{"id":125602,"date":"2025-05-22T06:47:09","date_gmt":"2025-05-22T08:47:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=125602"},"modified":"2025-06-26T08:22:16","modified_gmt":"2025-06-26T10:22:16","slug":"cada-cuantos-km-revisar-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/cada-cuantos-km-revisar-moto\/","title":{"rendered":"\u00bfCada cu\u00e1ntos kil\u00f3metros se debe hacer la revisi\u00f3n de la moto?"},"content":{"rendered":"
\"Mecanico<\/figure>\n\n\n

Hablamos, obviamente, de moto nuevas, porque los modelos comprados de segunda mano<\/a> s\u00f3lo tienen una cobertura garantizada por ley de un a\u00f1o de garant\u00eda. Pero si tienes una moto nueva<\/strong>, o est\u00e1s pensando en adquirirla pr\u00f3ximamente, es importante que tengas en cuenta los costes de mantenimiento<\/strong>, que, sin ser una partida excesivamente alta de gasto, tambi\u00e9n puede declinar la elecci\u00f3n de tu compra en funci\u00f3n del modelo que elijas.<\/p>\n\n\n\n

Las revisiones peri\u00f3dicas<\/strong> tienen por objeto verificar que todos los elementos de la moto funcionan correctamente y no hay anomal\u00edas<\/strong>. Hay una primera revisi\u00f3n<\/strong> que se pasa muy pronto, a los 1.000 kil\u00f3metros<\/strong>, un periodo en el que la moto se va rodando y ajustando. Con pocos kil\u00f3metros<\/strong> encima sueles notar que el motor no anda<\/strong>, como se dice en el argot mec\u00e1nico, muy \u201csuelto\u201d, necesita<\/strong> esos kil\u00f3metros de rodaje<\/strong> para quedar completamente ajustado, al igual que la caja de cambios, que en ese periodo tiene un tacto m\u00e1s \u00e1spero y rudo.<\/p>\n\n\n\n

Es fundamental hacer un uso delicado<\/strong> de todos los elementos en este periodo, sin forzarlos y emple\u00e1ndose con suavidad, en los cambios de marcha, en las frenadas, en las aceleraciones.<\/p>\n\n\n\n

Finalizado ese periodo, llevas tu moto al taller<\/strong> para realizar un cambio de aceite<\/strong><\/a>, se sustituyen filtros<\/strong> (aceite, aire), una comprobaci\u00f3n de la bater\u00eda<\/strong> y los niveles de los diferentes fluidos<\/strong> (l\u00edquido refrigerante, l\u00edquido de frenos\u2026), el estado de la transmisi\u00f3n<\/strong> (si requiere un tensado de cadena, por ejemplo), presiones de los<\/strong> neum\u00e1ticos<\/strong><\/a>, as\u00ed como un completo repaso a la torniller\u00eda<\/strong>, para prevenir que algunos tornillos hayan podido aflojarse por vibraciones o aprietes inadecuados.<\/p>\n\n\n\n

Y una vez superada esa primera revisi\u00f3n, ya puedes disfrutar al m\u00e1ximo de tu moto<\/strong>, hasta el siguiente paso por el taller, en el que se realizar\u00e1n las mismas operaciones que en la primera revisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Es importante cumplir<\/strong> con las revisiones peri\u00f3dicas porque es la \u00fanica manera de que permanezca activada la garant\u00eda oficial<\/strong>, que por ley es de dos a\u00f1os.<\/strong> En ese periodo de tiempo, cualquier contingencia<\/strong> o aver\u00eda que no derive de un mal uso de la moto quedar\u00e1 cubierta por el fabricante<\/strong>. Hay fabricantes que incluso ofrecen periodos de garant\u00eda extendidos<\/strong>, incluso de cinco a\u00f1os<\/strong>, y tambi\u00e9n otros que lo ofrecen como una opci\u00f3n extra, por la que hay que abonar un sobrecoste, pero siempre que se cumpla con las revisiones peri\u00f3dicas pautas por la marca. Por eso es tan importante cumplir con las revisiones peri\u00f3dicas establecidas por el fabricante.  <\/p>\n\n\n\n

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\u00cdndice<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n