{"id":112615,"date":"2024-02-26T07:47:08","date_gmt":"2024-02-26T09:47:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=112615"},"modified":"2024-03-25T06:57:56","modified_gmt":"2024-03-25T08:57:56","slug":"que-es-una-tija-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-una-tija-moto\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 son las tijas de una moto? \u00bfCu\u00e1les son sus funciones?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"350\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074326\/Foto-1-apertura-6.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Imagen de una motocicleta\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074326\/Foto-1-apertura-6.jpg 700w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074326\/Foto-1-apertura-6-300x150.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_la_tija_de_una_moto\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 es la tija de una moto?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p> <span style=\"color:black;mso-themecolor:\ntext1\">Las tijas son unos componentes de la <\/span><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/partes-de-una-moto-sabes-cuales-son\/\">parte ciclo de una moto<\/a><span style=\"color:black;mso-themecolor:text1\"> y son el <b>nexo de uni\u00f3n entre el chasis y el tren delantero<\/b>, permitiendo a su vez el giro de la direcci\u00f3n hacia ambos lados.<\/span> De ellas depende el correcto gobierno de una moto, pues <strong>directamente soportan la suspensi\u00f3n delantera<\/strong> en el caso de que la <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/horquilla-moto-que-es-y-como-funciona\/\">horquilla de la moto<\/a> sea de tipo telesc\u00f3pica, e indirectamente la rueda y el freno del eje anterior.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 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ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-una-tija-moto\/#%C2%BFCual_es_la_tija_superior_y_cual_es_la_inferior\" >\u00bfCu\u00e1l es la tija superior y cu\u00e1l es la inferior?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-una-tija-moto\/#%C2%BFAfecta_el_diseno_de_las_tijas_a_la_estabilidad\" >\u00bfAfecta el dise\u00f1o de las tijas a la estabilidad?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-una-tija-moto\/#Funciones_de_la_tija_de_una_moto\" >Funciones de la tija de una moto<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-una-tija-moto\/#%C2%BFTodos_los_scooter_tienen_tija_inferior_y_tija_superior\" >\u00bfTodos los scooter tienen tija inferior y tija superior?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCual_es_la_tija_superior_y_cual_es_la_inferior\"><\/span>\u00bfCu\u00e1l es la tija superior y cu\u00e1l es la inferior?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Como ya hemos comentado en art\u00edculos anteriores, el tipo de suspensi\u00f3n delantera m\u00e1s empleado en las motos es la horquilla telesc\u00f3pica. Esta puede ser convencional o invertida, y conecta con el chasis a trav\u00e9s de la <strong>tija superior y la tija inferior<\/strong>. La superior, tambi\u00e9n llamada <strong>pletina de direcci\u00f3n<\/strong>, es la que se localiza por encima de la pipa, la parte del chasis m\u00e1s adelantada, y abraza las patas de horquilla en sus extremos superiores, poco antes de los tapones. En motos dotadas con un <strong>manillar elevado<\/strong>, sobre ella se sit\u00faan las torretas que lo soportan. Sin embargo, en las que cuentan con dos semimanillares abrazados a las patas de la horquilla, la tija superior queda a la vista y \u201climpia\u201d de elementos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074432\/Foto-2-8.jpg\" alt=\"Tija de una Honda\" class=\"wp-image-112618\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074432\/Foto-2-8.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074432\/Foto-2-8-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>La tija inferior<\/strong>, como se puede adivinar por su denominaci\u00f3n, se encuentra m\u00e1s abajo, justo por debajo de la pipa del chasis. En ella va roscado el eje de la direcci\u00f3n que, apoyado en dos rodamientos, atraviesa la pipa para conectarse arriba con la tija superior. Adem\u00e1s de tener un agujero en el centro para el citado eje, a ambos lados y de manera sim\u00e9trica, <strong>posee otros dos orificios preparados para abrazar las patas de la horquilla<\/strong> a una altura intermedia.<\/p>\n\n\n\n<p>De este modo, para que sean atravesadas por el eje de la direcci\u00f3n y la dos patas de la horquilla, <strong>la tija superior y la tija inferior son sim\u00e9tricas<\/strong> en la disposici\u00f3n de sus tres orificios. Por norma general, la tija inferior tiene m\u00e1s material y, por tanto, <strong>es<\/strong> <strong>m\u00e1s robusta<\/strong>. En la actualidad, lo m\u00e1s habitual es que est\u00e9n fabricadas en aluminio, que puede ser fundido o mecanizado dependiendo de cada moto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074438\/Foto-3-6.jpg\" alt=\"Tija inferior de una moto\" class=\"wp-image-112620\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074438\/Foto-3-6.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074438\/Foto-3-6-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Para abrazar las patas de la horquilla y conseguir la rigidez necesaria que requiere esta zona de una moto, tanto la tija superior, como la inferior, <strong>a cada lado cuentan con una abrazadera<\/strong> que se cierra mediante uno o varios tornillos. La superior incluye uno o dos tornillos en cada una de sus abrazaderas. En el caso de la inferior, podemos encontrar tambi\u00e9n uno o dos tornillos en cada lado, e incluso tres en <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/las-motos-mas-potentes-del-mercado\/\">motos muy potentes<\/a> y excepcionales.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074443\/Foto-4-7.jpg\" alt=\"Tija inferior de una moto\" class=\"wp-image-112622\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074443\/Foto-4-7.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074443\/Foto-4-7-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFAfecta_el_diseno_de_las_tijas_a_la_estabilidad\"><\/span>\u00bfAfecta el dise\u00f1o de las tijas a la estabilidad?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Las tijas son elementos que <strong>afectan directamente a las geometr\u00edas<\/strong> de la parte ciclo y, por tanto, de su dise\u00f1o depende en gran medida el lanzamiento y el avance de la horquilla. El lanzamiento se mide en grados y el avance en mil\u00edmetros, y con ellos se busca el <strong>equilibrio necesario entre<\/strong> <strong>estabilidad y rapidez de direcci\u00f3n<\/strong>. Una moto demasiado estable en l\u00ednea recta puede ser lenta de reacciones en curvas y, a la inversa, una muy r\u00e1pida en los cambios de direcci\u00f3n puede tener poco aplomo frontal y ser \u201cnerviosa\u201d a alta velocidad. De este modo<strong>, el dise\u00f1o y las formas de las tijas son muy importantes<\/strong> para que el comportamiento de una moto sea el adecuado. Tal es la importancia de este apartado, que algunas deportivas muy exclusivas <strong>permiten regular el \u00e1ngulo de lanzamiento <\/strong>para adaptarlo a los gustos de su piloto, o a circuitos m\u00e1s r\u00e1pidos o m\u00e1s lentos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074447\/Foto-5-8.jpg\" alt=\"Tija de una Honda\" class=\"wp-image-112624\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074447\/Foto-5-8.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074447\/Foto-5-8-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s del lanzamiento y del avance, de las tijas tambi\u00e9n depende el <em>offset<\/em>, un t\u00e9rmino anglosaj\u00f3n que se utiliza para <strong>definir el<\/strong> <strong>desplazamiento, hacia delante o hacia atr\u00e1s<\/strong>, del eje de la direcci\u00f3n con respecto a las patas de la horquilla. El <em>offset<\/em> repercute sobre los movimientos de la direcci\u00f3n y sobre el esfuerzo que el conductor debe hacer <strong>para moverla hacia un lado u otro<\/strong>. Lo m\u00e1s habitual es que las patas de la horquilla est\u00e9n situadas por delante del eje de la direcci\u00f3n, y este caso se habla de <em>offset<\/em> positivo. Sin embargo, <strong>algunas motos muy pesadas montan tijas con un <em>offset<\/em> negativo <\/strong>con la intenci\u00f3n de que cueste menos mover su direcci\u00f3n e incrementar la sensaci\u00f3n de ligereza del tren delantero.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074452\/Foto-6-3.jpg\" alt=\"Tija de moto con offset negativo\" class=\"wp-image-112626\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074452\/Foto-6-3.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074452\/Foto-6-3-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Funciones_de_la_tija_de_una_moto\"><\/span>Funciones de la tija de una moto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Hasta ahora hemos descrito las <strong>funciones principales de las tijas<\/strong> <strong>de una moto<\/strong>, pero estas tambi\u00e9n pueden tener otras y ser utilizadas para anclar algunos elementos necesarios en una moto. La tija inferior puede servir de soporte para la bocina, el repartidor de los <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/que-aportan-los-latiguillos-de-freno-metalicos-para-moto\/\">latiguillos del freno<\/a> e incluso la aleta si esta es de tipo elevado o \u201cpico de pato\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, en motos desnudas que no tienen <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/carenado-moto-que-es\/\">carenado<\/a>, la tija superior puede ser utilizada <strong>para anclar la instrumentaci\u00f3n<\/strong>, los intermitentes delanteros e incluso el faro o grupo \u00f3ptico. Adem\u00e1s, en el caso de modelos dotados con amortiguador de direcci\u00f3n, en una de ellas se debe fijar uno de los soportes del mencionado elemento hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074456\/Foto-7-2.jpg\" alt=\"Tija de moto sin carenado\" class=\"wp-image-112628\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074456\/Foto-7-2.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074456\/Foto-7-2-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En motos muy deportivas en las que <strong>se busca que el peso sea lo m\u00e1s bajo posible,<\/strong> puede ser que la tija superior cuente con huecos practicados con el objetivo de aligerarla.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFTodos_los_scooter_tienen_tija_inferior_y_tija_superior\"><\/span>\u00bfTodos los scooter tienen tija inferior y tija superior?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Salvo los scooter m\u00e1s deportivos y los maxiscooter de alta cilindrada, que s\u00ed cuentan con tija superior y tija inferior, la mayor\u00eda de <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/cuales-son-las-mejores-scooter-de-125\/\">scooters de 125<\/a> se conforman con una sola tija, conocida como tija simple. Esto quiere decir <strong>que una tija debe hacer todas las funciones,<\/strong> abrazando las barras de la horquilla en su parte m\u00e1s elevada, en la zona que limita con los tapones superiores. Como es l\u00f3gico, la rigidez que se consigue de este modo no es comparable a la que se logra con una tija doble, pero se considera suficiente para los scooter de baja y media cilindrada. Adem\u00e1s, es un aspecto que <strong>supone un ahorro y permite reducir los costes de producci\u00f3n<\/strong>, algo muy importante en muchos modelos de scooter, en los que el precio final es muy relevante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074501\/Foto-8a.jpg\" alt=\"Tija simple de moto\" class=\"wp-image-112630\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074501\/Foto-8a.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/26074501\/Foto-8a-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descubre qu\u00e9 es la tija de una moto, para qu\u00e9 sirve y c\u00f3mo var\u00eda su dise\u00f1o. \u00bfSon iguales en motos y en scooter?<\/p>\n","protected":false},"author":41267,"featured_media":112616,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[390],"class_list":["post-112615","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura-motera","tag-partes-de-la-moto"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Tija de moto: qu\u00e9 es, tipos y funci\u00f3n - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre todo sobre la tija de moto: qu\u00e9 es y su papel en la direcci\u00f3n y estabilidad de tu moto. 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