{"id":124224,"date":"2025-03-06T13:14:42","date_gmt":"2025-03-06T15:14:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=124224"},"modified":"2025-06-27T08:21:00","modified_gmt":"2025-06-27T10:21:00","slug":"freno-delantero-en-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/freno-delantero-en-moto\/","title":{"rendered":"Freno delantero en moto: cu\u00e1ndo y c\u00f3mo usarlo"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06094735\/Sin-titulo-1.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06094735\/Sin-titulo-1.png 1200w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06094735\/Sin-titulo-1-300x150.png 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06094735\/Sin-titulo-1-1024x512.png 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06094735\/Sin-titulo-1-768x384.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n<p>Da igual sobre qu\u00e9 moto te muevas, no importa si es un <strong>scooter ciudadano o una deportiva de 200 CV<\/strong>. Los <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/sistema-frenos-de-una-moto\/\">frenos de la moto<\/a>, y en especial el delantero, son el elemento que m\u00e1s influye en el comportamiento de una moto, y su capacidad de actuaci\u00f3n es absolutamente inmediata, con una potencia superior a cualquier otro sistema de la moto. <strong>\u00bfTe parece exagerado?<\/strong> Pues piensa en esto. Para que una moto alcance su m\u00e1xima potencia necesita cientos de metros y cierto tiempo; pero los frenos ponen en pr\u00e1ctica toda su capacidad de actuaci\u00f3n en el mismo momento que aprietas la maneta delantera.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 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class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/freno-delantero-en-moto\/#%C2%BFCuando_se_debe_usar_el_freno_delantero_de_la_moto\" >\u00bfCu\u00e1ndo se debe usar el freno delantero de la moto?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/freno-delantero-en-moto\/#Tecnicas_para_frenar_correctamente_con_el_freno_delantero\" >T\u00e9cnicas para frenar correctamente con el freno delantero<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/freno-delantero-en-moto\/#Frenado_progresivo\" >Frenado progresivo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/freno-delantero-en-moto\/#Uso_combinado_con_el_freno_trasero\" >Uso combinado con el freno trasero<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/freno-delantero-en-moto\/#Situaciones_de_emergencia\" >Situaciones de emergencia<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/freno-delantero-en-moto\/#Frenar_en_superficies_de_riesgo\" >Frenar en superficies de riesgo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/freno-delantero-en-moto\/#Preguntas_frecuentes_sobre_el_freno_delantero_en_moto\" >Preguntas frecuentes sobre el freno delantero en moto<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/freno-delantero-en-moto\/#%C2%BFEs_peligroso_frenar_solo_con_el_freno_delantero_en_moto\" >\u00bfEs peligroso frenar solo con el freno delantero en moto?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/freno-delantero-en-moto\/#%C2%BFEl_ABS_afecta_el_uso_del_freno_delantero\" >\u00bfEl ABS afecta el uso del freno delantero?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/freno-delantero-en-moto\/#%C2%BFComo_evitar_que_la_rueda_delantera_se_bloquee_al_frenar\" >\u00bfC\u00f3mo evitar que la rueda delantera se bloquee al frenar?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_el_freno_delantero_en_una_moto\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 es el freno delantero en una moto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El <strong>freno delantero de la moto<\/strong> act\u00faa sobre la rueda delantera. Los hay de muchos tipos, pero en la actualidad la pr\u00e1ctica totalidad de las motos usan <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/frenos-de-disco-guia\/\">freno de disco<\/a>. Como su nombre indica, se trata de un disco met\u00e1lico \u2013puede tener diferentes aleaciones, pero por lo general el material que se emplea es el acero- que se encuentra atornillado a la llanta y gira con ella. Cuando frenas, el circuito hidr\u00e1ulico presiona dos <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/sabes-cuando-cambiar-las-pastillas-freno-moto-consejos-trucos-etc\/\">pastillas<\/a> alojadas en una pinza que \u201cmuerde\u201d el disco, este frena el giro de la rueda y provoca la detenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>En funci\u00f3n de la <strong>potencia y el peso de la moto<\/strong>, puede equipar unos o dos discos, e igualmente dependiendo de las caracter\u00edsticas del modelo var\u00eda el di\u00e1metro del disco. A mayor potencia, <strong>mayor necesidad de frenada y mayor di\u00e1metro de disco. <\/strong>Es decir, cuando las motos son m\u00e1s potentes, como las <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/las-motos-mas-potentes-del-mercado\/\">motos deportivas<\/a>, que emplean dos discos de freno delanteros, el di\u00e1metro de los discos supera ampliamente los 300 mm. A un <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/cuales-son-las-mejores-scooter-de-125\/\">scooter de 125 cc<\/a> la basta con un solo disco delantero de poco m\u00e1s de 200 mm de di\u00e1metro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06095209\/Sin-titulo-3d.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-124232\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06095209\/Sin-titulo-3d.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06095209\/Sin-titulo-3d-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuando_se_debe_usar_el_freno_delantero_de_la_moto\"><\/span><strong>\u00bfCu\u00e1ndo se debe usar el freno delantero de la moto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El <strong>freno delantero se ha de usar siempre<\/strong>, porque es el principal elemento de frenada de una moto. El freno trasero tambi\u00e9n es importante, pero el que tiene mayor influencia en la frenada de una moto y es m\u00e1s determinante es el freno delantero.<\/p>\n\n\n\n<p>Siempre <strong>hay que tener precauci\u00f3n al apretar el freno delantero<\/strong> porque la carga sobre el neum\u00e1tico delantero aumenta, se deforma e incrementa su huella sobre el asfalto, es decir, la superficie que est\u00e1 en contacto con el suelo y sobre la que se transmite la potencia de frenado. En ocasiones, una frenada muy fuerte puede llegar a triplicar la huella del neum\u00e1tico sobre el asfalto. Disponer de una huella mayor <strong>aumenta la seguridad y eficiencia de la frenada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>En el pasado, las frenadas se ten\u00edan que realizar siempre antes de entrar en curva, cuando la moto estaba en posici\u00f3n vertical, porque una vez inclinado, cuando disminuye la superficie de apoyo de un neum\u00e1tico, el riesgo de bloqueo de la rueda al accionar el freno en esa posici\u00f3n era muy elevado. Ahora, los nuevos <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/unidad-de-medicion-inercial\/\">sistemas de gesti\u00f3n electr\u00f3nica<\/a>, los denominados ABS \u201cCornering\u201d, permiten accionar el freno delantero estando inclinado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tecnicas_para_frenar_correctamente_con_el_freno_delantero\"><\/span><strong>T\u00e9cnicas para frenar correctamente con el freno delantero<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Hay muchas <strong>formas de actuar sobre el freno delantero,<\/strong> y cada una responde a una necesidad espec\u00edfica y a las condiciones que nos encontremos, tanto por el estado de la superficie por la que rodemos como las circunstancias del tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06095550\/Sin-titulo-4df.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-124234\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06095550\/Sin-titulo-4df.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06095550\/Sin-titulo-4df-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Frenado_progresivo\"><\/span><strong>Frenado progresivo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Una primera forma de frenar es <strong>emplear el freno de forma progresiva<\/strong>, con un accionamiento suave de la maneta en el primer tramo, para despu\u00e9s incrementar la presi\u00f3n sobre la misma, en funci\u00f3n de la capacidad de frenada que percibamos. L\u00f3gicamente, <strong>la frenada progresiva ayuda a regular la intensidad de la presi\u00f3n que ejercemos,<\/strong> y es la forma de frenar habitual cuando se rueda de forma normal, sin encontrarse situaciones de riesgo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Uso_combinado_con_el_freno_trasero\"><\/span><strong>Uso combinado con el freno trasero<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Es importante el <strong>uso del freno trasero como apoyo en la frenada<\/strong>. Por un lado, al frenar con el delantero, el momento de fuerza se traslada hacia delante cargando de peso el tren delantero. Usando tambi\u00e9n el freno trasero se distribuye la caga, se previene el levantamiento de la parte trasera, y al mismo tiempo permite que la moto gane estabilidad. De alg\u00fan modo, el uso combinado del freno trasero hace que este haga las veces de una especie de tim\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Situaciones_de_emergencia\"><\/span><strong>Situaciones de emergencia<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La frenada en situaciones de emergencia lleva a <strong>presionar con fuerza los frenos ante cualquier contingencia<\/strong>, como un veh\u00edculo, un peat\u00f3n o un animal que se cruzan inesperadamente en nuestro camino. El instinto te lleva a apretar los frenos con determinaci\u00f3n, lo que supone todo un riesgo porque casi no nos centramos en la superficie sobre la que estamos, que <strong>es algo que influye mucho en la eficiencia de la frenada, <\/strong>sino en evitar la posible colisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Por fortuna, los avanzados <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/frenos-abs-en-moto\/\">sistemas ABS<\/a> de la actualidad evitan el bloqueo de las ruedas, que es el mayor riesgo en una frenada de emergencia en moto, ya que con mucha facilidad <strong>un bloqueo de ruedas nos puede llevar al suelo.<\/strong> Con la intervenci\u00f3n del ABS se controlan las contingencias en una frenada de emergencia.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Frenar_en_superficies_de_riesgo\"><\/span><strong>Frenar en superficies de riesgo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Lo que resulta evidente es que a pesar de nuestra experiencia en moto y la intervenci\u00f3n de las ayudas electr\u00f3nicas, <strong>la superficie donde frenamos es determinante en la efectividad de la frenada.<\/strong> Centr\u00e1ndonos en los firmes y dejando a un lado las superficies de tierra, podemos clasificar este terreno en seis tipos de firme, y la eficiencia de la frenada var\u00eda en cada uno de ellos. Pongamos un ejemplo: rodamos a 100 km\/h sobre una moto de 200 kilos y tenemos que frenar.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un <strong>asfalto rugoso<\/strong> es el que tiene un \u00edndice de rozamiento mayor (1,2), y al frenar necesitaremos <strong>32,8 metros de distancia<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Con un <strong>asfalto del tipo medio<\/strong>, el que solemos encontrar en cualquier calle o carretera, cuyo \u00edndice de rozamiento es menor (0,9), la distancia de frenado se eleva hasta los <strong>43,7 metros.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Sobre un <strong>asfalto pulido<\/strong>, deteriorado por un elevado uso, su bajo \u00edndice de rozamiento (0,7) hace que el agarre sea m\u00e1s bajo y por tanto la frenada se alargue hasta los <strong>56,1 metros<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Los <strong>adoquines<\/strong> ofrecen un \u00edndice de rozamiento pobre (0,5) y adem\u00e1s no presentan una superficie constante, por lo que en esas condiciones la frenada llega hasta los <strong>78,6 metros.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cuando llueve o el pavimento est\u00e1 polvoriento o sucio<\/strong>, el \u00edndice de rozamiento es muy bajo (0,3) y por tanto la frenada no tiene eficiencia y se llega a los <strong>131 metros.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>La superficie con menor \u00edndice de rozamiento es el hielo<\/strong> (0,08) y es en estas condiciones donde el agarre est\u00e1 absolutamente comprometido. Forzar la frenada sobre hielo puede provocar f\u00e1cilmente una ca\u00edda, a pesar de los modernos sistemas antibloqueo, pero en una medici\u00f3n de frenada en las condiciones antes descritas, <strong>la detenci\u00f3n se consigue a los 491,3 metros.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06095014\/Sin-titulo-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-124230\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06095014\/Sin-titulo-2.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2025\/03\/06095014\/Sin-titulo-2-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Preguntas_frecuentes_sobre_el_freno_delantero_en_moto\"><\/span><strong>Preguntas frecuentes sobre el freno delantero en moto<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFEs_peligroso_frenar_solo_con_el_freno_delantero_en_moto\"><\/span><strong>\u00bfEs peligroso frenar solo con el freno delantero en moto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>No tiene por qu\u00e9 resultar peligroso frenar s\u00f3lo con el freno delantero<\/strong>. Depende de muchos factores, como la potencia de frenado que empleemos, ya que si lo realizamos con brusquedad se provoca una reacci\u00f3n demasiado violenta, y tambi\u00e9n la superficie sobre la que frenemos, que realmente es lo que tiene mayor influencia en la eficiencia de nuestra frenada.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, si frenamos s\u00f3lo con el freno delantero sin usar el trasero, restamos eficiencia a la frenada, porque como dijimos anteriormente, el freno trasero ayuda a equilibrar el reparto de peso y libera de presi\u00f3n el tren delantero.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFEl_ABS_afecta_el_uso_del_freno_delantero\"><\/span><strong>\u00bfEl ABS afecta el uso del freno delantero?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El <strong>ABS es una excelente ayuda para evitar el bloqueo<\/strong> del sistema de frenado. Dependiendo de su regulaci\u00f3n, si es muy intrusivo puede intervenir prematuramente en nuestra frenada, y eso es algo que llega a incomodar, porque su intervenci\u00f3n hace que se alargue la distancia de frenada. Hay muchos modelos de moto que ya disponen de sistemas de control para regular la intervenci\u00f3n del ABS, y en algunos casos se puede llegar a anular, aunque no es recomendable.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_evitar_que_la_rueda_delantera_se_bloquee_al_frenar\"><\/span><strong>\u00bfC\u00f3mo evitar que la rueda delantera se bloquee al frenar?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>B\u00e1sicamente, antes de que pueda entrar en acci\u00f3n el ABS para evitar el bloqueo de la rueda delantera, lo fundamental es realizar una frenada progresiva, con un primer toque de frenos suave hasta llegar a incrementar la presi\u00f3n al nivel necesario.<\/p>\n\n\n\n<p>Para tener un buen control de los frenos es importante dedicarle un tiempo a la adecuada regulaci\u00f3n de la maneta delantera, coloc\u00e1ndola en la posici\u00f3n \u00f3ptima, y asegur\u00e1ndonos de que nada interfiere en su recorrido. Y bastar\u00e1n apenas dos dedos para frenar con eficiencia y seguridad. Despu\u00e9s, si el sistema permite ajustar el ABS, mejoraremos su intervenci\u00f3n hasta dejarlo a nuestro gusto.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo m\u00e1s importante es <strong>conocer bien la respuesta de tus frenos<\/strong>, y eso se consigue comprobando su comportamiento. Cuando tengas oportunidad, en un lugar seguro y fuera del tr\u00e1fico, prueba a realizar una frenada fuerte para conocer el comportamiento de tus frenos. No es necesario rodar deprisa. Conocer la respuesta de tus frenos es la mejor manera evitar un bloqueo de frenos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Puede que te resulte extra\u00f1o leerlo, pero los frenos son el elemento m\u00e1s potente de una moto, intervienen de forma directa e inmediata, y controlar el uso del freno delantero es fundamental en la conducci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":41268,"featured_media":124227,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[588,387,390],"class_list":["post-124224","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia","tag-mecanica","tag-motor","tag-partes-de-la-moto"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Freno delantero en moto: cu\u00e1ndo y c\u00f3mo utilizarlo - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre c\u00f3mo y cu\u00e1ndo usar el freno delantero en moto para frenar con seguridad. 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