{"id":122835,"date":"2024-12-11T14:58:47","date_gmt":"2024-12-11T16:58:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=122835"},"modified":"2024-12-17T09:22:58","modified_gmt":"2024-12-17T11:22:58","slug":"marcas-de-motos-espanolas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/marcas-de-motos-espanolas\/","title":{"rendered":"Marcas de motos espa\u00f1olas"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/12\/11144433\/Macbor_Rockster410_Tecnical-85.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Imagen de una Macbor Rockster\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/12\/11144433\/Macbor_Rockster410_Tecnical-85.jpg 1200w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/12\/11144433\/Macbor_Rockster410_Tecnical-85-300x150.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/12\/11144433\/Macbor_Rockster410_Tecnical-85-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/12\/11144433\/Macbor_Rockster410_Tecnical-85-768x384.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/marcas-de-motos-espanolas\/#Historia_de_la_industria_de_motos_en_Espana\" >Historia de la industria de motos en Espa\u00f1a<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/marcas-de-motos-espanolas\/#Las_motos_motorizaron_Espana_durante_el_franquismo\" >Las motos motorizaron Espa\u00f1a durante el franquismo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/marcas-de-motos-espanolas\/#La_crisis_de_los_anos_80\" >La crisis de los a\u00f1os 80<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/marcas-de-motos-espanolas\/#%C2%BFCuales_son_las_marcas_de_motos_espanolas_mas_conocidas\" >\u00bfCu\u00e1les son las marcas de motos espa\u00f1olas m\u00e1s conocidas?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/marcas-de-motos-espanolas\/#Montesa\" >Montesa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/marcas-de-motos-espanolas\/#Rieju\" >Rieju<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/marcas-de-motos-espanolas\/#Gas_Gas\" >Gas Gas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/marcas-de-motos-espanolas\/#Derbi_Bultaco_y_OSSA\" >Derbi, Bultaco y OSSA<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/marcas-de-motos-espanolas\/#Nuevas_marcas_de_motos_espanolas\" >Nuevas marcas de motos espa\u00f1olas<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/marcas-de-motos-espanolas\/#Macbor\" >Macbor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/marcas-de-motos-espanolas\/#Silence\" >Silence<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/marcas-de-motos-espanolas\/#Influencia_de_las_marcas_de_motos_espanolas_en_competicion\" >Influencia de las marcas de motos espa\u00f1olas en competici\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Historia_de_la_industria_de_motos_en_Espana\"><\/span><strong>Historia de la industria de motos en Espa\u00f1a<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Las_motos_motorizaron_Espana_durante_el_franquismo\"><\/span><strong>Las motos motorizaron Espa\u00f1a durante el franquismo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Hist\u00f3ricamente, Espa\u00f1a goz\u00f3 de <strong>una intensa actividad industrial en el sector motociclista<\/strong>, pero fue a partir de finales de los a\u00f1os cuarenta del pasado siglo cuando la industria motociclista nacional despeg\u00f3. Fue entonces cuando los primeros fabricantes que comenzaron la producci\u00f3n en serie, como Soriano, fabricante madrile\u00f1o que realiz\u00f3 unas monturas de peque\u00f1a cilindrada inconfundibles por sus peque\u00f1as ruedas de 10 pulgadas. Y, sobre todo, <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/trial\/la-historia-de-montesa-los-constructores-de-la-moto-de-toni-bou-y-takahisa-fujinami\/\"><strong>Montesa<\/strong><\/a>, que desde 1944 se consolid\u00f3 como <strong>el fabricante m\u00e1s s\u00f3lido de la industria nacional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Las motos<strong> ayudaron a motorizar un pa\u00eds<\/strong> que sal\u00eda de una guerra y que sufr\u00eda el <strong>aislamiento internacional<\/strong> de la dictadura franquista, por lo que tuvo un desarrollo autodidacta con unos recursos limitados, una situaci\u00f3n que <strong>no mejor\u00f3 hasta la d\u00e9cada de los a\u00f1os 50<\/strong>. Es en ese momento cuando se produce una eclosi\u00f3n de fabricantes de motos, que vieron en esta el veh\u00edculo ideal para motorizar el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed surgen marcas como<strong> Sanglas<\/strong>, que se convirti\u00f3 en suministrador habitual del parque m\u00f3vil de los cuerpos y fuerzas de seguridad; <strong>Rieju <\/strong>y<strong> Derbi<\/strong>, que iniciaron su actividad industrial como fabricantes de bicicletas (el acr\u00f3nimo Derbi procede de Derivados de Bicicletas); <strong>OSSA<\/strong>, que fabricaba maquinaria cinematogr\u00e1fica de gran calidad y vio en la industria motociclista una oportunidad de negocio; <strong>Lube<\/strong>, que desarroll\u00f3 un amplio cat\u00e1logo de modelos con licencia NSU.<\/p>\n\n\n\n<p>En <strong>1959<\/strong>, la ruptura entre los socios de <strong>Montesa<\/strong>, Pere Permanyer y Francisco X. Bult\u00f3, hizo que este abandonara la marca junto con una docena de t\u00e9cnicos de confianza para fundar <strong>Bultaco<\/strong>, que no tard\u00f3 en convertirse en <strong>otra gran referencia de la industria motociclista espa\u00f1ola<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La llegada del autom\u00f3vil utilitario<\/strong>, representado en la figura del <strong>600<\/strong>, a finales de los a\u00f1os 50 hizo que esa incipiente industria nacional que hab\u00eda crecido de forma exponencial y un tanto desordenada a lo largo de la d\u00e9cada, dando pie a decenas de fabricantes de motos, <strong>se viniera abajo<\/strong>. S\u00f3lo sobrevivieron los m\u00e1s fuertes: <strong>Montesa<\/strong>; <strong>Moto Vespa<\/strong>, que abri\u00f3 una f\u00e1brica en Madrid, convirti\u00e9ndose en la l\u00edder de ventas del mercado nacional durante casi dos d\u00e9cadas; <strong>Lambretta<\/strong>, establecida en el Pa\u00eds Vasco para producir los populares scooters italianos alternativos a las Vespa; <strong>Ducati Mototrans<\/strong>, que adem\u00e1s de ser importador de la marca italiana tambi\u00e9n desarroll\u00f3 un cat\u00e1logo propio; <strong>MV Avello<\/strong>, que en su momento se encargar\u00eda de producir las Puch; <strong>Moto Guzzi Hispania<\/strong>, que posteriormente dar\u00eda pie a <strong>Motor Hispania<\/strong>; <strong>Lube<\/strong>, que mantuvo su actividad hasta sucumbir a mediados de los a\u00f1os 60; <strong>OSSA, Bultaco, Sanglas, Rieju, y Derbi.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_crisis_de_los_anos_80\"><\/span><strong><strong>La crisis de los a\u00f1os 80<\/strong><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Durante los <strong>a\u00f1os 60<\/strong> se distinguen cuatro grandes marcas de motos espa\u00f1olas: <strong>Montesa, Bultaco y OSSA<\/strong>, que realizan motos de todo tipo y se especializan con notable \u00e9xito en las <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/tipos-de-moto-cual-es-el-tuyo\/\">motos de campo<\/a>, y <strong>Derbi<\/strong>, que se centra en el creciente segmento del <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/todo-lo-que-necesitas-saber-sobre-ciclomotores-en-espana\/\">ciclomotor<\/a> en el que consigue convertirse en l\u00edder absoluto.<\/p>\n\n\n\n<p>El \u00e9xito de los ligeros y eficientes <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/tipos-de-moto-cual-es-el-tuyo\/\">modelos de moto<\/a> de campo nacionales trasciende nuestras fronteras, y las exportaciones, especialmente con destino a <strong>Estados Unidos<\/strong>, disparan la industria nacional, consolidando la marcha de las f\u00e1bricas. Pero la <strong>crisis del petr\u00f3leo de 1974<\/strong> y la <strong>llegada de los fabricantes japoneses<\/strong>, con unos productos m\u00e1s competitivos que inundan el mercado norteamericano, afecta seriamente al rendimiento de la industria nacional, que no supo o no pudo actualizarse debidamente. Adem\u00e1s, su masa laboral, con unas plantillas sobredimensionadas para la producci\u00f3n que realizaban, era una pesada carga en el balance de resultados. OSSA entr\u00f3 en suspensi\u00f3n de pagos en 1978, y Bultaco entr\u00f3 en <strong>crisis<\/strong> a finales de 1979.<\/p>\n\n\n\n<p>La reconversi\u00f3n industrial forz\u00f3 al <strong>cierre de los principales fabricantes de motos en Espa\u00f1a,<\/strong> que ni siquiera como sociedades cooperativas en alg\u00fan caso consiguieron salir adelante. La industria japonesa, bloqueada por el proteccionismo nacional que imped\u00eda las importaciones, llamaba a las puertas, y finalmente en la primera mitad de los a\u00f1os 80 termin\u00f3 entrando en nuestro pa\u00eds. De los grandes fabricantes <strong>solo sobrevivieron Montesa, adquirida por Honda, y Derbi<\/strong>, gracias a su especial dedicaci\u00f3n al ciclomotor, que se hab\u00eda convertido en el principal soporte del mercado de motos en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuales_son_las_marcas_de_motos_espanolas_mas_conocidas\"><\/span><strong>\u00bfCu\u00e1les son las marcas de motos espa\u00f1olas m\u00e1s conocidas?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Montesa\"><\/span><strong>Montesa<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Es la firma decana de la industria de motos en Espa\u00f1a \u2013ha cumplido ya 80 a\u00f1os de vida\u2013 y sigue siendo una marca viva gracias a su producci\u00f3n centrada en las motos de trial, dentro del gigante japon\u00e9s Honda.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rieju\"><\/span><strong>Rieju<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La marca catalana sigue activa, con una producci\u00f3n basada en motorizaciones ajenas \u2013algo que tambi\u00e9n hace Motor Hispania, en un \u00e1mbito m\u00e1s reducido\u2013, desarrollando tambi\u00e9n una <strong>serie de motos de enduro<\/strong> sobre la antigua base mec\u00e1nica de Gas Gas. El fabricante gerundense, que comenz\u00f3 su actividad a medidos de los a\u00f1os \u201880 <strong>especializado en motos de trial y enduro<\/strong>, recientemente ha adquirido <strong>Ray<\/strong>, un fabricante espa\u00f1ol de <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/motos-electricas-125\/\">motos el\u00e9ctricas<\/a>\u00a0y ha dado un paso muy positivo en torno a la <strong>movilidad el\u00e9ctrica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gas_Gas\"><\/span><strong>Gas Gas<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Surgida a <strong>mitad de los a\u00f1os \u201880<\/strong>, pas\u00f3 por momentos muy positivos, con <strong>notables \u00e9xitos deportivos<\/strong>, pero termin\u00f3 entrando en crisis para finalmente ser absorbidapor<strong> Pierer Mobility<\/strong>, la empresa propietaria de KTM y Husqvarna, entre otras marcas. Pas\u00f3 a denominarse GasGas, concentrando su producci\u00f3n en Espa\u00f1a exclusivamente en motos de trial.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Derbi_Bultaco_y_OSSA\"><\/span><strong>Derbi, Bultaco y OSSA<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Tras a\u00f1os de incertidumbre, <strong>Derbi<\/strong> fue absorbida por el <strong>Grupo Piaggio<\/strong> en 2001, y termin\u00f3 desapareciendo del mercado. En torno a <strong>Bultaco<\/strong> y <strong>OSSA<\/strong> ha habido algunos proyectos aprovechando el tir\u00f3n comercial de las marcas, pero a la postre ninguno ha conseguido tener \u00e9xito duradero.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nuevas_marcas_de_motos_espanolas\"><\/span><strong>Nuevas marcas de motos espa\u00f1olas<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Macbor\"><\/span><strong>Macbor<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Es actualmente el <strong>fabricante de motos espa\u00f1olas m\u00e1s activo<\/strong> y con el cat\u00e1logo m\u00e1s amplio y variado. Inicialmente nacida como una marca de motos infantiles creada por <strong>Motos Bordoy<\/strong>, desde hace unos a\u00f1os han desarrollado una variada gama de modelos que sigue creciendo. La producci\u00f3n se realiza en China, con un dise\u00f1o desarrollado en Barcelona, y abarca desde <strong>motos de 125 a 700 cc<\/strong>, de los m\u00e1s diversos segmentos, como <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/motos-custom-125\/\">custom<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-son-las-motos-trail-y-como-han-evolucionado\/\">trail<\/a>, o naked.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Silence\"><\/span><strong>Silence<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El expiloto de <strong>Raids Carlos Sotelo<\/strong> es el fundador y m\u00e1ximo responsable <strong>Silence<\/strong>. En 2003, Sotelo comenz\u00f3 a importar motos de Asia bajo su propia marca, CSR, pero no fue hasta una d\u00e9cada m\u00e1s tarde cuando se lanz\u00f3 junto a varios socios al <strong>sector de los<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/cuales-son-las-mejores-scooter-de-125\/\"><strong>scooters<\/strong><\/a><strong> el\u00e9ctricos<\/strong>. Hab\u00eda nacido Scutum que, rebautizada poco despu\u00e9s como <strong>Silence<\/strong>, logr\u00f3 crecer de forma exponencial gracias al sector del <strong>motosharing<\/strong> en 2015, hasta convertirse en una de las principales empresas de motos y bater\u00edas el\u00e9ctricas de nuestro pa\u00eds, con alianzas como la que le ha llevado a producir la <strong>SEAT M\u00f3<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A su rebufo, han proliferado diferentes fabricantes como <strong>MITT<\/strong>, <strong>Velca<\/strong> o el citado caso de <strong>Ray<\/strong>, en muchos casos enfocados a la motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Influencia_de_las_marcas_de_motos_espanolas_en_competicion\"><\/span><strong>Influencia de las marcas de motos espa\u00f1olas en competici\u00f3n<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La presencia de fabricantes de motos espa\u00f1oles en las <strong>competiciones motociclistas<\/strong> ha sido una constante desde los a\u00f1os \u201850, cuando <strong>Montesa consigui\u00f3 destacados resultados en el<\/strong> <strong>Mundial de Velocidad<\/strong>, en la categor\u00eda de 125cc, antes de que las complicaciones de la econom\u00eda espa\u00f1ola limitaran su actividad deportiva.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/12\/11145824\/TrialGP24_r10_BOU_00854_ps.jpg\" alt=\"Toni Bou con su Montesa compitiendo en TrialGP\" class=\"wp-image-122840\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/12\/11145824\/TrialGP24_r10_BOU_00854_ps.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/12\/11145824\/TrialGP24_r10_BOU_00854_ps-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Posteriormente, durante los a\u00f1os sesenta, <strong>destacaron a nivel internacional Bultaco, Derbi y OSSA<\/strong>. Con una concepci\u00f3n claramente orientada a la competici\u00f3n, <strong>Bultaco<\/strong> logr\u00f3 buenos resultados en todas las especialidades, <strong>pero destac\u00f3 en trial<\/strong>, especialidad que domin\u00f3 hasta 1979, la velocidad, con numerosas victorias y cuatro t\u00edtulos de piloto y de fabricante en la categor\u00eda de 50 cc, y el motocross, donde tambi\u00e9n sum\u00f3 victorias en el Mundial.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Derbi se especializ\u00f3 en la velocidad<\/strong>, y de la mano de <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/historia-motociclismo-angel-nieto-derbi-balas-rojas\/\">\u00c1ngel Nieto<\/a> disfrut\u00f3 de un <strong>periodo de \u00e9xito entre 1969 y 1972,<\/strong> cosechando cinco t\u00edtulos mundiales de piloto y cuatro de marcas. Tras un periodo de ausencia, su regreso en 1984 permiti\u00f3 que de la mano de Aspar reverdeciera laureles en 80cc y 125cc, y en otra fase, bajo propiedad de Piaggio, sigui\u00f3 acumulando \u00e9xitos en 125. Su \u00faltima corona lleg\u00f3 con <strong>Marc M\u00e1rquez<\/strong> <strong>en 2010.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>OSSA<\/strong>, por su parte, <strong>destac\u00f3 en el Mundial de 250 <\/strong>con Santiago Herrero, luchando por el t\u00edtulo en 1969 y 1970, hasta el accidente mortal del piloto madrile\u00f1o. Posteriormente se convirti\u00f3 una de las principales <strong>marcas del Mundial de Trial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El hundimiento de la industria nacional provoc\u00f3 la desaparici\u00f3n de los fabricantes de motos espa\u00f1oles de la escena mundial, quedando su presencia reducida a peque\u00f1as iniciativas, como las que se crearon en torno a los dise\u00f1os de <strong>Antonio Cobas<\/strong>, con Siroko, Kobas y finalmente JJ-Cobas, con la que <strong>\u00c1lex Crivill\u00e9<\/strong> logr\u00f3 el Mundial de 125 en 1989.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuera del asfalto, <strong>Montesa<\/strong> sigui\u00f3 destacando en trial en los a\u00f1os 70 y 80, sumando varios t\u00edtulos posteriormente con <strong>Marc Colomer, Doug Lampkin y <\/strong><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/equipo-repsol\/toni-bou\/\"><strong>Toni Bou<\/strong><\/a>, que domina la escena mundial desde 2007. En los a\u00f1os noventa emergi\u00f3 <strong>GasGas<\/strong> como una de las principales marcas \u201coff road\u201d, aupada por los \u00e9xitos de <strong>Jordi Tarr\u00e9s<\/strong> en trial, seguidos a\u00f1os despu\u00e9s por los de <strong>Adam Raga<\/strong>, y varias coronas de enduro logradas con pilotos for\u00e1neos. Hoy <strong>GasGas<\/strong>, adquirida por KTM, reina en MXGP de la mano de <strong>Jorge Prado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/12\/11145602\/70547_Jorge-Prado-GasGas-450F-Anaheim-1-SX-2024-017-1.jpg\" alt=\"Jorge Prado compitiendo con su GasGas en MXGP\" class=\"wp-image-122838\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/12\/11145602\/70547_Jorge-Prado-GasGas-450F-Anaheim-1-SX-2024-017-1.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/12\/11145602\/70547_Jorge-Prado-GasGas-450F-Anaheim-1-SX-2024-017-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria motociclista espa\u00f1ola se mantiene hoy en d\u00eda pese a verse seriamente afectada al inicio de la d\u00e9cada de 1980. 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