{"id":115603,"date":"2025-12-11T10:08:31","date_gmt":"2025-12-11T12:08:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=115603"},"modified":"2025-12-11T10:08:35","modified_gmt":"2025-12-11T12:08:35","slug":"motos-doble-proposito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-doble-proposito\/","title":{"rendered":"Motos de doble prop\u00f3sito: versatilidad sobre dos ruedas"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"350\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29081910\/Foto-1-apertura-4.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29081910\/Foto-1-apertura-4.jpg 700w, 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href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-doble-proposito\/#Caracteristicas_de_las_%E2%80%9Cdoble_proposito%E2%80%9D\" >Caracter\u00edsticas de las \u201cdoble prop\u00f3sito\u201d<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-doble-proposito\/#Tipos_de_motos_de_doble_proposito\" >Tipos de motos de doble prop\u00f3sito<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-doble-proposito\/#Tipos_de_motos_de_doble_proposito_segun_su_peso\" >Tipos de motos de doble prop\u00f3sito seg\u00fan su peso:<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-doble-proposito\/#Doble-proposito_ligeras\" >Doble-prop\u00f3sito ligeras:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-doble-proposito\/#Doble-proposito_medianas\" >Doble-prop\u00f3sito medianas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-doble-proposito\/#Doble-proposito_pesadas_o_Maxi-Trail\" >Doble-prop\u00f3sito pesadas o Maxi-Trail<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-doble-proposito\/#Tipos_de_motos_de_doble_proposito_segun_su_cilindrada\" >Tipos de motos de doble prop\u00f3sito seg\u00fan su cilindrada:\u00a0<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-doble-proposito\/#Modelos_de_motos_doble_proposito\" >Modelos de motos doble prop\u00f3sito<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-doble-proposito\/#MOTOS_TRAIL_DE_ACCESO\" >MOTOS TRAIL DE ACCESO:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-doble-proposito\/#MOTOS_TRAIL_MEDIAS\" >MOTOS TRAIL MEDIAS:<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-doble-proposito\/#MOTOS_MAXITRAIL\" >MOTOS MAXITRAIL:<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/motos-doble-proposito\/#Que_tener_en_cuenta_antes_de_comprar_una_moto_de_doble_proposito\" >Qu\u00e9 tener en cuenta antes de comprar una moto de doble prop\u00f3sito:<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_son_las_motos_doble_proposito\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 son las motos doble prop\u00f3sito?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La denominaci\u00f3n&nbsp;<strong>\u201c<em>dual purpose<\/em>\u201d<\/strong>&nbsp;se lleva utilizando mucho tiempo en Estados Unidos y posteriormente ha sido traducida al espa\u00f1ol en los pa\u00edses hispanoamericanos. A partir de ah\u00ed se ha ido extendiendo por todo el mundo y m\u00e1s a\u00fan debido a que estas&nbsp;<strong>motos de doble prop\u00f3sito est\u00e1n muy de moda&nbsp;<\/strong>y est\u00e1n presentes en todas las cilindradas. Son motos a las que es dif\u00edcil ponerles barreras, pues&nbsp;<strong>pueden circular tanto por carreteras asfaltadas, como por pistas de tierra.<\/strong>&nbsp;Adem\u00e1s,&nbsp;se comportan bien en&nbsp;l\u00edneas generales,&nbsp;son c\u00f3modas&nbsp;en el puesto del conductor y en el del pasajero, y est\u00e1n preparadas para montar maletas y ba\u00fal con la idea de facilitar&nbsp;<strong>el&nbsp;<\/strong><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/como-llevar-tu-equipaje-en-moto\/\"><strong>transporte de equipaje<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082119\/Foto-2-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115608\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082119\/Foto-2-3.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082119\/Foto-2-3-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Raymon<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Gracias a su dualidad nos permiten dejar el asfalto a un lado y continuar por caminos de tierra, llev\u00e1ndonos hasta destinos rec\u00f3nditos, algo imposible de hacer con modelos 100% asf\u00e1lticos. Debido a estas caracter\u00edsticas tambi\u00e9n son llamadas&nbsp;<strong>motos de trail o de aventura e incluso algunos fabricantes a\u00f1aden el anglicismo \u201c<em>adventure<\/em>\u201d<\/strong>&nbsp;a sus denominaciones. Del mismo modo, con ellas podemos circular por carreteras de tercer orden a pesar de que su firme se encuentre en malas condiciones, algo que no es muy recomendable hacer con otro&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/tipos-de-moto-cual-es-el-tuyo\/\">tipo de motos<\/a>. Est\u00e1 claro que sus posibilidades son m\u00faltiples y por este motivo en algunas ocasiones son catalogadas como&nbsp;<strong>\u201c<em>multi purpose<\/em>\u201d o multiprop\u00f3sito<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082222\/Foto-3-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115610\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082222\/Foto-3-4.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082222\/Foto-3-4-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Caracteristicas_de_las_%E2%80%9Cdoble_proposito%E2%80%9D\"><\/span><strong>Caracter\u00edsticas de las \u201cdoble prop\u00f3sito\u201d<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Este tipo de motos adventure,&nbsp;<strong>son<\/strong>&nbsp;<strong>muy completas<\/strong>&nbsp;y poco o nada tienen que envidiar a otras de caracter\u00edsticas diferentes. De hecho, su gran capacidad viajera ha hecho que la mayor\u00eda de los modelos de Turismo o de Gran Turismo hayan desaparecido pr\u00e1cticamente del mercado, pudi\u00e9ndose contar hoy en d\u00eda con los dedos de una mano.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo,&nbsp;<strong>el&nbsp;n\u00famero de modelos&nbsp;de motos de doble prop\u00f3sito no ha dejado de crecer<\/strong>&nbsp;y todo apunta a que lo va a seguir haciendo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Adem\u00e1s, dentro del extenso grupo de modelos que componen esta categor\u00eda&nbsp;<strong>existen subdivisiones, tanto <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/las-diferentes-cilindradas-del-mundial-motogp\/\">por cilindrada<\/a>, como por enfoque<\/strong>, estando unos m\u00e1s orientados a un uso m\u00e1s asf\u00e1ltico y otros m\u00e1s preparados para una utilizaci\u00f3n sobre tierra. Incluso no es raro ver que un mismo modelo se comercialice en distintas versiones, m\u00e1s o menos equipadas, o m\u00e1s enfocadas a ser disfrutadas mayormente en carretera o fuera de ella. As\u00ed, por ejemplo, en ciertos modelos podemos encontrar una versi\u00f3n dotada con&nbsp;llantas de aleaci\u00f3n con la delantera de 19\u201d de di\u00e1metro, y otra con suspensiones con recorridos m\u00e1s largos y llantas de radios con la delantera de 21\u201d de di\u00e1metro. Del mismo modo puede variar el equipamiento y, por lo general, las que montan llanta de 21\u201d suelen ser m\u00e1s ligeras y simples. De este modo&nbsp;<strong>son m\u00e1s manejables al practicar una conducci\u00f3n \u201c<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/moto-de-campo-vs-moto-de-carretera\/\">off road<\/a>\u201d&nbsp;<\/strong>y poseen menos elementos que se puedan da\u00f1ar en peque\u00f1as ca\u00eddas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082322\/Foto-4-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115612\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082322\/Foto-4-4.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082322\/Foto-4-4-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Raymon<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En cuanto a las maletas, salvo algunas versiones especiales o ciertas promociones de las marcas,&nbsp;<strong>lo m\u00e1s normal es que no est\u00e9n incluidas entre el equipamiento de serie<\/strong>&nbsp;y haya que adquirirlas aparte. Est\u00e1 claro que,&nbsp;si eres propietario de una moto de este tipo, lo m\u00e1s probable es que la vayas a utilizar para viajar y, en este caso, ser\u00e1n muy \u00fatiles unas&nbsp;<strong>maletas e incluso un ba\u00fal<\/strong>&nbsp;para&nbsp;meter tu equipaje.&nbsp;Al respecto, deberemos tener en cuenta que, si vamos a recorrer caminos o pistas de tierra, ser\u00e1 m\u00e1s adecuado que las maletas sean de aluminio, un material que soporta mejor los golpes y ca\u00eddas leves. Las realizadas en material pl\u00e1stico son pr\u00e1cticas y, por lo general, m\u00e1s econ\u00f3micas, pero tambi\u00e9n es cierto que son m\u00e1s fr\u00e1giles. Por tanto son m\u00e1s apropiadas para ser utilizadas en desplazamientos por carretera.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082503\/Foto-5-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115614\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082503\/Foto-5-3.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082503\/Foto-5-3-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Las motos de doble prop\u00f3sito&nbsp;o motos adventure&nbsp;son&nbsp;<strong>cada vez m\u00e1s efectivas en carreteras de curvas<\/strong>&nbsp;y su comportamiento sorprende positivamente. El manillar alto y ancho que montan nos&nbsp;<strong>permite un<\/strong>&nbsp;<strong>elevado control de la moto<\/strong>&nbsp;en todo tipo de situaciones, y la posici\u00f3n de conducci\u00f3n erguida hace que nuestro&nbsp;<strong>campo de visi\u00f3n sea muy amplio<\/strong>, contribuyendo a que podamos reaccionar con mayor antelaci\u00f3n ante posibles imprevistos. Igualmente, consienten corregir trayectorias y errores de conducci\u00f3n con m\u00e1s facilidad que otro tipo de motos, lo que se traduce en una mayor seguridad. A sus mandos disponemos de una gran amplitud, permiti\u00e9ndonos&nbsp;<strong>una gran libertad de movimientos<\/strong>&nbsp;y que adoptemos&nbsp;distintas posturas&nbsp;dependiendo del tipo de conducci\u00f3n que practiquemos, admitiendo que vayamos sentados o de pie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082544\/Foto-6-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115616\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082544\/Foto-6-3.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082544\/Foto-6-3-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Lo normal es que en&nbsp;estas motos adventure dispongamos&nbsp;de asientos amplios y con mullido generoso, tanto en el puesto del piloto, como en el del pasajero. De este modo&nbsp;<strong>son c\u00f3modas y<\/strong>&nbsp;<strong>no cansan en exceso al realizar trayectos largos<\/strong>. Esta comodidad se consigue gracias a que sus&nbsp;dep\u00f3sitos suelen poseer unas capacidadeselevadas&nbsp;que nos permiten espaciar m\u00e1s que en otras motos las paradas en las gasolineras.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082640\/Foto-7-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115618\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082640\/Foto-7-2.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082640\/Foto-7-2-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipos_de_motos_de_doble_proposito\"><\/span><strong>Tipos de motos de doble prop\u00f3sito<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipos_de_motos_de_doble_proposito_segun_su_peso\"><\/span>Tipos de motos de doble prop\u00f3sito seg\u00fan su peso:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>En el universo de las motos de doble prop\u00f3sito o <em>trail\/adventure<\/em>, no todas son iguales. Aunque su principal caracter\u00edstica es la versatilidad para circular tanto por carretera asfaltada como por pistas de tierra, existen tres grandes categor\u00edas que ayudan a orientarse seg\u00fan el uso, la experiencia del piloto y el tipo de viajes previstos: ligeras, medianas y pesadas (o Maxi-Trail).<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Doble-proposito_ligeras\"><\/span>Doble-prop\u00f3sito ligeras:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Las <strong>trail ligeras<\/strong> son ideales para principiantes, desplazamientos urbanos con escapadas fuera de carretera y rutas no muy exigentes. Suelen tener <strong>peso contenido<\/strong> (en torno a 110 kg\u2013140 kg), lo que las hace m\u00e1s <strong>\u00e1giles y f\u00e1ciles de manejar tanto en tr\u00e1fico como en senderos suaves<\/strong>. \u00a0<br><strong>Ejemplos representativos<\/strong>:\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Royal Enfield Himalayan 450<\/em> \u2013 vers\u00e1til para ciudad y caminos. \u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><em>KOVE 450 Rally RE<\/em> \u2013 trail ligera con enfoque aventurero. \u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><em>Suzuki V-Strom 650<\/em> (en su versi\u00f3n m\u00e1s ligera). <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Perfectas como primeras dual purpose o para uso mixto diario + campo ligero.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Doble-proposito_medianas\"><\/span><strong>Doble-prop\u00f3sito medianas<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Las <strong>trail medianas<\/strong> combinan <strong>mayor potencia y estabilidad<\/strong> con un comportamiento equilibrado entre carretera y off-road moderado. Suelen rondar <strong>140 kg a 160 kg de peso<\/strong>, con motores m\u00e1s capaces para largos recorridos y escapadas con equipaje. \u00a0<br><strong>Ejemplos representativos<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Aprilia Tuareg 660<\/em> \u2013 un equilibrio entre prestaciones ruteras y off-road. <\/li>\n\n\n\n<li><em>Honda XL750 Transalp<\/em> \u2013 cl\u00e1sica trail con gran polivalencia. \u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><em>Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/em> \u2013 muy valorada por su capacidad aventurera. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ideales para <strong>viajes de fin de semana<\/strong>, carreteras de monta\u00f1a y pistas no muy t\u00e9cnicas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Doble-proposito_pesadas_o_Maxi-Trail\"><\/span><strong>Doble-prop\u00f3sito pesadas o Maxi-Trail<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n\n\n\n<p>Las <strong>Maxi-Trail<\/strong> representan el tope de gama en el segmento de doble prop\u00f3sito: potentes, c\u00f3modas para viajes largos y con una gran capacidad para transportar equipaje. Suelen superar <strong>los 160 kg<\/strong> y est\u00e1n <strong>m\u00e1s orientadas al uso mixto con predominio de carretera<\/strong>, aunque muchas tienen versiones espec\u00edficas de aventura con llantas de radios y recorrido de suspensiones largo. \u00a0<br><strong>Ejemplos representativos<\/strong>:\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Honda CRF1100L Africa Twin<\/em> \u2013 mito aventurero para largas distancias. \u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><em>KTM 1290 Super Adventure<\/em> \u2013 potente y vers\u00e1til en largos viajes. \u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><em>Ducati Multistrada V4<\/em> \u2013 trail premium con enfoque rutero. \u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Perfectas para <strong>viajes de aventura de larga distancia<\/strong>, conducciones confortables en autopista y excursiones exigentes con pasajero.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tipos_de_motos_de_doble_proposito_segun_su_cilindrada\"><\/span>Tipos de motos de doble prop\u00f3sito seg\u00fan su cilindrada:\u00a0<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Al igual que con las\u00a0<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/las-motos-mas-potentes-del-mercado\/\">motos deportivas<\/a>\u00a0o las naked, lo correcto es clasificar\u00a0las\u00a0<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-son-las-motos-trail-y-como-han-evolucionado\/\">motos de trail<\/a>\u00a0o motos de doble prop\u00f3sito\u00a0por su cilindrada. Aunque si es cierto que existen modelos de menos cubicaje, nosotros hemos optado por hacer tres categor\u00edas empezando a partir de 450 cc:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La primera la forman las trail de acceso entre 450 y 650 cc. En este primer grupo, todas las motos pueden ser conducidas con el carnet A2, pues o no anuncian m\u00e1s de 35 kW o est\u00e1n preparadas para ser limitadas.<\/li>\n\n\n\n<li>La segunda las\u00a0<strong>trail medias de 651 a 999 cc. <\/strong>En el segundo, todas rinden m\u00e1s 48 CV, pero muchas de ellas anuncian menos de 95 CV para poder limitarse y as\u00ed poder conducirse con el A2.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Y, la tercera las <strong>maxitrail <\/strong>de m\u00e1s de 1.000 cc.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082732\/Foto-8-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115620\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082732\/Foto-8-2.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082732\/Foto-8-2-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Modelos_de_motos_doble_proposito\"><\/span><strong>Modelos de motos doble prop\u00f3sito<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3n, por orden alfab\u00e9tico de marcas, te informamos de&nbsp;<strong>cu\u00e1les son los modelos&nbsp;de doble prop\u00f3sitodisponibles<\/strong>&nbsp;en nuestro pa\u00eds en estas tres categor\u00edas, junto a algunas de sus caracter\u00edsticas principales y sus precios. En el caso de existir varias versiones de un mismo modelo,&nbsp;<strong>hemos indicado el precio de la m\u00e1s accesible<\/strong>. Por otro lado, en los modelos que est\u00e1n disponibles en versiones con llanta delantera de 19\u201d y de 21\u201d de di\u00e1metro, hemos preferido diferenciarlas e incluir ambas en la lista:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MOTOS_TRAIL_DE_ACCESO\"><\/span><strong>MOTOS TRAIL DE ACCESO:<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Benelli TRK 502<\/strong>&nbsp;(500 cc, 2 cilindros, 47 CV, 235 kg,&nbsp;<strong>5.990 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CF Moto 450 MT<\/strong>&nbsp;(450 cc, 2 cilindros, 42 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>5.999 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Honda NX500<\/strong>&nbsp;(471 cc, 2 cilindros, 47 CV, 196 kg,&nbsp;<strong>7.425 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KOVE 450 Rally RE<\/strong>&nbsp;(449 cc, 1 cilindro, 42 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>9.499 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KOVE 500X<\/strong>&nbsp;(471 cc, 2 cilindros, 42 CV, 178 kg,&nbsp;<strong>N.D. \u20ac<\/strong>)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Macbor Montana XR5 500<\/strong>&nbsp;(471 cc, 2 cilindros, 47,5 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>6.199 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>QJ Motor SRT 550X<\/strong>&nbsp;(554 cc, 2 cilindros, 47,5 CV, 235 kg,&nbsp;<strong>6.499 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moto Morini X-Cape<\/strong>&nbsp;(649 cc, 2 cilindros, 60 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>7.290 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rieju Aventura 500 Legend<\/strong>&nbsp;(500 cc, 2 cilindros, 47 CV, 190 kg,&nbsp;<strong>7.399 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Royal Enfield Himalayan 450<\/strong>&nbsp;(452 cc, 1 cilindro, 40 CV, 196 kg,&nbsp;<strong>6.437 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suzuki V-Strom 650<\/strong>&nbsp;(645 cc, 2 cilindros, 70 CV, 216 kg,&nbsp;<strong>7.975 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Voge 525DSX<\/strong>&nbsp;(494 cc, 2 cilindros, 47,6 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>6.187 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Voge 650DS<\/strong>&nbsp;(652 cc, 1 cilindro, 47,5 CV, 219 kg,&nbsp;<strong>6.187 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082815\/Foto-9-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115622\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082815\/Foto-9-1.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082815\/Foto-9-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MOTOS_TRAIL_MEDIAS\"><\/span><strong>MOTOS TRAIL MEDIAS:<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aprilia Tuareg 660<\/strong>&nbsp;(659 cc, 2 cilindros, 80 CV, 204 kg,&nbsp;<strong>11.999 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Benelli TRK 702<\/strong>&nbsp;(698 cc, 2 cilindros, 70 CV, 235 kg,&nbsp;<strong>7.790 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BMW F 800 GS<\/strong>&nbsp;(19\u201d) (895 cc, 2 cilindros, 87 CV, 227 kg,&nbsp;<strong>13.380 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BMW F 900 GS<\/strong>&nbsp;(21\u201d) (895 cc, 2 cilindros, 105 CV, 219 kg,&nbsp;<strong>13.980 \u20ac<\/strong>)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CF Moto 800MT Explore<\/strong>&nbsp;(799 cc, 2 cilindros, 91 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>12.490 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ducati Multistrada V2<\/strong>&nbsp;(937 cc, 2 cilindros, 113 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>15.990 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Honda XL750 Transalp<\/strong>&nbsp;(755 cc, 2 cilindros, 92 CV, 208 kg,&nbsp;<strong>11.000 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Husqvarna Norden 901<\/strong>&nbsp;(889 cc, 2 cilindros, 105 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>14.949 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KOVE 800X<\/strong>&nbsp;(799 cc, 2 cilindros, 95 CV, 185 kg,&nbsp;<strong>N.D. \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KTM 790 Adventure<\/strong>&nbsp;(799 cc, 2 cilindros, 95 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>11.799 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KTM 890 Adventure<\/strong>&nbsp;(889 cc, 2 cilindros, 105 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>14.999 \u20ac<\/strong>)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moto Guzzi V85 TT<\/strong>&nbsp;(853 cc, 2 cilindros, 80 CV, 230 kg,&nbsp;<strong>13.799 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MV Agusta Enduro Veloce&nbsp;<\/strong>(931 cc, 3 cilindros, 124 CV, 224 kg,&nbsp;<strong>26.765 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>QJ Moto SRT 700X Trail<\/strong>&nbsp;(698 cc, 2 cilindros, 74 CV, 240 kg,&nbsp;<strong>8.313 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>QJ Motor SRT 800X Trail<\/strong>&nbsp;(754 cc, 2 cilindros, 76 CV, 260 kg,&nbsp;<strong>9.352 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suzuki V-Strom 800 Tech<\/strong>&nbsp;(19\u201d) (776 cc, 2 cilindros, 83 CV, 223 kg,&nbsp;<strong>10.699 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suzuki V-Strom 800DE<\/strong>&nbsp;(21\u201d) (776 cc, 2 cilindros, 83 CV, 230 kg,&nbsp;<strong>11.899 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Triumph Tiger 900 GT<\/strong>&nbsp;(19\u201d) (888 cc, 3 cilindros, 108 CV, 222 kg,&nbsp;<strong>14.195 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Triumph Tiger 900 Rally Pro<\/strong>&nbsp;(21\u201d) (888 cc, 3 cilindros, 108 CV, 228 kg,&nbsp;<strong>17.195 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Voge 900DSX<\/strong>&nbsp;(895 cc, 2 cilindros, 95 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>8.888 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/strong>&nbsp;(689 cc, 2 cilindros, 73 CV, 205 kg,&nbsp;<strong>10.999 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082905\/Foto-10-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115624\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082905\/Foto-10-1.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082905\/Foto-10-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"MOTOS_MAXITRAIL\"><\/span><strong>MOTOS MAXITRAIL:<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>BMR R 1300 GS<\/strong>&nbsp;(1.300 cc, 2 cilindros, 145 CV, 237 kg,&nbsp;<strong>21.750 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ducati Multistrada V4<\/strong>&nbsp;(1.158 cc, 2 cilindros, 170 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>21.990 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Honda CRF1100L Africa Twin<\/strong>&nbsp;(21\u201d) (1.084 cc, 2 cilindros, 102 CV, 231 kg,&nbsp;<strong>15.525 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports<\/strong>&nbsp;(19\u201d) (1.084 cc, 2 cilindros, 102 CV, 243 kg,&nbsp;<strong>19.850 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KTM 1290 Super Adventure R<\/strong>&nbsp;(21\u201d) ( 1.301 cc, 2 cilindros, 160 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>22.399 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>KTM 1290 Super Adventure S<\/strong>&nbsp;(19\u201d) (1.301 cc, 2 cilindros, 160 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>22.499 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moto Guzzi Stelvio<\/strong>&nbsp;(1.042 cc, 2 cilindros, 115 CV, 246 kg,&nbsp;<strong>17.099 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moto Morini X-Cape 1200<\/strong>&nbsp;(1.187 cc, 2 cilindros, 125 CV, N.D. kg,&nbsp;<strong>N.D. \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suzuki V-Strom 1050 Tech<\/strong>&nbsp;(19\u201d) (1.037 cc, 2 cilindros, 107 CV, 242 kg,&nbsp;<strong>15.149 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suzuki V-Strom 1050DE<\/strong>&nbsp;(21\u201d) (1.037 cc, 2 cilindros, 107 CV, 252 kg,&nbsp;<strong>15.499 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Triumph Tiger 1200 GT Pro<\/strong>&nbsp;(19\u201d) (1.160 cc, 3 cilindros, 150 CV, 245 kg,&nbsp;<strong>22.845 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Triumph Tiger 1200 Rally Pro<\/strong>&nbsp;(21\u201d) (1.160 cc, 3 cilindros, 150 CV, 249 kg,&nbsp;<strong>23.795 \u20ac<\/strong>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082957\/Foto-11-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115626\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082957\/Foto-11-1.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/04\/29082957\/Foto-11-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_tener_en_cuenta_antes_de_comprar_una_moto_de_doble_proposito\"><\/span>Qu\u00e9 tener en cuenta antes de comprar una moto de doble prop\u00f3sito:<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Elegir una <strong>moto de doble prop\u00f3sito<\/strong> implica analizar qu\u00e9 tipo de uso vas a darle y qu\u00e9 caracter\u00edsticas son prioritarias para ti. Estos son los aspectos clave antes de tomar una decisi\u00f3n:\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Uso principal<\/strong>: Define si tu conducci\u00f3n ser\u00e1 mayoritariamente en <strong>carretera<\/strong>, <strong>ciudad<\/strong> o si buscas hacer <strong>off-road real<\/strong>. Esto determinar\u00e1 qu\u00e9 categor\u00eda te encaja mejor.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Peso y facilidad de manejo<\/strong>: El peso influye en maniobras, control a baja velocidad y seguridad. Si buscas comodidad y agilidad, las categor\u00edas ligeras y medianas son ideales; si priorizas viajes largos, las Maxi-Trail ofrecen m\u00e1s estabilidad.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Terreno habitual<\/strong>: Ten claro si circular\u00e1s por <strong>caminos sencillos<\/strong>, <strong>pistas m\u00e1s exigentes<\/strong> o <strong>tramos t\u00e9cnicos<\/strong>. El tipo de suspensi\u00f3n, neum\u00e1ticos y geometr\u00eda de la moto cambia seg\u00fan el uso.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Potencia y compatibilidad con carnet<\/strong>: Si tienes carnet <strong>A2<\/strong>, aseg\u00farate de que la moto sea limitable o apta para ese permiso. Las medianas suelen tener esa posibilidad; las Maxi-Trail normalmente no.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ergonom\u00eda y confort<\/strong>: Revisa la <strong>altura del asiento<\/strong>, postura de conducci\u00f3n y capacidad de equipaje. En rutas largas, estos detalles marcan la diferencia.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Presupuesto<\/strong>: Considera el precio de la moto y los extras habituales: maletas, defensas, protecciones, neum\u00e1ticos espec\u00edficos o mantenimiento.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las motos de doble prop\u00f3sito, conocidas tambi\u00e9n como trail, est\u00e1n entre las m\u00e1s solicitadas y actualmente viven su \u00e9poca dorada. 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