{"id":121881,"date":"2024-10-29T14:47:11","date_gmt":"2024-10-29T16:47:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=121881"},"modified":"2025-08-05T09:34:53","modified_gmt":"2025-08-05T11:34:53","slug":"que-es-una-turbo-rotonda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-una-turbo-rotonda\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es y c\u00f3mo se circula correctamente por una turbo rotonda?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"650\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29143330\/Foto-3-portada-ok.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Turbo rotondas 1\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29143330\/Foto-3-portada-ok.jpg 1200w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29143330\/Foto-3-portada-ok-300x163.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29143330\/Foto-3-portada-ok-1024x555.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29143330\/Foto-3-portada-ok-768x416.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n<p>La construcci\u00f3n de rotondas en nuestra geograf\u00eda se ha masificado. Los proyectos de urbanismo de nuestras ciudades cada vez incluyen m\u00e1s elementos de este tipo. De hecho, tras Francia, Reino Unido e Italia, <strong>somos el cuarto pa\u00eds del mundo<\/strong> en lo que a n\u00famero de rotondas se refiere. Estas construcciones surgieron con la idea de facilitar el tr\u00e1fico en cruces conflictivos, pero en algunos puntos de nuestra geograf\u00eda, <strong>circular por ellas no resulta una tarea sencilla<\/strong> debido a la enorme intensidad de tr\u00e1fico que deben soportar. Las&nbsp;<strong>rotondas&nbsp;<\/strong>de varios carriles se instalaron en intersecciones donde el volumen de tr\u00e1fico era tan elevado que superaba la capacidad de una glorieta de un solo carril. En \u00e9stas, en ocasiones, <strong>la confusi\u00f3n sobre qu\u00e9 veh\u00edculo tiene prioridad<\/strong> al <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/como-circular-carril-reversible\/\">cambiar de carril<\/a> o de salir provoca incidentes y no pocas colisiones.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-una-turbo-rotonda\/#%C2%BFQue_es_una_turbo_rotonda\" >\u00bfQu\u00e9 es una turbo rotonda?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-una-turbo-rotonda\/#%C2%BFComo_se_debe_circular_por_una_turbo_rotonda\" >\u00bfC\u00f3mo se debe circular por una turbo rotonda?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-una-turbo-rotonda\/#Curiosidades_de_las_turbo_rotondas\" >Curiosidades de las turbo rotondas<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-una-turbo-rotonda\/#Ventajas_de_las_turbo_rotonda\" >Ventajas de las turbo rotonda<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_una_turbo_rotonda\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 es una turbo rotonda?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Para solucionar esos problemas en la circulaci\u00f3n y conseguir que el tr\u00e1fico sea m\u00e1s fluido, hace poco m\u00e1s de 25 a\u00f1os que en Holanda se construyeron unas rotondas at\u00edpicas que se bautizaron como <strong>\u201cturbo rotondas\u201d<\/strong> y en las que <strong>la isleta central no posee la habitual forma circular<\/strong>. La primera rotonda o glorieta de este tipo que se <strong>construy\u00f3 en Espa\u00f1a data de 2009<\/strong>, y fue en la localidad asturiana de Grado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29144341\/Foto-2-ok-3.jpg\" alt=\"Turbo rotondas 2\" class=\"wp-image-121886\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29144341\/Foto-2-ok-3.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29144341\/Foto-2-ok-3-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Las\u00a0<strong>turbo rotondas<\/strong> canalizan todo el<strong>\u00a0tr\u00e1fico\u00a0desde distintas entradas<\/strong> dependiendo del destino que se pretende seguir. Por tanto, cada conductor debe seleccionar qu\u00e9 lugar debe ocupar en la entrada para dirigirse correctamente a la salida que desea tomar. Adem\u00e1s, al no haber sem\u00e1foros, <strong>debe ceder el paso a los veh\u00edculos que ya circulan en el interior de la rotonda<\/strong>, algo comparable a lo que sucede en las rotondas \u201ctradicionales\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_se_debe_circular_por_una_turbo_rotonda\"><\/span><strong>\u00bfC\u00f3mo se debe circular por una turbo rotonda?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El&nbsp;<strong>elemento m\u00e1s importante de las turbo rotondas es el carril en forma de espiral<\/strong>, marcado con l\u00ednea continua <strong>que impide invadir el carril contiguo<\/strong>. El resultado es un&nbsp;<strong>aumento de la seguridad vial y de la capacidad de la propia rotonda para fomentar la <\/strong><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/conduccion-preventiva\/\"><strong>conducci\u00f3n preventiva<\/strong><\/a>. No tienen dos carriles a lo largo de toda la glorieta, si bien existen zonas en las que se requieren. Su tama\u00f1o es, en general, comparable al de una rotonda est\u00e1ndar de dos carriles, con un&nbsp;<strong>di\u00e1metro aproximado de 50 metros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29144355\/Foto-1-ok-1.jpg\" alt=\"Turbo rotondas 3\" class=\"wp-image-121888\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29144355\/Foto-1-ok-1.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29144355\/Foto-1-ok-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En las&nbsp;<strong>turbo rotondas<\/strong>&nbsp;hay un&nbsp;<strong>solo carril<\/strong>&nbsp;que se aproxima y que <strong>luego se divide en&nbsp;<\/strong><strong>varios de giro<\/strong>. Antes de entrar, los conductores deben tener claro hacia d\u00f3nde quieren ir y colocarse en el carril correcto, pues <strong>una vez dentro no podr\u00e1n cambiar<\/strong>. Gracias a esto, los veh\u00edculos salen de la&nbsp;\u201c<strong>turbo rotonda\u201d<\/strong>&nbsp;sin verse implicados en situaciones de colisi\u00f3n frontales o laterales. Tambi\u00e9n las curvas que describen <strong>ya no son totalmente circulares<\/strong> y hay que corregir el \u00e1ngulo de giro para trazarlas debidamente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Curiosidades_de_las_turbo_rotondas\"><\/span><strong>Curiosidades de las turbo rotondas<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Hay que tener en cuenta que las\u00a0<strong>turbo rotondas no est\u00e1n dise\u00f1adas para incluir pasos de peatones<\/strong>. Este nuevo planteamiento de glorieta ubica los citados pasos para peatones <strong>fuera del \u201canillo\u201d<\/strong> y, seg\u00fan la calzada, un poco distanciados para favorecer su visibilidad y seguridad. En las turbo rotondas existentes se ha observado que hay peatones que incumplen la normativa, no utilizando los lugares espec\u00edficos para cruzar y haci\u00e9ndolo directamente en la turbo rotonda.<\/p>\n\n\n\n<p>Otra de las&nbsp;<strong>peculiaridades de las turbo rotondas es que carecen de carril exterior<\/strong>, causante de situaciones conflictivas que pueden acabar en colisi\u00f3n. Es decir, su dise\u00f1o <strong>elimina la preferencia del carril exterior<\/strong> y todos ellos pasan a tener utilidad, siendo el propio carril el que gu\u00eda al conductor desde la entrada a su salida previamente seleccionada, lo que neutraliza el riesgo de golpe lateral. De paso, <strong>el mayor radio de curvatura obliga a bajar la velocidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ventajas_de_las_turbo_rotonda\"><\/span><strong>Ventajas de las turbo rotonda<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Las ventajas de una turbo rotonda con respecto a una \u201cconvencional\u201d es que se reduce el n\u00famero de puntos de conflicto de 16 a 10<\/strong>&nbsp;al eliminar los problemas por la invasi\u00f3n del carril contiguo. Otro beneficio adicional es que el tr\u00e1fico que circula en la direcci\u00f3n principal <strong>s\u00f3lo ha de considerar <\/strong><strong>un carril antes de entrar<\/strong>, por lo que son m\u00e1s seguras.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29144511\/Foto-4-ok.png\" alt=\"Turbo rotondas 4\" class=\"wp-image-121892\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29144511\/Foto-4-ok.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/10\/29144511\/Foto-4-ok-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En estudios comparativos que se han realizado sobre la&nbsp;<strong>capacidad de una turbo rotonda<\/strong>&nbsp;frente a la \u201cconvencional\u201d de dos carriles, se ha comprobado que <strong>la primera admite entre un 25 y un 35 por ciento m\u00e1s de tr\u00e1fico<\/strong>, seg\u00fan su volumen, el dise\u00f1o de la obra y el comportamiento del conductor. Tambi\u00e9n es cierto que una turbo rotonda es mucho m\u00e1s f\u00e1cil de utilizar por aquellos conductores <strong>que pasan por ella de manera habitual<\/strong>, que los que lo hacen de forma ocasional o espor\u00e1dica.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo cierto es que en Espa\u00f1a ya se han construido varias con buenos resultados, por lo que todo apunta a que las turbo rotondas <strong>cada vez van a ser m\u00e1s habituales<\/strong> en nuestras carreteras, tanto en el interior como en el extrarradio de nuestras ciudades.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan apunta Carlos Suarez, ingeniero del tr\u00e1fico y planificador de transportes \u00ab<em>las turborrotondas <strong>son m\u00e1s sencillas de usar<\/strong>. Hay que tomar menos decisiones al utilizarlas. Gracias a ellas la circulaci\u00f3n es m\u00e1s \u00e1gil y aceptan un mayor volumen de tr\u00e1fico. Adem\u00e1s, al eliminar los cambios de carril mientras se circula por ellas, <strong>se reducen los puntos de conflicto<\/strong>. Durante la aproximaci\u00f3n a una turbo rotonda <strong>es fundamental observar la se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong> para situarse en el carril correcto antes de entrar en ella<\/em>\u00ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde hace unos a\u00f1os se est\u00e1n construyendo turbo rotondas en nuestras carreteras, un innovador formato que agiliza el tr\u00e1fico y ahorra accidentes. Por ello es una novedad que se est\u00e1 extendiendo por nuestro pa\u00eds y debemos estar preparados para saber c\u00f3mo hay que circular por ellas.<\/p>\n","protected":false},"author":41267,"featured_media":121882,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[425,346],"class_list":["post-121881","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura-motera","tag-consejos-de-trafico","tag-seguridad"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Turbo rotonda: \u00bfQu\u00e9 es y c\u00f3mo se circula por ella? - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre c\u00f3mo las turbo rotondas mejoran la seguridad y el flujo de tr\u00e1fico con un dise\u00f1o innovador que reduce atascos y accidentes.\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-una-turbo-rotonda\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Turbo rotonda: \u00bfQu\u00e9 es y c\u00f3mo se circula por ella? 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