{"id":105340,"date":"2023-09-13T13:04:04","date_gmt":"2023-09-13T15:04:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=105340"},"modified":"2025-06-27T08:04:21","modified_gmt":"2025-06-27T10:04:21","slug":"evolucion-dorsales-en-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/motogp\/evolucion-dorsales-en-motogp\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo ha sido la evoluci\u00f3n de los dorsales en la historia de MotoGP?"},"content":{"rendered":"
\"Dorsales<\/figure>\n\n\n

El dorsal de un piloto de MotoGP<\/strong> es mucho m\u00e1s que un n\u00famero, m\u00e1s que la forma de identificarlo en una carrera o en una clasificaci\u00f3n. Hoy en d\u00eda, detr\u00e1s de cada dorsal hay suele haber toda una historia. Esta forma de identificar inequ\u00edvocamente a un piloto es algo relativamente reciente, porque en el pasado fueron muy pocos los pilotos que decidieron correr siempre con el mismo dorsal, y esta ha sido una costumbre que se generaliz\u00f3 en las tres \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

Cuando naci\u00f3 el Mundial<\/a> de Motociclismo, no exist\u00edan m\u00e1s dorsales fijos que los diez primeros que indicaban la posici\u00f3n obtenida en la anterior edici\u00f3n del campeonato. El campe\u00f3n siempre llevaba el n\u00famero uno<\/a>, y un dorsal con un n\u00famero bajo informaba r\u00e1pidamente a los espectadores de una carrera qui\u00e9nes eran los pilotos importantes.<\/p>\n\n\n\n

Primeros pilotos en llevar siempre el mismo n\u00famero<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El primer piloto que decidi\u00f3 solicitar un dorsal fijo para toda la temporada de MotoGP fue Barry Sheene<\/strong>, que adopt\u00f3 su ya m\u00edtico n\u00famero 7 precisamente en 1976, el a\u00f1o que logr\u00f3 su primer t\u00edtulo en 500 c. c.<\/a>. Hasta ese momento, Sheene hab\u00eda ido usando el dorsal que le asignaba el organizador de cada carrera, como hac\u00edan los dem\u00e1s. Pero Sheene, que fue uno de los precursores del marketing deportivo y la publicidad en las carreras<\/strong>, vio la utilidad de disponer de un n\u00famero fijo, que permit\u00eda su perfecta identificaci\u00f3n y se convert\u00eda tambi\u00e9n en un s\u00edmbolo, y sigui\u00f3 empleando el n\u00famero 7 hasta el final de su carrera deportiva, en 1984.<\/p>\n\n\n\n

\"Barry<\/figure>\n\n\n\n

Kevin Schwantz<\/strong> hered\u00f3 esa costumbre, adoptando el m\u00edtico dorsal 34 de MotoGP. En 1987, antes de convertirse en un piloto fijo del Mundial de 500, ya hac\u00eda uso de ese n\u00famero y s\u00f3lo<\/strong> se despoj\u00f3 de \u00e9l en 1994, cuando luci\u00f3 del dorsal de campe\u00f3n<\/strong> tras el t\u00edtulo conseguido el a\u00f1o anterior. En esa \u00e9poca los dorsales segu\u00edan rotando en funci\u00f3n de la clasificaci\u00f3n, aunque ya empezaban a darse casos de pilotos que eleg\u00edan un dorsal identificativo.<\/p>\n\n\n\n

\"Kevin<\/figure>\n\n\n\n

Otro de los precursores en utilizar un mismo dorsal en su moto a lo largo de su carrera fue John Kocinski, quien empez\u00f3 a usar el n\u00famero 19 antes de ser un fijo del Mundial y lo acompa\u00f1\u00f3 en toda su andadura en los Grandes Premios \u2013aunque no lo us\u00f3 en el par\u00e9ntesis que hizo en SBK en 1996 y 1997\u2013.<\/p>\n\n\n\n

A mitad de los a\u00f1os noventa del pasado siglo empez\u00f3 a generalizarse el uso de un n\u00famero personalizado. En 1996, cuando Valentino Rossi<\/strong> accedi\u00f3 al Mundial de 125, tuvo que elegir uno, y opt\u00f3 por el dorsal 46, convirti\u00e9ndolo en un icono<\/strong>. En torno a \u00e9l, no solo desarroll\u00f3 toda una est\u00e9tica que termin\u00f3 contagiando a los dem\u00e1s pilotos del campeonato, sino que desarroll\u00f3 toda una industria y una marca personal <\/strong>que r\u00e1pidamente hizo reconocibles a toda su comunidad de incondicionales.<\/p>\n\n\n\n

\"Valentino
09 GP Alemania 25-27 de julio de 2003<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En esa etapa del campeonato, el uso de un dorsal personalizado se hizo com\u00fan, aunque algunos, como el gran Mick Doohan<\/a>, nunca lleg\u00f3 a adoptar un n\u00famero: <\/strong>a \u00e9l le bastaba con llevar el n\u00famero 1 del campe\u00f3n\u2026<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son los dorsales retirados en MotoGP?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Una decisi\u00f3n adoptada por el promotor de MotoGP fue la de retirar determinados dorsales, para que nunca m\u00e1s ning\u00fan otro piloto lo pudiera emplear. Es una forma de rendir homenaje a algunas figuras del campeonato<\/strong>, bien por su retirada tras una larga y brillante trayectoria, o bien en recuerdo y homenaje por su desgraciado fallecimiento.<\/p>\n\n\n\n

El dorsal 34 de Kevin Schwantz y el 65 de Loris Capirossi fueron retirados cuando cada uno decidi\u00f3 poner final a su carrera deportiva. El 46 de Valentino Rossi no ha sido retirado por petici\u00f3n expresa del campe\u00f3n italiano<\/strong>, pero, a ver, \u00bfqui\u00e9n se atreve a cargar con el peso y la responsabilidad de llevar el n\u00famero 46 en el dorsal de su moto?<\/p>\n\n\n\n

\"Nicky
Hayden Sliding Rear, Valencia MotoGP, 2006<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los otros dorsales retirados son el 74 de Daijiro Kato, el 58 de Marco Simoncelli y el 69 de Nicky Hayden<\/a>, adem\u00e1s del \u00fanico caso de un dorsal retirado en Moto2: el 48 de Shoya Tomizawa. Todos ellos fueron retirados en homenaje a los pilotos fallecidos en pista,<\/strong> un recuerdo permanente a su figura y su carrera deportiva.<\/p>\n\n\n\n

Dorsales ic\u00f3nicos de la historia de MotoGP<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El #7 de Barry Sheene<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En 1974 se lo asignaron circunstancialmente y \u00e9l reconoci\u00f3 que era su n\u00famero favorito, as\u00ed que en cuanto tuvo oportunidad solicit\u00f3 usarlo en todas las carreras, y la Federaci\u00f3n Internacional acept\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El #46 de Valentino Rossi<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Cuando Rossi lleg\u00f3 al Mundial en 1996, le dijeron que ten\u00eda que elegir un n\u00famero. Valentino pens\u00f3 en el 46 porque era el dorsal que llevaba su padre<\/strong>, Graziano, cuando logr\u00f3 su primera victoria en el Mundial, el GP de Yugoslavia de 250, en 1979.<\/p>\n\n\n\n

\"Valentino<\/figure>\n\n\n\n

El #26 de Dani Pedrosa<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El 26 de Pedrosa no tiene ning\u00fan significado especial m\u00e1s all\u00e1 de la leyenda<\/strong><\/a> que el propio Dani ha forjado en los Grandes Premios <\/strong>durante su carrera. Cuando debut\u00f3 en el Campeonato del Mundo, en el a\u00f1o 2001, asignaron el 24 a Toni El\u00edas porque \u00e9l lo pidi\u00f3, y compart\u00edan equipo con el manresano Joan Oliv\u00e9 y Dani Pedrosa, a quienes les asignaron los siguientes, el 25 y el 26. Es cierto que en 2008 y 2009, Pedrosa llev\u00f3 el 2 \u2013tras ser subcampe\u00f3n de MotoGP<\/strong> en 2007\u2013 y el 3, la temporada siguiente, pero en 2010 regres\u00f3 al 26 que aun hoy le acompa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

\"Dani<\/figure>\n\n\n\n

El #27 Casey Stoner<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El caso de Casey Stoner es el mismo que el de Pedrosa. Se incorpor\u00f3 al equipo de Alberto Puig para correr el CEV en 2001, y cuando ese a\u00f1o hizo su primer Gran Premio le asignaron el siguiente n\u00famero de equipo: 24, 25, 26\u2026 \u00a127! El resto es historia.<\/p>\n\n\n\n

\"Casey<\/figure>\n\n\n\n

El #99 de Jorge Lorenzo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En sus inicios, Jorge Lorenzo corri\u00f3 con el 48, n\u00famero que lo identificaba con su manager Dani Amatria\u00edn. Pero cuando termin\u00f3 su relaci\u00f3n a finales de 2008, Lorenzo cambi\u00f3 de n\u00famero para escenificar su cambio de etapa<\/strong> y eligi\u00f3 el 99. Desde entonces, en sus tres t\u00edtulos de MotoGP y hasta su retirada en 2019, fue el dorsal con el que toda la afici\u00f3n le recuerda.<\/p>\n\n\n\n

\"Jorge<\/figure>\n\n\n\n

El #93 de Marc M\u00e1rquez<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En sus inicios, en una de las competiciones para ni\u00f1os en la que participaba, dividieron los participantes en dos grupos. A unos les hicieron escoger dorsal del 1 al 50. Al otro, del 51 al 100. Cuando a Marc M\u00e1rquez<\/a>, que estaba en el segundo grupo, le lleg\u00f3 el momento de elegir, decidi\u00f3 correr con el dorsal 93, porque ese es el a\u00f1o de su nacimiento: 1993. Desde ese momento nunca se ha separado de ese n\u00famero.<\/p>\n\n\n\n

\"Marc<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son los dorsales de la parrilla de MotoGP?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La actual parrilla de MotoGP ha vuelto a contar con el dorsal 1 del campe\u00f3n<\/strong>, porque Pecco Bagnaia ha decidido relegar su identificativo 63 y pasear el n\u00famero que rinde homenaje al t\u00edtulo conseguido el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se da el caso de pilotos que han tenido que renunciar al dorsal<\/strong> que ven\u00edan empleando en las categor\u00edas inferiores, porque ya hab\u00eda otro piloto us\u00e1ndolo en MotoGP. Eso le sucede por ejemplo a Marco Bezzecchi, que empleaba el n\u00famero 12, dorsal que lleva en MotoGP Maverick Vi\u00f1ales desde hace varias temporadas, y por eso ha adoptado el 72, pero con un curioso dise\u00f1o que da la impresi\u00f3n visual de ser un 12\u2026<\/p>\n\n\n\n

Esta es la lista completa de dorsales:
1          Francesco Bagnaia<\/p>\n\n\n\n

5          Johann Zarco<\/p>\n\n\n\n

6          Stefan Bradl<\/p>\n\n\n\n

9          Danilo Petrucci<\/p>\n\n\n\n

10       Luca Marini<\/p>\n\n\n\n

12       Maverick Vi\u00f1ales<\/p>\n\n\n\n

20       Fabio Quartararo<\/p>\n\n\n\n

21       Franco Morbidelli<\/p>\n\n\n\n

23       Enea Bastianini<\/p>\n\n\n\n

25       Ra\u00fal Fern\u00e1ndez<\/p>\n\n\n\n

26       Dani Pedrosa<\/p>\n\n\n\n

27       Iker Lecuona Gasc\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

30       Takaaki Nakagami<\/p>\n\n\n\n

32       Lorenzo Savadori<\/p>\n\n\n\n

33       Brad Binder<\/p>\n\n\n\n

36       Joan Mir<\/p>\n\n\n\n

37       Augusto Fern\u00e1ndez<\/p>\n\n\n\n

41       Aleix Espargar\u00f3<\/p>\n\n\n\n

42       Alex Rins<\/p>\n\n\n\n

43       Jack Miller<\/p>\n\n\n\n

44       Pol Espargar\u00f3<\/p>\n\n\n\n

49       Fabio Di Giannantonio<\/p>\n\n\n\n

51       Michele Pirro<\/p>\n\n\n\n

72       Marco Bezzecchi<\/p>\n\n\n\n

73       \u00c1lex M\u00e1rquez<\/p>\n\n\n\n

77       Takumi Takahashi<\/p>\n\n\n\n

88       Miguel Oliveira<\/p>\n\n\n\n

89       Jorge Mart\u00edn<\/p>\n\n\n\n

93       Marc M\u00e1rquez<\/p>\n\n\n\n

94       Jonas Folger<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El n\u00famero de cada piloto, su dorsal, se ha convertido desde hace a\u00f1os en una se\u00f1a de identidad, una marca personal que, por lo general, hacen suyo para el resto de su carrera deportiva.<\/p>\n","protected":false},"author":41268,"featured_media":105353,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[333,6,7,8],"class_list":["post-105340","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-competicion","tag-marc-marquez","tag-motogp","tag-repsol-honda-team"],"yoast_head":"\nEvoluci\u00f3n de los dorsales en la historia de MotoGP - Box Repsol<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Explora la historia de los dorsales en MotoGP: desde sus inicios hasta 2023. 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