{"id":109184,"date":"2023-12-01T12:19:30","date_gmt":"2023-12-01T14:19:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=109184"},"modified":"2025-11-19T07:37:23","modified_gmt":"2025-11-19T09:37:23","slug":"que-es-aquaplaning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-aquaplaning\/","title":{"rendered":"Aquaplaning: qu\u00e9 hacer para evitar un accidente\u200b en moto"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/12\/18065456\/Diseno-sin-titulo-93.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/12\/18065456\/Diseno-sin-titulo-93.png 1200w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/12\/18065456\/Diseno-sin-titulo-93-300x150.png 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/12\/18065456\/Diseno-sin-titulo-93-1024x512.png 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/12\/18065456\/Diseno-sin-titulo-93-768x384.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n<p>Pilotar bajo la lluvia y con el asfalto mojado siempre han generado cierta incertidumbre cuando se circula en moto. Enfrentarte a un piso deslizante <strong>obliga a estar en alerta permanente<\/strong> ante la posible reacci\u00f3n de la moto por una s\u00fabita p\u00e9rdida de agarre, ya sea tanto en el neum\u00e1tico delantero como en el trasero, y aunque desde hace ya tiempo, gracias a la implementaci\u00f3n de la electr\u00f3nica, son muchas las motos que disfrutan de <strong>diferentes modos de conducci\u00f3n, <\/strong>entre ellos el espec\u00edfico modo Rain (lluvia), ni siquiera las ayudas electr\u00f3nicas te cubren completamente si sufres un aquaplanning.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-aquaplaning\/#%C2%BFQue_es_el_aquaplaning\" >\u00bfQu\u00e9 es el aquaplaning?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-aquaplaning\/#%C2%BFPor_que_se_produce_el_aquaplaning\" >\u00bfPor qu\u00e9 se produce el aquaplaning?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-aquaplaning\/#%C2%BFQue_influye_en_el_aquaplanning\" >\u00bfQu\u00e9 influye en el aquaplanning?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/que-es-aquaplaning\/#Como_evitar_el_aquaplaning_en_moto\" >C\u00f3mo evitar el aquaplaning en moto<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_el_aquaplaning\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 es el aquaplaning?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El aquaplanning es un fen\u00f3meno f\u00edsico muy simple. Cuando una superficie est\u00e1 h\u00fameda y conserva una cantidad determinada de agua sobre ella, su influencia en el comportamiento los veh\u00edculos que ruedan sobre ella <strong>depender\u00e1 del volumen del l\u00edquido depositado. <\/strong>Si el volumen es peque\u00f1o, el paso sobre la calzada no se ve comprometido porque el dibujo del neum\u00e1tico, que es el encargado de canalizar y desalojar esa agua, <strong>es suficientemente amplio para desplazar el l\u00edquido sobre el que rueda<\/strong> el neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPor_que_se_produce_el_aquaplaning\"><\/span><strong>\u00bfPor qu\u00e9 se produce el aquaplaning?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Cuando el volumen de agua depositada es muy elevado, el dibujo del neum\u00e1tico llega a resultar insuficiente, y es cuando se produce el aquaplanning. Hay que recordar que el agua es un elemento que <strong>no se puede comprimir ni reducir de volumen<\/strong>, y por tanto la \u00fanica soluci\u00f3n para sacarlo de la huella de rodadura es desalojarla a trav\u00e9s de los canales que forman el dibujo de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<p>Si el volumen de agua es demasiado grande, el dibujo no puede desalojar el agua, <strong>la rueda \u201cflota\u201d sobre ella y pierde adherencia<\/strong>, y ese es el momento en el que se produce el aquaplanning, que se percibe como una p\u00e9rdida de apoyo de la rueda, tanto de la delantera como de la trasera, o de ambas a la vez, y una inmediata falta de adherencia, que dependiendo de la situaci\u00f3n puede provocar una ca\u00edda.<\/p>\n\n\n\n<p>Es un <strong>fen\u00f3meno especialmente cr\u00edtico en moto<\/strong> porque hay que tener en cuenta que la superficie de apoyo de los neum\u00e1ticos de moto es muy peque\u00f1a, aproximadamente del tama\u00f1o de una tarjeta de cr\u00e9dito, y por tanto <strong>la p\u00e9rdida de adherencia tiene un efecto enorme sobre la estabilidad<\/strong> de la moto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_influye_en_el_aquaplanning\"><\/span><strong>\u00bfQu\u00e9 influye en el aquaplanning?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Pero por mucho temor que podamos llegar a sentir cuando circulamos sobre asfalto mojado, <strong>no siempre existe el mismo riesgo de sufrir un aquaplanning<\/strong>, y que este se produzca depender\u00e1 en gran medida de diversos factores.<\/p>\n\n\n\n<p>El primero de ellos es, <strong>sin duda la velocidad<\/strong>, porque los <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-neumaticos-cuando-utilizarlos\/\">tipos de neum\u00e1ticos<\/a> de uso comercial tienen una limitaci\u00f3n en su composici\u00f3n, ya que el compuesto debe tener un compromiso entre su efectividad en todo tipo de superficies y condiciones, su durabilidad, y su capacidad de agarre en diferentes temperaturas. El empleo del silicio en los compuestos de neum\u00e1ticos por su capacidad de absorber la humedad ha permitido el <strong>desarrollo de nuevas generaciones de neum\u00e1ticos con mejor rendimiento en mojado, <\/strong>pero aun as\u00ed a determinadas velocidades los neum\u00e1ticos no pueden operar adecuadamente en mojado. Incluso los neum\u00e1ticos de carreras, con sus compuestos ultra blandos que ofrecen un agarre excepcional en mojado, no est\u00e1n libres de sufrir aquaplanning.<\/p>\n\n\n\n<p>La <strong>profundidad del dibujo del neum\u00e1tico<\/strong> y su nivel de desgaste tambi\u00e9n son fundamentales para afrontar una situaci\u00f3n de aquaplanning. Si el neum\u00e1tico es nuevo o tiene pocos kil\u00f3metros, estar\u00e1 m\u00e1s preparado para desalojar el agua que se encuentre en la calzada, por eso, el mantenimiento y saber <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/como-cuando-cambiar-ruedas-moto\/\">cu\u00e1ndo cambiar las ruedas de la moto<\/a> es importante por tu seguridad.<\/p>\n\n\n\n<p>La <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/que-presion-deben-llevar-los-neumaticos-de-una-moto\/\">presi\u00f3n del neum\u00e1tico<\/a> tambi\u00e9n resulta un elemento fundamental. Con baja presi\u00f3n aumenta la superficie de contacto del neum\u00e1tico, y por <strong>tanto se expone m\u00e1s a la influencia del agua de la calzada<\/strong> y obliga al dibujo del neum\u00e1tico a desalojar m\u00e1s agua, hasta llegar a saturarse. Y, l\u00f3gicamente<strong>, el volumen de agua sobre la calzada<\/strong> ser\u00e1 determinante para la respuesta de nuestros neum\u00e1ticos. Cuando resulta muy grande y se combina con una velocidad excesiva, los canales del dibujo no tienen suficiente capacidad de respuesta para desalojar el agua, y llega inevitablemente el aquaplanning.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_evitar_el_aquaplaning_en_moto\"><\/span><strong>C\u00f3mo evitar el aquaplaning en moto<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La clave de todo reside en aceptar que, en condiciones de lluvia o piso mojado debemos modificar nuestro estilo de conducci\u00f3n. Hay una serie de <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/conduccion-preventiva\/\">pr\u00e1cticas de conducci\u00f3n preventivas<\/a> que nos permiten evitar situaciones comprometidas. L\u00f3gicamente, lo primero es <strong>reducir la velocidad<\/strong>, emple\u00e1ndonos con suavidad en el manejo de nuestra moto, y es muy importante tambi\u00e9n <strong>aumentar la <\/strong><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/distancia-de-seguridad-vehiculos\/\"><strong>distancia de seguridad <\/strong>con los veh\u00edculos<\/a> que nos preceden, porque ante una situaci\u00f3n imprevista, un frenazo brusco o un cambio de direcci\u00f3n s\u00fabito, esa respuesta brusca puede afectar a nuestra moto y provocar una peligrosa p\u00e9rdida de agarre.<\/p>\n\n\n\n<p>Es fundamental siempre <strong>circular con la adecuada presi\u00f3n en nuestros neum\u00e1ticos<\/strong>, porque tanto por exceso como por defecto una presi\u00f3n inadecuada afecta al agarre y compromete nuestra seguridad en circunstancias adversas. Adem\u00e1s, es m\u00e1s que recomendable no apurar excesivamente los neum\u00e1ticos para asegurarnos que siguen contando con un dibujo suficientemente adecuado y eficiente a la hora de desalojar el agua de la calzada. Del mismo modo, asegurarse del buen <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/hago-mantenimiento-general-moto\/\">mantenimiento general de la moto<\/a> ayudar\u00e1 en caso de cualquier contratiempo.<\/p>\n\n\n\n<p>Ser suave tanto en aceleraciones como en las <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/sistema-frenos-de-una-moto\/\">frenadas de la moto<\/a>. Afortunadamente, la implementaci\u00f3n de sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, como el <strong><a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/frenos-abs-en-moto\/\">sistema anti bloqueo de frenos (ABS)<\/a> o el control de tracci\u00f3n (CT) <\/strong>son una excelente ayuda, complementada adem\u00e1s con los modos de conducci\u00f3n, cada vez m\u00e1s comunes en muchas motos. Si tienes la suerte de contar con una moto con modo Rain, no dejes de utilizarlo. Y finalmente, algo muy evidente y fundamental: <strong>\u00a1evita los charcos!<\/strong> Es la <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/cultura-motera\/calzada-y-arcen\/\">parte de la calzada<\/a> donde m\u00e1s agua se acumula y donde es m\u00e1s probable que el dibujo de un neum\u00e1tico se sature y aparezca el temido aquaplanning.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una de las situaciones m\u00e1s inc\u00f3modas y peligrosas cuando se circula en moto bajo la lluvia es el aquaplanning. \u00bfQu\u00e9 se puede hacer para controlar la moto en esa situaci\u00f3n?<\/p>\n","protected":false},"author":41268,"featured_media":128350,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[123,346],"class_list":["post-109184","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cultura-motera","tag-consejos-moteros","tag-seguridad"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Aquaplaning: qu\u00e9 hacer para evitar un accidente\u200b en moto - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Conduce con seguridad bajo la lluvia. 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