{"id":111329,"date":"2024-02-05T09:45:20","date_gmt":"2024-02-05T11:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=111329"},"modified":"2025-07-02T10:50:01","modified_gmt":"2025-07-02T12:50:01","slug":"que-es-un-carril-de-aceleracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-un-carril-de-aceleracion\/","title":{"rendered":"Carril de aceleraci\u00f3n: \u00bfQu\u00e9 es y qui\u00e9n tiene preferencia?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"aligncenter wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"350\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05091557\/Foto-1-apertura-2.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Una imagen de un carril de aceleraci\u00f3n\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05091557\/Foto-1-apertura-2.jpg 700w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05091557\/Foto-1-apertura-2-300x150.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Un carril de aceleraci\u00f3n, tambi\u00e9n denominado carril de incorporaci\u00f3n, es aquel que nos sirve <strong>para incorporarnos a una v\u00eda<\/strong> con nuestra moto. Como su nombre indica, es un carril de acceso creado <strong>para acelerar y as\u00ed adaptar o sincronizar nuestra velocidad<\/strong> de manera progresiva a la de la v\u00eda principal a la que nos vamos a incorporar y a la de los veh\u00edculos que circulan por ella.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-un-carril-de-aceleracion\/#%C2%BFDonde_se_encuentran_los_carriles_de_aceleracion\" >\u00bfD\u00f3nde se encuentran los carriles de aceleraci\u00f3n?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-un-carril-de-aceleracion\/#%C2%BFQuien_tiene_preferencia_en_un_carril_de_aceleracion\" >\u00bfQui\u00e9n tiene preferencia en un carril de aceleraci\u00f3n?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-un-carril-de-aceleracion\/#%C2%BFComo_debemos_actuar_en_un_carril_de_aceleracion\" >\u00bfC\u00f3mo debemos actuar en un carril de aceleraci\u00f3n?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-un-carril-de-aceleracion\/#%C2%BFQue_es_un_carril_de_deceleracion\" >\u00bfQu\u00e9 es un carril de deceleraci\u00f3n?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En un carril de aceleraci\u00f3n nos debemos preocupar de&nbsp;<strong>alcanzar la velocidad apropiada<\/strong>&nbsp;antes de acceder a&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/las-mejores-carreteras-para-ir-en-moto-por-espana\/\">la carretera<\/a> por la que deseamos transitar. De este modo, no obligaremos a otros conductores que circulen por esa carretera a reducir su ritmo y tampoco generaremos situaciones de peligro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFDonde_se_encuentran_los_carriles_de_aceleracion\"><\/span>\u00bfD\u00f3nde se encuentran los carriles de aceleraci\u00f3n?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Lo m\u00e1s habitual es que nos encontremos con carriles de aceleraci\u00f3n en&nbsp;<strong>v\u00edas r\u00e1pidas como pueden<\/strong>&nbsp;<strong>ser autopistas y autov\u00edas<\/strong>. De hecho, se puede decir que todas las carreteras construidas como accesos a este tipo de v\u00edas son carriles de aceleraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05091307\/Foto-2-2.jpg\" alt=\"En el carril de aceleraci\u00f3n hay que preocuparse de alcanzar la velocidad apropiada\" class=\"wp-image-111344\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05091307\/Foto-2-2.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05091307\/Foto-2-2-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Tambi\u00e9n los podemos encontrar en&nbsp;<strong>carreteras convencionales&nbsp;de un solo carril por sentido.<\/strong>&nbsp;En estos deberemos extremar a\u00fan m\u00e1s las precauciones, ajustando nuestra velocidad seg\u00fan lo requiera el tr\u00e1fico de la v\u00eda principal a la que pretendemos incorporarnos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQuien_tiene_preferencia_en_un_carril_de_aceleracion\"><\/span>\u00bfQui\u00e9n tiene preferencia en un carril de aceleraci\u00f3n?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Siempre que circulemos por un carril de aceleraci\u00f3n, es importante saber que tienen&nbsp;<strong>prioridad los veh\u00edculos que ya est\u00e1n circulando por la v\u00eda<\/strong>&nbsp;a la que pretendemos incorporarnos. En el caso de coincidir con otro veh\u00edculo en el momento en el que vayamos a realizar la maniobra de incorporaci\u00f3n, deberemos reducir nuestra marcha y cederle el paso. Por otro lado, el veh\u00edculo o los veh\u00edculos que circulen por la v\u00eda a la que queremos acceder, tambi\u00e9n deber\u00e1n tratar de&nbsp;<strong>facilitar nuestra maniobra<\/strong>&nbsp;de acceso a la v\u00eda, bien reduciendo la velocidad, o en el caso de tratarse de una autov\u00eda o autopista con varios carriles de un mismo sentido, cambiando al carril situado inmediatamente a su izquierda si no hay otro veh\u00edculo circulando por el mismo, o si ninguno se aproxima por detr\u00e1s a mayor velocidad.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05091436\/Foto-3-1.jpg\" alt=\"Una imagen de un carril de aceleraci\u00f3n\" class=\"wp-image-111346\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05091436\/Foto-3-1.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05091436\/Foto-3-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_debemos_actuar_en_un_carril_de_aceleracion\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo debemos actuar en un carril de aceleraci\u00f3n?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Cuando utilicemos un carril de aceleraci\u00f3n con nuestra moto y tengamos que ceder el paso a un veh\u00edculo que ya circule por la v\u00eda principal, siempre debemos&nbsp;<strong>realizar la maniobra con anticipaci\u00f3n<\/strong>&nbsp;y si tenemos que detener nuestra marcha, hacerlo al comienzo del carril y no al final para que los riesgos que podamos provocar sean los m\u00ednimos. Por supuesto, debemos tratar de no realizar&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/estas-frenando-bien-descubre-como-frenar-de-manera-correcta\/\">frenadas bruscas<\/a>,&nbsp;pues en este caso podr\u00edamos ser alcanzados por alg\u00fan otro veh\u00edculo que circule detr\u00e1s nuestro y que est\u00e9 tratando de realizar la misma maniobra que nosotros.<\/p>\n\n\n\n<p>De ah\u00ed que lo primero que debemos&nbsp;<strong>realizar es una evaluaci\u00f3n del tr\u00e1fico<\/strong>&nbsp;y actuar de un modo u otro, dependiendo de si este es denso o fluido.<\/p>\n\n\n\n<p>Otra cosa importante es que, una vez que hayamos alcanzado la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/limites-velocidad-espana\/\">velocidad apropiada para la v\u00eda<\/a>,&nbsp;<strong>nuestra incorporaci\u00f3n debe ser progresiva o gradual<\/strong>. Por supuesto, siempre la debemos se\u00f1alizar activando&nbsp;<strong>el intermitente del lado izquierdo<\/strong>, aprovechando las marchas cortas del motor de nuestra moto y subi\u00e9ndolo de revoluciones.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05092055\/Foto-4-1.jpg\" alt=\"C\u00f3mo incorporarse o salir de la autov\u00eda\" class=\"wp-image-111351\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05092055\/Foto-4-1.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05092055\/Foto-4-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_un_carril_de_deceleracion\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 es un carril de deceleraci\u00f3n?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Un carril de deceleraci\u00f3n o carril de salida, es aquel que&nbsp;<strong>utilizamos para abandonar una v\u00eda principal<\/strong>. Habitualmente se localizan en v\u00edas r\u00e1pidas en las que la velocidad a la que circulamos suele ser elevada. A grandes rasgos, se puede decir que para utilizarlos&nbsp;<strong>debemos actuar de manera inversa a como lo hacemos en un carril de aceleraci\u00f3n<\/strong>. Es cierto que en ocasiones no es necesario que reduzcamos de manera brusca la velocidad.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05092314\/Foto-5-2.jpg\" alt=\"Un carril de deceleraci\u00f3n\" class=\"wp-image-111354\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05092314\/Foto-5-2.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05092314\/Foto-5-2-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p> Antes de acceder a un carril de deceleraci\u00f3n, es primordial que nos coloquemos en el&nbsp;<strong>carril m\u00e1s cercano a la salida y que advirtamos con el intermitente la maniobra<\/strong>&nbsp;que vamos a realizar con la suficiente antelaci\u00f3n (unos 300 m antes de llegar a \u00e9l). Es igualmente importante que accedamos al carril de deceleraci\u00f3n al principio de este y no hacer la maniobra al final.<\/p>\n\n\n\n<p>En ocasiones un carril de deceleraci\u00f3n puede coincidir en alg\u00fan momento con uno de aceleraci\u00f3n. La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico los denomina&nbsp;<strong>carriles trenzados<\/strong>, pues en ellos se cruzan distintas trayectorias de veh\u00edculos que circulan en un mismo sentido, y que se incorporan y salen de la v\u00eda principal. En este caso,&nbsp;<strong>tiene prioridad el veh\u00edculo que est\u00e1 acelerando con la intenci\u00f3n de incorporarse a la v\u00eda principal<\/strong>, el cual no debe ser rebasado en el momento de la realizaci\u00f3n de la maniobra de acceso por otro veh\u00edculo que pretende acceder al carril de salida.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05092532\/Foto-6.jpg\" alt=\"Hay que vigilar al incorporarse a una v\u00eda principal\" class=\"wp-image-111356\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05092532\/Foto-6.jpg 600w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2024\/02\/05092532\/Foto-6-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Por lo general los carriles de deceleraci\u00f3n tienen menor longitud que los carriles de aceleraci\u00f3n. Una vez que hayas accedido a un carril de salida, debes&nbsp;<strong>atender a las se\u00f1ales de tr\u00e1fico y adaptar tu velocidad a ellas<\/strong>, frenando ligeramente a la vez que reducimos marchas.<\/p>\n\n\n\n<p>Tanto en un carril de aceleraci\u00f3n como en uno de deceleraci\u00f3n, es esencial que todos los conductores\u00a0seamos cautos, hagamos una\u00a0<a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/conduccion-preventiva\/\">conducci\u00f3n preventiva<\/a>\u00a0y que nos incorporemos de manera segura para mantener un flujo de tr\u00e1fico constante, <strong>de este modo se reduce el riesgo de provocar un accidente.\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los carriles de aceleraci\u00f3n y deceleraci\u00f3n tienen la finalidad de aumentar la seguridad vial en los accesos a carretera, sobre todo en autopistas y autov\u00edas, donde las velocidades son m\u00e1s altas.<\/p>\n","protected":false},"author":41267,"featured_media":111348,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[346],"class_list":["post-111329","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura-motera","tag-seguridad"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Carril de aceleraci\u00f3n: qu\u00e9 es y c\u00f3mo se utiliza - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfQu\u00e9 son los carriles de aceleraci\u00f3n y c\u00f3mo utilizarlos de manera segura? 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