{"id":117373,"date":"2024-06-27T09:21:47","date_gmt":"2024-06-27T11:21:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=117373"},"modified":"2025-06-26T09:09:04","modified_gmt":"2025-06-26T11:09:04","slug":"rotor-moto-que-es","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/rotor-moto-que-es\/","title":{"rendered":"Todo lo que debes saber sobre el rotor o volante magn\u00e9tico"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"669\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091805\/Foto-1-aperturaOK.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Rotor de una moto\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091805\/Foto-1-aperturaOK.jpg 1280w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091805\/Foto-1-aperturaOK-300x157.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091805\/Foto-1-aperturaOK-1024x535.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091805\/Foto-1-aperturaOK-768x401.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/rotor-moto-que-es\/#%C2%BFQue_es_un_rotor_de_moto\" >\u00bfQu\u00e9 es un rotor de moto?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/rotor-moto-que-es\/#%C2%BFComo_funciona_el_rotor\" >\u00bfC\u00f3mo funciona el rotor?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/rotor-moto-que-es\/#%C2%BFDonde_esta_situado_el_rotor_en_una_moto\" >\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 situado el rotor en una moto?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/rotor-moto-que-es\/#%C2%BFCuales_son_las_ventajas_de_un_rotor_de_competicion\" >\u00bfCu\u00e1les son las ventajas de un rotor de competici\u00f3n?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_un_rotor_de_moto\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 es un rotor de moto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El <strong>volante magn\u00e9tico<\/strong> es un elemento que suele ir instalado en la <strong>punta izquierda del cig\u00fce\u00f1al<\/strong> y aprovecha su giro para generar electricidad. Igualmente se puede decir que <strong>utiliza la energ\u00eda mec\u00e1nica<\/strong> que extrae <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/cuales-son-las-partes-del-motor-de-una-moto\/\">del motor<\/a> para producir corriente alterna. Como m\u00ednimo dispone de dos bobinas para producir la citada electricidad, una para alimentar el <strong>sistema de encendido<\/strong> (las buj\u00edas) y otra para los <strong>elementos accesorios<\/strong> (alumbrado, etc.)<\/p>\n\n\n\n<p>Al ser simples y econ\u00f3micos, son utilizados en las motos por ser veh\u00edculos que no necesitan grandes cantidades de energ\u00eda el\u00e9ctrica. Hasta hace no mucho <strong>se empleaban sin ning\u00fan elemento accesorio<\/strong> y tan solo iban acompa\u00f1ados de un limitador o regulador de potencia para impedir sobretensiones en el circuito el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091845\/Foto-2-4.jpg\" alt=\"Mantenimiento del rotor de una moto\" class=\"wp-image-117378\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091845\/Foto-2-4.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091845\/Foto-2-4-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_funciona_el_rotor\"><\/span><strong>\u00bfC\u00f3mo funciona el rotor?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La estructura de un plato magn\u00e9tico es muy sencilla. Las bobinas est\u00e1n fijadas a una base atornillada al c\u00e1rter que se denomina estator y, por tanto, no se mueve, a diferencia del rotor. A su alrededor y <strong>separado lo justo para que no las roce,<\/strong> lleva instalado un volante con imanes incrustados con sus polos diametralmente opuestos a las citadas bobinas.<\/p>\n\n\n\n<p>Al girar el cig\u00fce\u00f1al, el volante es solidario con \u00e9l y gracias a que las bobinas se encuentran dentro del campo magn\u00e9tico, se <strong>genera electricidad de corriente alterna<\/strong> que, a trav\u00e9s de cables, es directamente conducida al sistema el\u00e9ctrico de la moto.<\/p>\n\n\n\n<p>El volante o rotor suele disponer de dos imanes, lo que <strong>se traduce en un total de<\/strong> <strong>cuatro polos<\/strong>. Esto quiere decir que la frecuencia de la corriente generada dobla a la del r\u00e9gimen del motor, lo que es m\u00e1s que suficiente para cubrir las necesidades de una moto en este apartado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091922\/Foto-3-3.jpg\" alt=\"Rotor de moto desmontado\" class=\"wp-image-117380\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091922\/Foto-3-3.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091922\/Foto-3-3-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Si el volante magn\u00e9tico debe <strong>alimentar tambi\u00e9n <\/strong><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/cual-es-la-mejor-bateria-para-moto\/\"><strong>la bater\u00eda de la moto<\/strong><\/a>, como es lo m\u00e1s habitual en las motos modernas, desde las bobinas sale tambi\u00e9n un cable que conduce una <strong>corriente m\u00ednima capaz de cargar la mencionada bater\u00eda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Los volantes magn\u00e9ticos se pueden complicar con la finalidad de aumentar su rendimiento, multiplicando el n\u00famero de imanes y de bobinas. La relaci\u00f3n entre ambos <strong>es siempre de una bobina por im\u00e1n<\/strong>, de forma que, si se incluyen cuatro bobinas, deber\u00e1 haber cuatro imanes en el rotor. Cuando se montan varias bobinas para una misma funci\u00f3n se conectan en pares en paralelo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091946\/Foto-4-3.jpg\" alt=\"Rotor de moto montado\" class=\"wp-image-117382\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091946\/Foto-4-3.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27091946\/Foto-4-3-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFDonde_esta_situado_el_rotor_en_una_moto\"><\/span><strong>\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 situado el rotor en una moto?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Lo m\u00e1s normal es que el rotor est\u00e9 <strong>situado en la parte de fuera de las bobinas<\/strong> y que gire alrededor de ellas. En este caso se habla de rotor exterior, que act\u00faa tambi\u00e9n como volante de inercia del motor y que debe estar <strong>perfectamente <\/strong>equilibrado para que el motor no vibre y no se da\u00f1en algunos elementos internos como rodamientos o casquillos. De este modo su peso es importante y se calibra dependiendo de las necesidades y del tipo de moto en el que va instalado.<\/p>\n\n\n\n<p>Con un rotor m\u00e1s pesado se consigue <strong>un motor de empuje m\u00e1s constante desde reg\u00edmenes bajos<\/strong>, pero m\u00e1s lento al subir de revoluciones y, al tener m\u00e1s inercia, el freno motor es menor al desacelerar. Con un rotor m\u00e1s ligero ocurre exactamente lo contrario, <strong>y se pierde respuesta a bajas revoluciones<\/strong>, pero el propulsor sube de vueltas con m\u00e1s rapidez desde medio r\u00e9gimen y su funcionamiento es m\u00e1s alegre en la parte alta del cuentarrevoluciones. Tambi\u00e9n el freno motor es menor, pues el rotor tiene menos inercia y esto contribuye a que las revoluciones bajen m\u00e1s r\u00e1pido al desacelerar. Algo l\u00f3gico si tenemos en cuenta que el cig\u00fce\u00f1al tiene que mover menos peso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27092030\/Foto-5-3.jpg\" alt=\"Rotor de moto rojo\" class=\"wp-image-117384\" style=\"width:840px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27092030\/Foto-5-3.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/06\/27092030\/Foto-5-3-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuales_son_las_ventajas_de_un_rotor_de_competicion\"><\/span><strong>\u00bfCu\u00e1les son las ventajas de un rotor de competici\u00f3n?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/las-motos-mas-potentes-del-mercado\/\">motos deportivas<\/a> y de competici\u00f3n, en las que se busca la mayor potencia posible a alto r\u00e9gimen y en las que el motor no se utiliza apenas en la parte baja del cuentarrevoluciones, <strong>se utiliza un rotor interior<\/strong>. A grandes rasgos esto quiere decir que el elemento que gira con los imanes est\u00e1 en la parte de dentro y las bobinas est\u00e1n fijadas a su alrededor. As\u00ed, el <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/ciguenal-moto\/\">cig\u00fce\u00f1al<\/a> debe mover menos peso <strong>y puede subir de revoluciones m\u00e1s deprisa<\/strong>, aunque al desacelerar ocurre lo contrario y la bajada de revoluciones tambi\u00e9n es m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<p>En algunas preparaciones de motores con rotor exterior en las que se busca aumentar el rendimiento, <strong>se rebaja el peso del volante<\/strong> en un torno para lograr una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida a altas revoluciones, aunque se pierda <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-es-el-par-motor\/\">par motor<\/a> y respuesta a bajas vueltas. Al realizar esta operaci\u00f3n el volante debe quedar perfectamente equilibrado, por lo que el aligerado es una tarea que se debe encomendar a un especialista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pocas veces se habla de este componente del motor de nuestra moto, pero su funci\u00f3n es muy importante al ser el encargado de producir la corriente necesaria para que la buj\u00eda o buj\u00edas den la chispa en el momento justo, y para que el alumbrado ilumine nuestro camino y nos haga visibles ante otros veh\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"author":41267,"featured_media":117375,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[588,390],"class_list":["post-117373","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia","tag-mecanica","tag-partes-de-la-moto"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Qu\u00e9 es y su funci\u00f3n en un motor - 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