{"id":124494,"date":"2025-03-24T13:59:24","date_gmt":"2025-03-24T15:59:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=124494"},"modified":"2025-03-24T13:59:26","modified_gmt":"2025-03-24T15:59:26","slug":"motores-tetracilindricos-caracteristicas-y-ventajas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/motores-tetracilindricos-caracteristicas-y-ventajas\/","title":{"rendered":"Motores tetracil\u00edndricos: caracter\u00edsticas y ventajas"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24135139\/foto-1-apertura.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Motor 4 cilindros con fondo transparente\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24135139\/foto-1-apertura.png 1200w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24135139\/foto-1-apertura-300x150.png 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24135139\/foto-1-apertura-1024x512.png 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24135139\/foto-1-apertura-768x384.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n<p>Aunque el <strong>motor de dos cilindros<\/strong> est\u00e1 ganando presencia en los \u00faltimos a\u00f1os, el propulsor tetracil\u00edndrico se mantiene como una de las mec\u00e1nicas favoritas de las <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/mejores-marcas-de-motos\/\">marcas de motos<\/a> para desarrollar <strong>modelos de carretera de media y alta cilindrada<\/strong>. A partir de 600 cc la lista de motos con propulsores de cuatro cilindros es muy larga e incluso hay alguna firma que se ha atrevido a recuperar ideas del pasado no muy lejano y ha puesto en el mercado un modelo de cuatro cilindros de \u201csolo\u201d 400 cc.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24095947\/Foto-2.jpg\" alt=\"Corte del motor Suzuki de 4 cilindros\" class=\"wp-image-124497\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24095947\/Foto-2.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24095947\/Foto-2-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 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class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/motores-tetracilindricos-caracteristicas-y-ventajas\/#Cuatro_cilindros_en_linea_transversal\" >Cuatro cilindros en l\u00ednea transversal<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/motores-tetracilindricos-caracteristicas-y-ventajas\/#Cuatro_cilindros_en_V_longitudinal\" >Cuatro cilindros en V longitudinal<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/motores-tetracilindricos-caracteristicas-y-ventajas\/#Cuatro_cilindros_en_V_transversal\" >Cuatro cilindros en V transversal<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/motores-tetracilindricos-caracteristicas-y-ventajas\/#Cuatro_cilindros_boxer\" >Cuatro cilindros b\u00f3xer<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/motores-tetracilindricos-caracteristicas-y-ventajas\/#Beneficios_de_los_motores_tetracilindricos\" >Beneficios de los motores tetracil\u00edndricos<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Caracteristicas_generales_de_los_motores_tetracilindricos\"><\/span><strong>Caracter\u00edsticas generales de los motores tetracil\u00edndricos<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Los <strong>motores tetracil\u00edndricos de <\/strong><strong>cuatro tiempos<\/strong> se fabrican con distintas configuraciones, aunque las m\u00e1s habituales en la actualidad, por este orden, son las de <strong>cuatro cilindros en l\u00ednea y cuatro cilindros en V,<\/strong> en ambos casos con el cig\u00fce\u00f1al colocado transversalmente al sentido de la marcha. Luego, aunque ahora mismo no se fabrican, en el pasado existieron en el mercado motos con mec\u00e1nicas con las mismas configuraciones en l\u00ednea y en V, pero con el <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/ciguenal-moto\/\">cig\u00fce\u00f1al<\/a> dispuesto longitudinalmente al sentido de la marcha. Incluso algunas marcas se atrevieron a fabricar motores b\u00f3xer, con dos cilindros a cada lado.<\/p>\n\n\n\n<p>En <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/motor-de-dos-tiempos-todo-lo-que-necesitas-saber\/\">motores de dos tiempos<\/a> tambi\u00e9n se emple\u00f3 la configuraci\u00f3n en cuadro, que se asemejaba a dos motores bicil\u00edndricos unidos en t\u00e1ndem, con dos cig\u00fce\u00f1ales paralelos montados en sentido perpendicular al de la marcha.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24100158\/Foto-3-1.jpg\" alt=\"motores de dos tiempos\" class=\"wp-image-124499\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24100158\/Foto-3-1.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24100158\/Foto-3-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipos_de_motores_tetracilindricos\"><\/span><strong>Tipos de motores tetracil\u00edndricos<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Como ya hemos comentado, los motores tetracil\u00edndricos son una de las <strong>configuraciones m\u00e1s populares y vers\u00e1tiles en la industria motociclista<\/strong>. Con cuatro cilindros dispuestos generalmente en l\u00ednea, destacan por su equilibrio din\u00e1mico, suavidad de funcionamiento y capacidad para ofrecer altas prestaciones. Estas caracter\u00edsticas los hacen ideales para veh\u00edculos que buscan combinar eficiencia, potencia y durabilidad, siendo especialmente comunes en <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/las-motos-mas-potentes-del-mercado\/\">motocicletas deportivas<\/a> y autom\u00f3viles compactos. A continuaci\u00f3n, exploraremos los distintos tipos de motores tetracil\u00edndricos disponibles en el mercado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cuatro_cilindros_en_linea_transversal\"><\/span><strong>Cuatro cilindros en l\u00ednea transversal<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Actualmente es la <strong>opci\u00f3n m\u00e1s empleada<\/strong>. En ella los cilindros est\u00e1n colocados en un mismo plano y se puede decir que es como si fueran dos bicil\u00edndricos en l\u00ednea colocados uno a continuaci\u00f3n del otro. De este modo, frente al resto de tetracil\u00edndricos, el dispuesto en l\u00ednea <strong>se caracteriza por la sencillez y el menor coste de producci\u00f3n<\/strong> en elementos como el bloque de cilindros o la distribuci\u00f3n. Sin embargo, su cig\u00fce\u00f1al es largo y caro de fabricar y, adem\u00e1s, esa longitud se traduce en un motor de anchura elevada. Lo m\u00e1s habitual es que <strong>las cuatro mu\u00f1equillas del cig\u00fce\u00f1al est\u00e9n situadas por parejas<\/strong>, con las dos centrales a 180\u00ba de las dos laterales. De este modo, los pistones suben y bajan por parejas, y se producen combustiones peri\u00f3dicas cada 180\u00ba de giro. Para contrarrestar las vibraciones que se puedan producir durante el funcionamiento, puede montar un eje de balance o equilibrado en paralelo al cig\u00fce\u00f1al y que gire a la inversa y a mayor velocidad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24134953\/foto-4.png\" alt=\"Motor Honda CBR 1000 RR Fireblade SP y SP2\" class=\"wp-image-124521\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24134953\/foto-4.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24134953\/foto-4-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Sin embargo, Yamaha se ha desmarcado de la regla m\u00e1s habitual y ha fabricado <strong>motores de cuatro cilindros en l\u00ednea con intervalos de encendido de 270\u00ba-180\u00ba-90\u00ba-180\u00ba<\/strong>. Esta tecnolog\u00eda, bautizada como \u201ccrossplane\u201d por la marca japonesa, fue desarrollada para <strong>MotoGP<\/strong> y despu\u00e9s la introdujo en algunos de sus modelos de calle. Con esta configuraci\u00f3n de encendido, por funcionamiento y sonido, estos propulsores de Yamaha recuerdan a los V4. Al respecto, hay que recordar que en los motores de cuatro tiempos el cig\u00fce\u00f1al da dos vueltas para completar cada ciclo, compuesto por admisi\u00f3n, compresi\u00f3n, explosi\u00f3n y escape.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24100707\/Foto-5.jpg\" alt=\"cig\u00fce\u00f1al Crossplane de la Yamaha YZF-R1\" class=\"wp-image-124503\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24100707\/Foto-5.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24100707\/Foto-5-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En las mec\u00e1nicas tetracil\u00edndricas en l\u00ednea,<strong> los dos cilindros centrales trabajan a una temperatura mayor que los laterales,<\/strong> por lo que requieren una mejor lubricaci\u00f3n y una mezcla de gasolina m\u00e1s pobre.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque hace tiempo que no se emplean, en el pasado existieron un buen n\u00famero de motos dotadas con motores de cuatro cilindros en l\u00ednea longitudinal. Este tipo de disposici\u00f3n, aparte de problemas con la refrigeraci\u00f3n de los cilindros traseros, tambi\u00e9n supon\u00eda la fabricaci\u00f3n de motos muy largas, por lo que dej\u00f3 de utilizarse hace aproximadamente un siglo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24100842\/Foto-6.jpg\" alt=\"motor de la primera motocicleta de 4 cilindros, la1905 FN Four\" class=\"wp-image-124505\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24100842\/Foto-6.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24100842\/Foto-6-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cuatro_cilindros_en_V_longitudinal\"><\/span><strong>Cuatro cilindros en V longitudinal<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Los cuatros cilindros van <strong>colocados por parejas con un cierto \u00e1ngulo entre ellas.<\/strong> Cuando el \u00e1ngulo de la V es a 90\u00ba se dice que el equilibrado es inmejorable. La V formada por los cilindros va en sentido longitudinal al de la marcha y el cig\u00fce\u00f1al en sentido transversal. Una de las mayores ventajas de<strong> un motor V4 es que es considerablemente m\u00e1s estrecho que uno de cuatro cilindros<\/strong> en l\u00ednea de la misma cilindrada, pudiendo asemejarse en este aspecto a un motor de dos cilindros paralelos. Tambi\u00e9n es destacable su bajo centro de gravedad. Con respecto a sus inconvenientes, <strong>estos motores suelen ser m\u00e1s costosos<\/strong> <strong>de producir<\/strong> al incorporar m\u00e1s componentes y, por lo general, son m\u00e1s dif\u00edciles de fabricar. Incluyen dos culatas con sus respectivos sistemas de distribuci\u00f3n y dos bloques de cilindros. Igualmente, el mantenimiento acostumbra a ser m\u00e1s caro y la accesibilidad tampoco es uno de sus puntos fuertes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24134638\/FOTO-7-1.png\" alt=\"motor de Cuatro cilindros en V longitudinal\" class=\"wp-image-124519\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24134638\/FOTO-7-1.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24134638\/FOTO-7-1-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cuatro_cilindros_en_V_transversal\"><\/span><strong>Cuatro cilindros en V transversal<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Motor que cuenta con <strong>cuatro cilindros en dos parejas que forman un \u00e1ngulo transversal<\/strong> al sentido de la marcha. Posee los mismos inconvenientes que un V4 longitudinal, aunque al contar con el cig\u00fce\u00f1al longitudinal, el giro de este puede producir ciertos balanceos o movimientos hacia uno de los laterales al acelerar y subir de revoluciones. Sin embargo, el cig\u00fce\u00f1al situado en la misma direcci\u00f3n de la marcha facilita la posibilidad de equipar una transmisi\u00f3n secundaria por cardan sin la necesidad de montar grupos c\u00f3nicos intermedios. Del mismo modo, esta disposici\u00f3n facilita su colocaci\u00f3n en el chasis y la ubicaci\u00f3n de los <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/quemaduras-tubo-escape-moto\/\">tubos de escape<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24101307\/Foto-8.jpg\" alt=\"motor de Cuatro cilindros en V transversal\" class=\"wp-image-124509\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24101307\/Foto-8.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24101307\/Foto-8-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cuatro_cilindros_boxer\"><\/span><strong>Cuatro cilindros b\u00f3xer<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Como los b\u00f3xer de dos cilindros, tan populares hoy en d\u00eda gracias a BMW, se puede decir que <strong>un cuatro cilindros b\u00f3xer es un propulsor en V a 180\u00ba.<\/strong> En su caso los cilindros van colocados opuestos y por parejas. Las desventajas de este tipo de motor son la <strong>elevada anchura y la fabricaci\u00f3n costosa debido a las dos culatas<\/strong>, los dos bloques de cilindros y los dos mandos de distribuci\u00f3n que necesita. Igualmente, el cig\u00fce\u00f1al es caro y dif\u00edcil de fabricar. Sin embargo, es un tipo de mec\u00e1nica que funciona de un modo muy equilibrado y su centro de gravedad es muy bajo. Debido a esto, ha sido utilizado en motos de turismo gracias a la suavidad de funcionamiento y a que ha solido ir acompa\u00f1ado de <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-el-cardan-de-una-moto-y-que-mantenimiento-necesita\/\">transmisi\u00f3n secundaria por cardan<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24101546\/Foto-9.jpg\" alt=\"motor cuatro cilindros b\u00f3xer \" class=\"wp-image-124511\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24101546\/Foto-9.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24101546\/Foto-9-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Beneficios_de_los_motores_tetracilindricos\"><\/span><strong>Beneficios de los motores tetracil\u00edndricos<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En comparaci\u00f3n con propulsores de uno, dos o tres cilindros, los motores de cuatro cilindrosposeen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pistones m\u00e1s ligeros<\/strong>: En igualdad de cilindrada, los motores de cuatro cilindros tienen pistones m\u00e1s peque\u00f1os y ligeros, lo que les permite alcanzar reg\u00edmenes de giro m\u00e1s altos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mayor potencia m\u00e1xima<\/strong>: Gracias a su capacidad para girar a mayores revoluciones, ofrecen mejores cifras de potencia m\u00e1xima en comparaci\u00f3n con motores de uno, dos o tres cilindros.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Menor nivel de vibraciones<\/strong>: Aunque puede variar seg\u00fan la configuraci\u00f3n espec\u00edfica, los motores tetracil\u00edndricos suelen generar menos vibraciones, lo que mejora la comodidad durante su uso.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mayor fiabilidad y durabilidad<\/strong>: Su dise\u00f1o equilibrado y menor estr\u00e9s mec\u00e1nico contribuyen a una mayor longevidad y confiabilidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24132932\/foto-10.png\" alt=\"motor tetracil\u00edndrico\" class=\"wp-image-124514\" style=\"object-fit:cover;width:600px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24132932\/foto-10.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/24132932\/foto-10-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los motores de cuatro cilindros y cuatro tiempos en sus distintas configuraciones han sido muy utilizados a lo largo de la historia y siguen si\u00e9ndolo hoy en d\u00eda, especialmente en motos de media y alta cilindrada.<\/p>\n","protected":false},"author":41267,"featured_media":124523,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[389,387,388,390],"class_list":["post-124494","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia","tag-cuidados-de-la-moto","tag-motor","tag-neumaticos","tag-partes-de-la-moto"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfQu\u00e9 son los motores tetracil\u00edndricos?- Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre las caracter\u00edsticas y ventajas de los motores tetracil\u00edndricos en motocicletas. 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