{"id":119667,"date":"2024-09-12T09:03:26","date_gmt":"2024-09-12T11:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=119667"},"modified":"2025-06-26T08:04:50","modified_gmt":"2025-06-26T10:04:50","slug":"mejores-motos-para-personas-bajas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-personas-bajas\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les son las mejores motos para personas bajas en 2025?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"650\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085138\/Foto-1-apertura.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085138\/Foto-1-apertura.jpg 1280w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085138\/Foto-1-apertura-300x152.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085138\/Foto-1-apertura-1024x520.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085138\/Foto-1-apertura-768x390.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n<p>Seg\u00fan un estudio cient\u00edfico internacional realizado en 2019, la altura media de los hombres en Espa\u00f1a es de <strong>176 cm<\/strong>, mientras que la de las mujeres es de <strong>162 m<\/strong>. Estas dos medidas dejan claro que son <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/mujeres-sobre-dos-ruedas\/\">las mujeres<\/a> las que m\u00e1s dificultades tienen para elegir una moto de media o alta cilindrada que se adapte a su f\u00edsico, y aunque el porcentaje es menor, tambi\u00e9n existen hombres de baja estatura que tienen muy en cuenta <strong>la altura y el peso de las motos<\/strong> antes de decidirse por comprar una u otra.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"401\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085201\/Foto-2.jpg\" alt=\"Mujer circulando con una moto\" class=\"wp-image-119680\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085201\/Foto-2.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085201\/Foto-2-300x201.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-personas-bajas\/#Caracteristicas_tecnicas_de_una_moto_para_personas_de_baja_estatura\" >Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de una moto para personas de baja estatura<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-personas-bajas\/#Mejores_motos_para_personas_de_baja_estatura_en_2025\" >Mejores motos para personas de baja estatura en 2025<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-personas-bajas\/#BMW_F_800_GS\" >BMW F 800 GS<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-personas-bajas\/#DUCATI_SCRAMBLER_ICON_800\" >DUCATI SCRAMBLER ICON 800<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-personas-bajas\/#HARLEY-DAVIDSON_LOW_RIDER_S\" >HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-personas-bajas\/#HONDA_CMX500_REBEL\" >HONDA CMX500 REBEL<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-personas-bajas\/#INDIAN_SCOUT_BOBBER\" >INDIAN SCOUT BOBBER<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-personas-bajas\/#KAWASAKI_ELIMINATOR_500\" >KAWASAKI ELIMINATOR 500<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-personas-bajas\/#MOTO_GUZZI_V7_STONE\" >MOTO GUZZI V7 STONE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-personas-bajas\/#ROYAL_ENFIELD_SUPER_METEOR_650\" >ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-personas-bajas\/#SUZUKI_SV650\" >SUZUKI SV650<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/mejores-motos-para-personas-bajas\/#TRIUMPH_SPEED_TWIN_900\" >TRIUMPH SPEED TWIN 900<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Caracteristicas_tecnicas_de_una_moto_para_personas_de_baja_estatura\"><\/span><strong>Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de una moto para personas de baja estatura<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Lo primero a considerar es <strong>la altura del asiento<\/strong>. Si esta es superior a <strong>800 mm<\/strong>, las personas de baja estatura tendr\u00e1n dificultades al subirse o bajarse de la moto, y tambi\u00e9n al detenerse o al realizar maniobras a baja velocidad que requieran la ayuda de los pies. Del mismo modo, les costar\u00e1 m\u00e1s <strong>circular con pasajero,<\/strong> y\/o con maletas y equipaje. Adem\u00e1s de la altura, igualmente importante es <strong>la anchura del asiento<\/strong>, pues este aspecto tambi\u00e9n puede dificultar que las plantas de los pies lleguen al suelo con mayor o menor facilidad al estar parados sobre la moto. Al respecto conviene mencionar que los <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/tipos-de-moto-cual-es-el-tuyo\/\">fabricantes de motos<\/a> cada vez tienen m\u00e1s en cuenta la anchura del asiento en su parte delantera y la mayor\u00eda de las motos de \u00faltima generaci\u00f3n ya suelen ser m\u00e1s estrechas en la zona de la uni\u00f3n del mencionado asiento con el dep\u00f3sito. De este modo las piernas de los usuarios <strong>no deben abrirse<\/strong> <strong>o arquearse<\/strong> en exceso al sentarse y llegan m\u00e1s f\u00e1cilmente al suelo.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085223\/Foto-3.png\" alt=\"Motos para personas de baja estatura \n\" class=\"wp-image-119682\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085223\/Foto-3.png 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085223\/Foto-3-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>La posici\u00f3n de los estribos<\/strong> en el chasis y la separaci\u00f3n de estos con respecto al asiento son otras dos cosas que se deben tener cuenta. Por lo general, las personas de baja estatura no deben tener problemas a la hora de poner los pies sobre los estribos y de utilizar las palancas mientras circulan, pero en algunas <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/motos-custom-125\/\">motos <strong>de tipo custom<\/strong><\/a> con los estribos muy adelantados pueden tener dificultades para llegar a estos c\u00f3modamente y con las necesarias garant\u00edas.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085240\/Foto-4.jpg\" alt=\"Mujer bajita en una moto\" class=\"wp-image-119684\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085240\/Foto-4.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085240\/Foto-4-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fuente: Alicia Sornosa<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>La distancia <strong>desde el asiento hasta los pu\u00f1os del manillar<\/strong> es otro detalle que se debe tener en consideraci\u00f3n. Lo normal es que los conductores bajos tengan los brazos m\u00e1s cortos que la media, por lo que se manejar\u00e1n mejor con manillares altos y ciertamente anchos, que acerquen los pu\u00f1os a su cuerpo y que les permitan mover la direcci\u00f3n con m\u00e1s facilidad. <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-son-los-contrapesos-manillar\/\"><strong>Los manillares<\/strong><\/a><strong> o semimanillares estrechos<\/strong> y\/o bajos no ser\u00e1n los m\u00e1s apropiados para ellos.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085313\/Foto-5.jpg\" alt=\"Hombre bajito conduciendo una moto \" class=\"wp-image-119686\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085313\/Foto-5.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085313\/Foto-5-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mejores_motos_para_personas_de_baja_estatura_en_2025\"><\/span><strong>Mejores motos para personas de baja estatura en 202<\/strong>5<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3n, por orden alfab\u00e9tico de marcas, te ofrecemos una lista <strong>con 10 modelos de media y alta cilindrada<\/strong> que, de acuerdo con sus caracter\u00edsticas, son apropiados para ser conducidos por personas de baja estatura<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_F_800_GS\"><\/span><strong>BMW F 800 GS<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Tal y como bien de serie, esta trail alemana posee una altura de asiento de <strong>815 mm<\/strong>, pero en opci\u00f3n ofrece <strong>un kit de limitaci\u00f3n de altura<\/strong> <strong>por 196 \u20ac <\/strong>que, actuando sobre el amortiguador trasero y sustituyendo el asiento, rebaja la altura de este a 760 mm. Para que la moto mantenga sus buenas propiedades, si se rebaja la altura de la parte trasera se debe reducir la altura de la parte delantera, aunque esto solo requiere aflojar y volver a apretar los tornillos de las tijas y modificar la colocaci\u00f3n de las barras de la horquilla. La <strong>F 800 GS<\/strong> es una trail de enfoque asf\u00e1ltico que puede limitarse para ser conducida con el <strong>carnet A2<\/strong>. Es un modelo muy polivalente que ha llegado al mercado en este 2025 y que, gracias a su motor bicil\u00edndrico de <strong>895 cc y 87 CV<\/strong>, destaca por sus buenas aptitudes viajeras. Como buena BMW de \u00faltima generaci\u00f3n, incorpora una electr\u00f3nica de vanguardia, y ofrece una larga lista de opciones y accesorios.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085327\/Foto-6-BMW-F-800-GS.jpg\" alt=\"BMW F 800 GS\" class=\"wp-image-119688\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085327\/Foto-6-BMW-F-800-GS.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085327\/Foto-6-BMW-F-800-GS-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>BMW F 800 GS. Tipo de moto<\/strong>: Trail; <strong>Motor<\/strong>: 895 cc \/ 2 cilindros paralelos; <strong>Potencia<\/strong>: 87 CV a 6.750 rpm; <strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 200 km\/h; <strong>Peso lleno<\/strong>: 227 kg; <strong>Altura asiento<\/strong>: 815 mm (760 mm con kit reducci\u00f3n altura); <strong>Capacidad dep\u00f3sito<\/strong>: 15 litros; <strong>Precio<\/strong>: 11.275 \u20ac<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"DUCATI_SCRAMBLER_ICON_800\"><\/span><strong>DUCATI SCRAMBLER ICON 800<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Este atractivo modelo de la marca italiana se adapta bien a personas de baja estura tal y como viene de serie, pues es muy manejable y su asiento declara una altura de <strong>795 mm<\/strong>. Adem\u00e1s, por 200 \u20ac ofrece un asiento opcional que rebaja la altura hasta 780 mm, y que mejora el acceso y la maniobrabilidad. Se trata de una <strong>moto muy agradable y efectiva en uso por carretera, <\/strong>y que gracias a unos <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-neumaticos-cuando-utilizarlos\/\">neum\u00e1ticos mixtos<\/a> y a unos recorridos de suspensiones algo m\u00e1s largos que los m\u00e1s habituales, permite excursiones por pistas de tierra sin mucha dificultad. Utiliza el caracter\u00edstico motor Ducati de dos cilindros en V a 90\u00b0, con refrigeraci\u00f3n por aire, y distribuci\u00f3n por correas dentadas y sistema desmodr\u00f3mico. Su potencia declarada es de <strong>73 CV<\/strong>, pero permite ser limitado para el <strong>carnet A2<\/strong>.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085345\/Foto-7-Ducati-Scrambler-Icon.jpg\" alt=\"Ducati Scrambler Icon\" class=\"wp-image-119690\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085345\/Foto-7-Ducati-Scrambler-Icon.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085345\/Foto-7-Ducati-Scrambler-Icon-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Ducati Scrambler Icon 800<\/strong>. <strong>Tipo de moto<\/strong>: Scrambler; <strong>Motor<\/strong>: 803 cc \/ 2 cilindros en V; <strong>Potencia<\/strong>: 73 CV a 8.250 rpm; <strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 198 kg; <strong>Peso lleno<\/strong>: N.D.; <strong>Altura asiento<\/strong>: 795 mm (780 mm con asiento bajo); <strong>Capacidad dep\u00f3sito<\/strong>: 14,5 litros; <strong>Precio<\/strong>: 11.990 \u20ac<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"HARLEY-DAVIDSON_LOW_RIDER_S\"><\/span><strong>HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Cuando <strong>Harley-Davidson<\/strong> puso en escena la primera Low Rider all\u00e1 por 1977, en ese momento comunic\u00f3 que era un modelo especialmente dirigido al p\u00fablico femenino. Sin embargo, como su denominaci\u00f3n pretend\u00eda anunciar, se trataba de una moto bajita en l\u00edneas generales, muy indicada tambi\u00e9n para personas de baja estatura. Tal y como sale de f\u00e1brica, esta norteamericana anuncia una altura de asiento de solo <strong>710 mm<\/strong>, por lo que a pesar de sus 308 kg en orden de marcha, puede ser manejada sin apenas complicaciones por personas de talla contenida con cierta experiencia. Su musculoso bicil\u00edndrico de <strong>1.923 cc y 105 CV <\/strong>ofrece una respuesta muy contundente desde muy bajo r\u00e9gimen. Se trata de una custom en su m\u00e1s pura esencia y, como buena <strong>Harley-Davidson,<\/strong> no es un modelo que se puede considerar como accesible debido a su precio elevado.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085405\/Foto-8-Harley-Davidson-Low-Rider.jpg\" alt=\"Harley Davidson Low Rider\" class=\"wp-image-119692\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085405\/Foto-8-Harley-Davidson-Low-Rider.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085405\/Foto-8-Harley-Davidson-Low-Rider-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Harley-Davidson Low Rider S. Tipo de moto<\/strong>: Custom; <strong>Motor<\/strong>: 1.923 cc \/ 2 cilindros en V; <strong>Potencia<\/strong>: 105 CV a 5.020 rpm; <strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 193 km\/h; <strong>Peso lleno<\/strong>: 308 kg; <strong>Altura asiento<\/strong>: 710 mm; <strong>Capacidad dep\u00f3sito<\/strong>: 18,9 litros; <strong>Precio<\/strong>: 24.800 \u20ac<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"HONDA_CMX500_REBEL\"><\/span><strong>HONDA CMX500 REBEL<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Se trata de una custom ideal para iniciarse en el universo de las motos con cierto empaque y cilindrada gracias a una altura de asiento de solo <strong>690 mm<\/strong> y un peso en orden de marcha de <strong>191 kg<\/strong>. Adem\u00e1s, su motor bicil\u00edndrico de 471 cc declara una potencia m\u00e1xima de <strong>46 CV<\/strong>, por lo que se adapta a la perfecci\u00f3n a las necesidades del <strong>permiso A2<\/strong>. En l\u00edneas generales cuenta con muy buenos acabados y su funcionamiento es muy agradable, a lo que hay que a\u00f1adir la elevada fiabilidad de los modelos fabricados por Honda y un <strong>precio atractivo fijado en 7.400 \u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085417\/Foto-9-Honda-CMX500-Rebel.jpg\" alt=\"Honda CMX500 Rebel\" class=\"wp-image-119694\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085417\/Foto-9-Honda-CMX500-Rebel.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085417\/Foto-9-Honda-CMX500-Rebel-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Honda CMX500 Rebel. Tipo de moto<\/strong>: Custom; <strong>Motor<\/strong>: 471 cc \/ 2 cilindros paralelos; <strong>Potencia<\/strong>: 46 CV a 8.500 rpm; <strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 170 km\/h; <strong>Peso lleno<\/strong>: 191 kg; <strong>Altura asiento<\/strong>: 690 mm; <strong>Capacidad dep\u00f3sito<\/strong>: 11,2 litros; <strong>Precio<\/strong>: 7.400 \u20ac<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"INDIAN_SCOUT_BOBBER\"><\/span><strong>INDIAN SCOUT BOBBER<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Como nos tienen acostumbrados las marcas estadounidenses, <strong>Indian <\/strong>ya ha anunciado sus principales novedades para 2025. Una de ellas es la <strong>Scout Bobber<\/strong>, una custom que se ha renovado en profundidad y que equipa el moderno motor bicil\u00edndrico SpeedPlus de <strong>1.250 cc<\/strong> que sustituye al anterior de 1.130 cc. En su caso anuncia <strong>106 CV<\/strong> de potencia m\u00e1xima y, por tanto, solo es compatible con el carnet A. El <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/chasis-de-moto\/\">chasis multitubular<\/a> de acero es igualmente nuevo y ha permitido rebajar la altura del asiento todav\u00eda m\u00e1s con respecto a la de su antecesora, anunciando solo <strong>649 mm<\/strong>. Gracias a este detalle, el peso en orden de marcha de <strong>237 kg<\/strong> no supone mayores problemas para los moteros m\u00e1s bajitos.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085432\/Foto-10-Indian-Scout-Bobber.jpg\" alt=\"Indian Scout Bobber\" class=\"wp-image-119696\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085432\/Foto-10-Indian-Scout-Bobber.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085432\/Foto-10-Indian-Scout-Bobber-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Indian Scout Bobber. Tipo de moto<\/strong>: Custom; <strong>Motor<\/strong>: 1.250 cc \/ 2 cilindros en V; <strong>Potencia<\/strong>: 105 CV a 7.250 rpm; <strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 206 km\/h; <strong>Peso lleno<\/strong>: 246 kg; <strong>Altura asiento<\/strong>: 665 mm; <strong>Capacidad dep\u00f3sito<\/strong>: 13 litros; <strong>Precio<\/strong>: 15.390 \u20ac<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"KAWASAKI_ELIMINATOR_500\"><\/span><strong>KAWASAKI ELIMINATOR 500<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Desde hace ya un tiempo <strong>Kawasaki <\/strong>incluye en su cat\u00e1logo la <strong>Vulcan S<\/strong>, una moto custom de <strong>649 cc<\/strong> perfecta para personas de baja estatura. Sin embargo, este a\u00f1o la marca japonesa ha considerado oportuno a\u00f1adir una segunda posibilidad m\u00e1s moderna y a\u00fan m\u00e1s adecuada para personas bajitas con poca experiencia. Se trata de la <strong>Eliminador 500,<\/strong> una custom de tama\u00f1o muy contenido, con una altura de asiento de <strong>735 mm<\/strong> y un peso en orden de marcha de solo <strong>176 kg<\/strong>. La potencia m\u00e1xima anunciada es de <strong>45 CV<\/strong>, por lo que es perfecta para usuarios en <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/carne-a2-10-consejos-para-afrontarlo-facilmente\/\">posesi\u00f3n del A2<\/a>. Su precio, fijado en <strong>6.725 \u20ac,<\/strong> es otro de sus grandes atractivos.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085444\/Foto-11-Kawasaki-Eliminator-500.jpg\" alt=\"Kawasaki Eliminator 500\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\" class=\"wp-image-119698\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085444\/Foto-11-Kawasaki-Eliminator-500.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085444\/Foto-11-Kawasaki-Eliminator-500-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Kawasaki Eliminator 500. Tipo de moto<\/strong>: Custom; <strong>Motor<\/strong>: 451 cc \/ 2 cilindros paralelos; <strong>Potencia<\/strong>: 45 CV a 9.000 rpm; <strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 160 km\/h; <strong>Peso lleno<\/strong>: 176 kg; <strong>Altura asiento<\/strong>: 735 mm; <strong>Capacidad dep\u00f3sito<\/strong>: 13 litros; <strong>Precio<\/strong>: 6.725 \u20ac<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MOTO_GUZZI_V7_STONE\"><\/span><strong>MOTO GUZZI V7 STONE<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La familia <strong>V7 de Moto Guzzi <\/strong>est\u00e1 formada por cinco versiones y la <strong>Stone <\/strong>es la moto m\u00e1s accesible de ellas en cuanto a precio. Se trata de un modelo desnudo de dise\u00f1o cl\u00e1sico, pero que incluye tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n. Mantiene la denominaci\u00f3n V7, pero la cilindrada de su motor se increment\u00f3 hasta los <strong>853 cc<\/strong> hace ya unos a\u00f1os, lo que supuso una buena inyecci\u00f3n de potencia y respuesta al pu\u00f1o del acelerador. Es una moto muy polivalente que se adapta tanto a un uso urbano, como a excursiones de media distancia por carretera. Con una altura de asiento de <strong>780 mm<\/strong>, es perfecta para todos los p\u00fablicos y <strong>apta para el A2<\/strong>. Incluye <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-el-cardan-de-una-moto-y-que-mantenimiento-necesita\/\">transmisi\u00f3n secundaria por cardan<\/a>, una caracter\u00edstica muy t\u00edpica de los modelo fabricados por la firma italiana.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085455\/Foto-12-Moto-Guzzi-V7-Stone.jpg\" alt=\"Moto Guzzi V7 Stone\" class=\"wp-image-119700\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085455\/Foto-12-Moto-Guzzi-V7-Stone.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085455\/Foto-12-Moto-Guzzi-V7-Stone-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Moto Guzzi V7 Stone. Tipo de moto<\/strong>: Naked cl\u00e1sica; <strong>Motor<\/strong>: 853 cc \/ 2 cilindros en V; <strong>Potencia<\/strong>: 65 CV a 6.800 rpm; <strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 185 km\/h; <strong>Peso lleno<\/strong>: 218 kg; <strong>Altura asiento<\/strong>: 780 mm; <strong>Capacidad dep\u00f3sito<\/strong>: 21 litros; <strong>Precio<\/strong>: 8.699 \u20ac<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ROYAL_ENFIELD_SUPER_METEOR_650\"><\/span><strong>ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Utilizando una receta similar a la que emple\u00f3 para desarrollar la <strong>Meteor 350<\/strong>, la firma india Royal Enfield puso en escena la Meteor 650, una moto propulsada por el bicil\u00edndrico en paralelo que introdujo hace unos a\u00f1os con la Interceptor 650 y la Continental GT. Como buena custom, se apunta a la tendencia del \u201clow&amp;long\u201d (baja y larga) de este tipo de motos bajitas, y la mejor muestra de ello es que la altura de su asiento declarada es de <strong>740 mm<\/strong>. Por otro lado, la potencia m\u00e1xima anunciada para su motor es de <strong>47 CV<\/strong>, por lo que es id\u00f3nea para los <strong>poseedores del A2<\/strong>. Su precio, fijado en <strong>7.447 \u20ac<\/strong>, es otra de sus grandes bazas.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085508\/Foto-13-Royal-Enfield-Super-Meteor-650.jpg\" alt=\"Royal Enfield Super Meteor 650\" class=\"wp-image-119702\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085508\/Foto-13-Royal-Enfield-Super-Meteor-650.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085508\/Foto-13-Royal-Enfield-Super-Meteor-650-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Royal Enfield Super Meteor 650. Tipo de moto<\/strong>: Custom; <strong>Motor<\/strong>: 648 cc \/ 2 cilindros paralelos; <strong>Potencia<\/strong>: 47 CV a 7.250 rpm; <strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 160 km\/h; <strong>Peso lleno<\/strong>: 241 kg; <strong>Altura asiento<\/strong>: 740 mm; <strong>Capacidad dep\u00f3sito<\/strong>: 15,7 litros; <strong>Precio<\/strong>: 7.447 \u20ac<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"SUZUKI_SV650\"><\/span><strong>SUZUKI SV650<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Un modelo veterano que es una apuesta segura y que ofrece una<strong> relaci\u00f3n calidad\/precio dif\u00edcilmente igualable.<\/strong> Adem\u00e1s, como otros modelos de <strong>Suzuki<\/strong>, ofrece 8 a\u00f1os de garant\u00eda y 8 a\u00f1os de asistencia Premium en carretera para aver\u00edas y\/o accidentes, desde kil\u00f3metro 0, que cubre al conductor, acompa\u00f1ante y motocicleta, con posibilidad de veh\u00edculo de sustituci\u00f3n u hotel. Su motor bicil\u00edndrico en V es un prodigio en cuanto a suavidad de funcionamiento y, como ha quedado demostrado a lo largo de su existencia, es muy fiable. Con <strong>77 CV, 198 kg<\/strong> en orden de marcha y una altura de asiento de <strong>785 mm<\/strong>, es una naked muy polivalente que se adapta a todo tipo de usuarios, teniendo en cuenta que puede ser limitada <strong>a 35 kW para el A2<\/strong>.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12083903\/Foto-14-Suzuki-SV650.jpg\" alt=\"Suzuki SV650\" class=\"wp-image-119672\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12083903\/Foto-14-Suzuki-SV650.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12083903\/Foto-14-Suzuki-SV650-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Suzuki SV650. Tipo de moto<\/strong>: Naked; <strong>Motor<\/strong>: 645 cc \/ 2 cilindros en V; <strong>Potencia<\/strong>: 77 CV a 8.500 rpm ; <strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 209 km\/h; <strong>Peso lleno<\/strong>: 198 kg; <strong>Altura asiento<\/strong>: 785 mm; <strong>Capacidad dep\u00f3sito<\/strong>: 14,5 litros; <strong>Precio<\/strong>: 6.795 \u20ac<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TRIUMPH_SPEED_TWIN_900\"><\/span><strong>TRIUMPH SPEED TWIN 900<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Bajo una apariencia muy cl\u00e1sica <strong>Triumph <\/strong>ha logrado \u201ccamuflar\u201d una moto de planteamientos totalmente modernos, tanto en el funcionamiento, como en la forma de comportarse en todo tipo de ambientes asf\u00e1lticos. De este modo es un modelo que se disfruta tanto al contemplarlo en parado, como en marcha, por lo que el grado de satisfacci\u00f3n de sus usuarios es muy elevado. Con un motor bicil\u00edndrico de 900 cc y una altura de asiento de <strong>765 mm<\/strong>, es perfecta para iniciarse en el mundo de las motos grandes independientemente del usuario que se ponga a sus mandos. Anuncia <strong>65 CV<\/strong>, pero es limitable <strong>para el carnet A2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085727\/Foto-15-Triumph-Speed-Twin-900-3.jpg\" alt=\"Triumph Speed Twin 900\" class=\"wp-image-119710\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085727\/Foto-15-Triumph-Speed-Twin-900-3.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/09\/12085727\/Foto-15-Triumph-Speed-Twin-900-3-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Triumph Speed Twin 900. Tipo de moto<\/strong>: Naked cl\u00e1sica; <strong>Motor<\/strong>: 900 cc \/ 2 cilindros paralelos; <strong>Potencia<\/strong>: 65 CV a 7.500 rpm; <strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 217 km\/h; <strong>Peso lleno<\/strong>: 216 kg; <strong>Altura asiento<\/strong>: 765 mm; <strong>Capacidad dep\u00f3sito<\/strong>: 12 litros; <strong>Precio<\/strong>: 9.795 \u20ac<\/p>\n\n\n\n<p>Elegir la moto adecuada cuando se tiene una estatura baja no tiene por qu\u00e9 ser un problema. Con opciones dise\u00f1adas para ofrecer un asiento m\u00e1s accesible y una ergonom\u00eda c\u00f3moda, es posible encontrar la <strong>moto perfecta que brinde seguridad y confianza en cada trayecto.<\/strong> Ya sea una naked ligera, una cruiser de asiento bajo o una touring con suspensi\u00f3n ajustable, lo importante es sentirse c\u00f3modo y disfrutar del viaje. Antes de tomar una decisi\u00f3n, prueba diferentes modelos y ajusta la moto a tus necesidades para que la experiencia de conducci\u00f3n sea siempre la mejor. <strong>\u00a1La carretera te espera!<\/strong><br><br><br><br><br><br><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al tomar la decisi\u00f3n de comprar una moto, aparte del presupuesto disponible y del uso al que se va a destinar, es muy importante tener en cuenta si el tama\u00f1o y el peso se adaptan a nuestro f\u00edsico. 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