{"id":105780,"date":"2023-09-27T07:52:56","date_gmt":"2023-09-27T09:52:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=105780"},"modified":"2025-06-26T07:28:24","modified_gmt":"2025-06-26T09:28:24","slug":"pilotos-con-mas-mundiales-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/pilotos-con-mas-mundiales-motogp\/","title":{"rendered":"Ranking de los pilotos con m\u00e1s mundiales de MotoGP"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"600\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27072215\/17Australia19MgpREPSOL_G027073.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Marc M\u00e1rquez y Giacomo Agostini en el Gran Premio de Australia de 2019\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27072215\/17Australia19MgpREPSOL_G027073.png 1280w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27072215\/17Australia19MgpREPSOL_G027073-300x141.png 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27072215\/17Australia19MgpREPSOL_G027073-1024x480.png 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27072215\/17Australia19MgpREPSOL_G027073-768x360.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/figure>\n\n\n<p><strong>MotoGP es la c\u00faspide de la competici\u00f3n motociclista<\/strong>. Ganar un t\u00edtulo en la <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/las-diferentes-cilindradas-del-mundial-motogp\/\">m\u00e1xima cilindrada<\/a> tiene mayor peso en la carrera deportiva de un piloto que cualquier tipo de \u00e9xito que se haya podido conseguir con anterioridad. Eso pasaba antes y tambi\u00e9n pasa ahora, por mucho que el concepto comercial MotoGP se haya impuesto con mayor rotundidad a las otras categor\u00edas del campeonato. Antes, cuando habl\u00e1bamos de la<strong> clase de 500 c.c<\/strong>. como la categor\u00eda reina del Mundial, suced\u00eda lo mismo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/pilotos-con-mas-mundiales-motogp\/#Giacomo_Agostini\" >Giacomo Agostini<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/pilotos-con-mas-mundiales-motogp\/#Valentino_Rossi\" >Valentino Rossi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/pilotos-con-mas-mundiales-motogp\/#Marc_Marquez\" >Marc M\u00e1rquez<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/pilotos-con-mas-mundiales-motogp\/#Mick_Doohan\" >Mick Doohan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/pilotos-con-mas-mundiales-motogp\/#El_Club_de_los_cuatro\" >El Club de los cuatro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/pilotos-con-mas-mundiales-motogp\/#Mencion_honorifica_Angel_Nieto\" >Menci\u00f3n honor\u00edfica: \u00c1ngel Nieto<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El mundial de motociclismo arranc\u00f3 como tal en 1949, y desde siempre <strong>la clase estrella fue la de 500 c. c.<\/strong> Hasta que se sentaron las bases del campeonato la competici\u00f3n fue m\u00e1s abierta y hubo un mayor n\u00famero de categor\u00edas en liza, pero la clase de 500 enseguida se distingui\u00f3 de las dem\u00e1s. Incluso cuando en los a\u00f1os setenta entr\u00f3 en escena la categor\u00eda de 750 c. c., que contaba con el <strong>atractivo de poder contar con motos m\u00e1s potentes y veloces,<\/strong> termin\u00f3 desplazada fuera de los Grandes Premios y acab\u00f3 desapareciendo en 1980.<\/p>\n\n\n\n<p>La categor\u00eda de 500 c. c. mantuvo su planteamiento hasta la llegada de MotoGP en 2002, que marc\u00f3 el <strong>regreso a los motores de cuatro tiempos de gran cilindrada<\/strong> \u2013primero 990 c. c., posteriormente 800 c. c. en 2007, y finalmente desde 2012 1.000 c. c. \u2013, convirtiendo a las motos de la categor\u00eda en las m\u00e1s potentes y avanzadas de toda la historia de la competici\u00f3n. L\u00f3gicamente, los pilotos con m\u00e1s mundiales de motociclismo han sido encumbrados como los <strong>mejores de la historia del mundo del motociclismo<\/strong>. Y de todos los campeones, hay cuatro que destacan por encima de los dem\u00e1s: Giacomo Agostini, Valentino Rossi, <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/equipo-repsol\/marc-marquez\/\">Marc M\u00e1rquez<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/implacable-mick-doohan-paso-casi-perder-una-pierna-ganar-5-titulos-seguidos\/\">Mick Doohan<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074414\/JRB9794-1024x683.jpg\" alt=\"Giacomo Agostini y Marc M\u00e1rquez en el Gran Premio de Espa\u00f1a de 2022\n\" class=\"wp-image-105809\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074414\/JRB9794-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074414\/JRB9794-300x200.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074414\/JRB9794-768x512.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074414\/JRB9794-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074414\/JRB9794-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Giacomo_Agostini\"><\/span><strong>Giacomo Agostini<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Es el <strong>piloto m\u00e1s laureado de la historia con sus quince t\u00edtulos mundiales<\/strong> y sus 122 victorias en GP. Ocho de esas coronas corresponden a 500 c.c., donde gan\u00f3 nada menos 68 Grandes Premios. Agostini, para muchos el mejor motociclista del mundo, lleg\u00f3 al Mundial en 1964 de la mano de Morini, con la que tuvo un destacado debut en la categor\u00eda de 250. Su buen rendimiento llam\u00f3 la atenci\u00f3n del conde Agusta, propietario de MV Agusta, y en 1965 se incorpor\u00f3 a la marca italiana, secundando a Mike Hailwood. Pero a partir de 1966, <strong>Agostini ejerci\u00f3 de protagonista absoluto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074110\/agostini-giacomo-tt1971-01-1024x724.jpg\" alt=\"Giacomo Agostini pilotando su MV Agusta\" class=\"wp-image-105797\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074110\/agostini-giacomo-tt1971-01-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074110\/agostini-giacomo-tt1971-01-300x212.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074110\/agostini-giacomo-tt1971-01-768x543.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074110\/agostini-giacomo-tt1971-01-1536x1086.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074110\/agostini-giacomo-tt1971-01-2048x1448.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de compaginar la clase reina con la categor\u00eda de 350, <strong>Agostini gan\u00f3 el t\u00edtulo de 500 de manera consecutiva de 1966 a 1972<\/strong>, siete t\u00edtulos con MV Agusta salpicados de interminables rachas de \u00e9xitos, ya que entre 1968 y 1972 gan\u00f3 casi todas las carreras en las que particip\u00f3, registrando s\u00f3lo dos abandonos por sendas aver\u00edas en ese periodo. Culmin\u00f3 su trayectoria deportiva de la mano de Yamaha, con la que volver\u00eda a ser campe\u00f3n de 500cc, por octava vez, en 1975, antes de retirarse en 1977.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Valentino_Rossi\"><\/span><strong>Valentino Rossi<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Prototipo del piloto contempor\u00e1neo, <strong>su fama y popularidad trascendieron el \u00e1mbito de las carreras.<\/strong> Valentino Rossi lleg\u00f3 al Mundial con 17 a\u00f1os en la categor\u00eda de 125, de la mano de Aprilia, y se coron\u00f3 en 125 y 250 antes de llegar al Mundial de 500, donde gan\u00f3 su primer t\u00edtulo en 2001. <strong>En s\u00f3lo seis temporadas hab\u00eda conseguido ganar en las tres categor\u00edas del campeonato.<\/strong> Cuando la clase m\u00e1xima se transform\u00f3 de 500 a MotoGP, Rossi sigui\u00f3 reinando consagr\u00e1ndose como uno de los m\u00e1ximos campeones de MotoGP, primero de la mano de Honda, en 2002 y 2003, y posteriormente con Yamaha.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"685\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27073216\/https___repsolmedia-1024x685.jpg\" alt=\"Valentino Rossi rodando en el Repsol Honda en 2002\" class=\"wp-image-105789\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27073216\/https___repsolmedia-1024x685.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27073216\/https___repsolmedia-300x201.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27073216\/https___repsolmedia-768x514.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27073216\/https___repsolmedia-1536x1027.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27073216\/https___repsolmedia-2048x1370.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El cambio de marca en 2004 se sald\u00f3 con un inesperado \u00e9xito en su primera campa\u00f1a. Le siguieron tres t\u00edtulos m\u00e1s (2005-2008-2009), antes de hacer frente a las nuevas generaciones de pilotos a las que se tuvo que ir enfrentando, pero a los que finalmente no pudo batir. No obstante, Rossi termin\u00f3 retir\u00e1ndose m\u00e1s tarde que cualquiera de las generaciones que le siguieron, y en 2021, <strong>con 42 a\u00f1os cumplidos, puso fin a una trayectoria deportiva que le report\u00f3 nueve t\u00edtulos mundiales<\/strong>, siete de ellos en 500\/MotoGP y 115 victorias en la Mundial, 89 en la m\u00e1xima categor\u00eda (13 en 500 y 76 en MotoGP).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Marc_Marquez\"><\/span><strong>Marc M\u00e1rquez<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Qu\u00e9 duda cabe que <strong>Marc M\u00e1rquez representa al motociclismo contempor\u00e1neo, la pura esencia de MotoGP,<\/strong> categor\u00eda en la que debut\u00f3 con s\u00f3lo 20 a\u00f1os de edad y consigui\u00f3 coronarse a la primera, estableciendo como el campe\u00f3n de MotoGP m\u00e1s joven de la historia. M\u00e1rquez lleg\u00f3 a MotoGP tras haberse coronado antes en 125 (2010) y Moto2 (2012), completando un recorrido exitoso por las categor\u00edas inferiores del Mundial de motociclismo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27073345\/17Australia18MgpREPSOL_JOC3083-1024x683.jpg\" alt=\"Marc M\u00e1rquez rodando con su Honda en el Gran Premio de Australia de 2018\" class=\"wp-image-105791\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27073345\/17Australia18MgpREPSOL_JOC3083-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27073345\/17Australia18MgpREPSOL_JOC3083-300x200.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27073345\/17Australia18MgpREPSOL_JOC3083-768x512.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27073345\/17Australia18MgpREPSOL_JOC3083-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27073345\/17Australia18MgpREPSOL_JOC3083-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Su irrupci\u00f3n en MotoGP fue espectacular. Si ya result\u00f3 impresionante su primera campa\u00f1a en la m\u00e1xima categor\u00eda, la segunda temporada result\u00f3 impactante: <strong>gan\u00f3 de forma consecutiva las diez primeras carreras de la temporada<\/strong> y sum\u00f3 13 victorias, a\u00f1adiendo una segunda corona a su palmar\u00e9s. En 2015 la situaci\u00f3n se complic\u00f3, pero lo compens\u00f3 con cuatro t\u00edtulos consecutivos hasta 2019. Despu\u00e9s, el grave accidente sufrido en Jerez en 2020 ha marcado el pulso de su carrera deportiva. Sus ocho t\u00edtulos y sus 85 victorias (59 en MotoGP) lo convierten en uno de los <strong>pilotos con m\u00e1s mundiales de MotoGP <\/strong>y por tanto de los mejores pilotos de MotoGP.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mick_Doohan\"><\/span>Mick Doohan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Fue el genuino representante de una etapa inolvidable del Mundial, probablemente la <strong>Edad de Oro del Mundial de 500cc,<\/strong> cuando el campeonato viv\u00eda bajo el dominio de pilotos norteamericanos y australianos, aut\u00e9nticos dominadores del derrapaje. Doohan lleg\u00f3 al Continental Circus en 1989 y enseguida se abri\u00f3 paso en el campeonato. Convertido en la punta de lanza de Honda, en 1992 ten\u00eda todo a su alcance para coronarse campe\u00f3n, y dominaba con autoridad en 500, pero <strong>una grave lesi\u00f3n hizo que se le escapara el t\u00edtulo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"685\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074053\/016-1024x685.jpg\" alt=\"Mick Doohan pilotando en el 1998\" class=\"wp-image-105795\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074053\/016-1024x685.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074053\/016-300x201.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074053\/016-768x514.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074053\/016-1536x1028.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074053\/016.jpg 1650w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Tard\u00f3 dos temporadas en recuperarse totalmente de aquel grave accidente y, cuando se vio en forma, no tuvo rival. <strong>Gan\u00f3 consecutivamente cinco t\u00edtulos mundiales en 500 c.c<\/strong>, de 1994 a 1999, y sum\u00f3 un total de 54 victorias en el campeonato, todas en la m\u00e1xima categor\u00eda. Cambi\u00f3 por completo el concepto mec\u00e1nico de la categor\u00eda con el desarrollo del <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/big-bang-motor-cambio-mundial-500\/\">motor \u201cBig bang\u201d<\/a> de Honda, que facilitaba la conducci\u00f3n de las 500, y cuando sus rivales se acostumbraron a \u00e9l, Doohan volvi\u00f3 a la configuraci\u00f3n salvaje del pasado, siendo igualmente efectivo. <strong>Una grave ca\u00edda en el Gran Premio de Espa\u00f1a de 1999 marc\u00f3 el final de su carrera deportiva.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_Club_de_los_cuatro\"><\/span><strong>El Club de los cuatro<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Hay cuatro ganadores de MotoGP que han conseguido sumar cuatro coronas en la m\u00e1xima categor\u00eda del mundial de motociclismo, y por ello merecen aparecer en nuestro ranking de mundiales ganados. <strong>Estos son Geoff Duke, John Surtees, Mike Hailwood y Eddie Lawson. <\/strong>Los tres primeros pertenecen a una etapa en la que los <strong>pilotos compaginaban varias categor\u00edas del Mundial al mismo tiempo<\/strong>, lo que en algunos casos les report\u00f3 mayor cantidad de \u00e9xitos, mientras que Lawson, un piloto de la edad moderna del motociclismo, s\u00f3lo se concentr\u00f3 en la categor\u00eda de 500, que ya era m\u00e1s que suficiente habida cuenta de la <strong>complejidad y la exigencia de las potentes y salvajes motos de 500cc <\/strong>de los a\u00f1os \u201880 y \u201890.<\/p>\n\n\n\n<p>Duke fue el primer gran mito del campeonato, el primer gran campe\u00f3n de la generaci\u00f3n surgida tras la II Guerra Mundial. Primero de la mano de Norton, y posteriormente con Gilera, Duke <strong>sum\u00f3 esas cuatro coronas en 500, adem\u00e1s de otras dos en 350 cc<\/strong>, entre 1951 y 1955. Una sanci\u00f3n por secundar un boicot y una lesi\u00f3n posterior, le dejaron casi sin resultados en las dos siguientes temporadas, y tras un a\u00f1o como privado, en 1958 dijo adi\u00f3s a las carreras.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"737\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074139\/duke-2-1024x737.jpg\" alt=\"El piloto Duke pilotando en carrera\" class=\"wp-image-105799\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074139\/duke-2-1024x737.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074139\/duke-2-300x216.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074139\/duke-2-768x553.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074139\/duke-2-1536x1106.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074139\/duke-2-2048x1475.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El paso de Surtees por el Mundial fue fugaz pero productivo. Campe\u00f3n con s\u00f3lo 22 a\u00f1os por primera vez, a sus <strong>cuatro coronas en 500 hay que sumarle otras tres en 350,<\/strong> todo entre 1955 y 1960. Con 26 a\u00f1os decidi\u00f3 dejar de correr en motos y dedicarse al automovilismo, y en 1964 ser\u00eda campe\u00f3n del mundo de F-1 con Ferrari. Su marca sigue imbatida: sigue siendo el <strong>\u00fanico campe\u00f3n mundial en dos y cuatro ruedas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"866\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074315\/surtees-john-01-1024x866.jpg\" alt=\"El piloto mundialista Surtees en una carrera\" class=\"wp-image-105805\" style=\"width:840px;height:710px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074315\/surtees-john-01-1024x866.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074315\/surtees-john-01-300x254.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074315\/surtees-john-01-768x650.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074315\/surtees-john-01.jpg 1266w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>A Hailwood se le considera como el mejor piloto de todos los tiempos<\/strong> por su capacidad de triunfar con todo tipo de motos. Fue campe\u00f3n de 500 en cuatro ocasiones, de 1962 a 1965, pero adem\u00e1s gan\u00f3 otros cinco t\u00edtulos m\u00e1s en 250 y 350 c. c., e incluso gan\u00f3 carreras en 125 c. c. Daba igual la moto que fuera, de cuatro o <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/motor-de-dos-tiempos-todo-lo-que-necesitas-saber\/\">dos tiempos<\/a>, monocil\u00edndrica o pluricil\u00edndrica, \u201cMike The Bike\u201d, como se le conoc\u00eda, siempre brillaba, y se retir\u00f3 muy joven de las motos, antes de cumplir los 28 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"744\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074214\/hailwood-mike-mvagusta-01_reducida-1024x744.jpg\" alt=\"Mike Hailwood rodando en una carrera \" class=\"wp-image-105801\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074214\/hailwood-mike-mvagusta-01_reducida-1024x744.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074214\/hailwood-mike-mvagusta-01_reducida-300x218.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074214\/hailwood-mike-mvagusta-01_reducida-768x558.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074214\/hailwood-mike-mvagusta-01_reducida-1536x1116.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074214\/hailwood-mike-mvagusta-01_reducida-2048x1488.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El caso de Lawson es diferente. Es un ejemplo de la generaci\u00f3n norteamericana que lleg\u00f3 al Mundial de motociclismo en los a\u00f1os \u201980 siguiendo los pasos del m\u00edtico Kenny Roberts. De hecho, se le puede considerar su heredero, ya que comparti\u00f3 equipo con \u00e9l en su \u00faltima temporada. <strong>Lawson fue el m\u00e1s laureado en la d\u00e9cada de los 80, logrando sus cuatro coronas<\/strong> (tres con Yamaha y una con Honda) en ese periodo. Menos extrovertido que algunos de sus contempor\u00e1neos, quiz\u00e1s eso le haya restado popularidad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"687\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074213\/lawson-hond-1024x687.jpeg\" alt=\"Lawson pilotando con su Honda en un circuito\" class=\"wp-image-105803\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074213\/lawson-hond-1024x687.jpeg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074213\/lawson-hond-300x201.jpeg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074213\/lawson-hond-768x515.jpeg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074213\/lawson-hond-1536x1031.jpeg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074213\/lawson-hond.jpeg 1770w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mencion_honorifica_Angel_Nieto\"><\/span><strong>Menci\u00f3n honor\u00edfica: \u00c1ngel Nieto<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La trayectoria deportiva de <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/de-leyenda\/las-victorias-mas-espectaculares-angel-nieto\/\">\u00c1ngel Nieto<\/a> ha estado en las ant\u00edpodas de MotoGP, aunque <strong>lleg\u00f3 a tomar parte en una ocasi\u00f3n en una carrera de 500<\/strong>, con una Honda oficial, en la que lleg\u00f3 a rodar en tiempos interesantes antes de que el exceso de ganas le llevara al suelo.<\/p>\n\n\n\n<p>Nieto ha sido el <strong>piloto m\u00e1s laureado en las categor\u00edas inferiores del Mundial<\/strong>, 50 y 125, donde consigui\u00f3 \u201c12+1\u201d t\u00edtulos, seis en 50 c. c. y siete en 125 c. c., y un total de 90 victorias en Gran Premio en las 50, 80 y 125, siendo el tercer piloto con mayor n\u00famero de \u00e9xitos en la historia del campeonato, s\u00f3lo superado por Giacomo Agostini y Valentino Rossi. Independientemente de sus t\u00edtulos y las categor\u00edas en las que particip\u00f3, que fueron todas las que hab\u00eda en su momento, ya que tambi\u00e9n tom\u00f3 parte en carreras de 250 y 350 c. c., <strong>Nieto destac\u00f3 por su carisma y su personalidad,<\/strong> adem\u00e1s de por su habilidad y desenvoltura en la competici\u00f3n, donde dej\u00f3 innumerables muestras de su picard\u00eda e inteligencia sobre una moto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"687\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074352\/carpeta2_14_angel_nieto_gpespana_1982-1024x687.jpg\" alt=\"\u00c1ngel Nieto rodando en el Gran Premio de Espa\u00f1a en 1982\" class=\"wp-image-105807\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074352\/carpeta2_14_angel_nieto_gpespana_1982-1024x687.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074352\/carpeta2_14_angel_nieto_gpespana_1982-300x201.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074352\/carpeta2_14_angel_nieto_gpespana_1982-768x515.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074352\/carpeta2_14_angel_nieto_gpespana_1982-1536x1030.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/27074352\/carpeta2_14_angel_nieto_gpespana_1982-2048x1373.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuatro pilotos atesoran m\u00e1s t\u00edtulos de MotoGP que nadie. 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