor-moto-que-es\/\"><strong>rotor<\/strong><\/a><strong> o magneto<\/strong> con forma de cruz cuyas puntas est\u00e1n imantadas con la polaridad alternada (dos al norte y dos al sur). Este magneto gira al mismo tiempo que el <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/ciguenal-moto\/\">cig\u00fce\u00f1al del motor<\/a> y de ese modo produce un campo magn\u00e9tico que induce una corriente el\u00e9ctrica de baja tensi\u00f3n a una <strong>bobina<\/strong>. Esta se encarga de transformarla en alta tensi\u00f3n y de enviarla a la correspondiente <strong>buj\u00eda<\/strong> para encender la mezcla de aire y gasolina en el momento preciso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050516\/Foto-6-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126665\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050516\/Foto-6-1.jpg 750w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25050516\/Foto-6-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Entre medias del rotor y la bobina, el encendido por magneto tambi\u00e9n cuenta con un <strong>condensador y un interruptor de platinos<\/strong>. El primero tiene la funci\u00f3n de suprimir las interferencias electromagn\u00e9ticas generadas por el sistema, actuando a modo de filtro. El segundo se encarga de que la corriente llegue a la bobina con la tensi\u00f3n adecuada y a su debido momento.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-ad2f72ca wp-block-group-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"1350\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25051814\/4-819x1024.png\" alt=\"condensador\" class=\"wp-image-126677\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25051814\/4-819x1024.png 819w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25051814\/4-240x300.png 240w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25051814\/4-768x960.png 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25051814\/4.png 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"1350\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052647\/Ruta-66-EE.UU_.png\" alt=\"interruptor de platinos\" class=\"wp-image-126682\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052647\/Ruta-66-EE.UU_.png 1080w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052647\/Ruta-66-EE.UU_-240x300.png 240w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052647\/Ruta-66-EE.UU_-819x1024.png 819w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052647\/Ruta-66-EE.UU_-768x960.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<p>En el caso de que el motor posea m\u00e1s de un cilindro, un sistema de encendido por magneto incluye un <strong>distribuidor<\/strong> para que cada buj\u00eda genere la chispa en el preciso instante.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuales_eran_las_ventajas_de_un_sistema_de_encendido_por_magneto\"><\/span><strong>\u00bfCu\u00e1les eran las ventajas de un sistema de encendido por magneto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fiabilidad:<\/strong>\u00a0la ausencia de cables de conexi\u00f3n a una bater\u00eda hace que el sistema de encendido por magneto sea m\u00e1s fiable, ya que elimina la dependencia de fuentes de energ\u00eda externas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Funcionamiento autosuficiente:<\/strong> no se apoya en una bater\u00eda para arrancar el motor, lo que garantiza la puesta en marcha incluso en condiciones extremas o tras largos periodos de inactividad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Adecuado a altas revoluciones: <\/strong>se adapta bien a motores que giran a reg\u00edmenes medios y altos. Es cierto que requiere unas caracter\u00edsticas especiales para evitar voltajes excesivos en motores que giran a reg\u00edmenes muy altos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compacto y ligero:<\/strong>\u00a0los magnetos m\u00e1s modernos empleaban imanes de acero al cobalto y n\u00edquel-aluminio, lo que daba como resultado unidades ligeras y compactas que ocupaban muy poco espacio. Esos imanes tambi\u00e9n contribu\u00edan a que la puesta en marcha del motor se produjese de manera m\u00e1s suave.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prevenci\u00f3n de da\u00f1os en las buj\u00edas:<\/strong>\u00a0la incorporaci\u00f3n de una toma de tierra evitaba que los electrodos de las buj\u00edas se quemasen cuando el motor giraba a altas revoluciones el momento preciso.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"817\" height=\"639\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052702\/Foto-8.jpg\" alt=\"buj\u00eda\" class=\"wp-image-126685\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052702\/Foto-8.jpg 817w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052702\/Foto-8-300x235.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052702\/Foto-8-768x601.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 817px) 100vw, 817px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_inconvenientes_tenia_un_sistema_de_encendido_por_magneto\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 inconvenientes ten\u00eda un sistema de encendido por magneto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Chispa de calidad inferior para el arranque a bajas vueltas:<\/strong>\u00a0en el momento de dar el impulso inicial al motor con la palanca de arranque, el sistema de encendido por magneto produce chispas m\u00e1s d\u00e9biles, lo que puede provocar dificultades para arrancar el motor.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Costes de fabricaci\u00f3n y reparaci\u00f3n m\u00e1s elevados:<\/strong>\u00a0el sistema de encendido por magneto tiende a ser m\u00e1s caro de fabricar, al igual que la sustituci\u00f3n de alguno de sus componentes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mantenimiento m\u00e1s dif\u00edcil:<\/strong>\u00a0el mantenimiento de un sistema de encendido por magneto puede ser m\u00e1s engorroso y menos sencillo que el de otros sistemas de encendido.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"739\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052716\/Foto-9-1024x739.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-126687\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052716\/Foto-9-1024x739.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052716\/Foto-9-300x217.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052716\/Foto-9-768x554.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/07\/25052716\/Foto-9.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As\u00ed funciona el encendido por magneto en nuestros veh\u00edculos: descubre c\u00f3mo esta tecnolog\u00eda revolucion\u00f3 los motores del siglo XX y por qu\u00e9 sigue siendo admirada hoy.<\/p>\n","protected":false},"author":41267,"featured_media":126655,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[587],"class_list":["post-126654","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia","tag-innovacion-y-tecnologia"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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