{"id":105153,"date":"2023-09-07T07:32:49","date_gmt":"2023-09-07T09:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=105153"},"modified":"2025-06-26T09:00:13","modified_gmt":"2025-06-26T11:00:13","slug":"tipos-de-tubos-de-escape-para-motos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-de-tubos-de-escape-para-motos\/","title":{"rendered":"Tipos de tubo de escape para motos"},"content":{"rendered":"\n<p>La funci\u00f3n principal del sistema de escape de una moto es la <strong>de conducir hacia el exterior los gases quemados <\/strong>que se producen por la combusti\u00f3n en el interior motor. Su estructura est\u00e1 formada por varios tubos \u2013o colectores\u2013 conectados entre s\u00ed, que adem\u00e1s de conducir los gases, tambi\u00e9n tiene la funci\u00f3n de <strong>reducir o mitigar el ruido generado<\/strong> por la mencionada combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" 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class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-de-tubos-de-escape-para-motos\/#El_catalizador\" >El catalizador<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-de-tubos-de-escape-para-motos\/#El_silenciador\" >El silenciador<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-de-tubos-de-escape-para-motos\/#Tubo_de_escape_para_moto_segun_el_material\" >Tubo de escape para moto seg\u00fan el material<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-de-tubos-de-escape-para-motos\/#Acero_inoxidable\" >Acero inoxidable<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-de-tubos-de-escape-para-motos\/#Titanio\" >Titanio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-de-tubos-de-escape-para-motos\/#Carbono\" >Carbono<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-de-tubos-de-escape-para-motos\/#Aluminio\" >Aluminio<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-de-tubos-de-escape-para-motos\/#%C2%BFLos_tubos_de_escape_pueden_tener_distintos_recubrimientos\" >\u00bfLos tubos de escape pueden tener distintos recubrimientos?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-de-tubos-de-escape-para-motos\/#%C2%BFEs_legal_sustituir_un_sistema_de_escape_original_por_otro_proveniente_de_la_industria_auxiliar\" >\u00bfEs legal sustituir un sistema de escape original por otro proveniente de la industria auxiliar?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-de-tubos-de-escape-para-motos\/#Tubos_de_escape_para_moto_segun_su_conexion\" >Tubos de escape para moto seg\u00fan su conexi\u00f3n<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-de-tubos-de-escape-para-motos\/#Conexion_Bolt-on\" >Conexi\u00f3n Bolt-on<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/tecnologia\/tipos-de-tubos-de-escape-para-motos\/#Conexion_Slip-on\" >Conexi\u00f3n Slip-on<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<\/strong><\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1308\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071542\/Foto-1-apertura-scaled.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"17YM CB650F\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071542\/Foto-1-apertura-scaled.jpg 2560w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071542\/Foto-1-apertura-300x153.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071542\/Foto-1-apertura-1024x523.jpg 1024w, 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Igualmente, es muy importante tanto para la eficiencia de este, como para reducir sus emisiones contaminantes, por lo que es un componente vital para que una moto se adapte a las normativas del momento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"667\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071811\/Foto-2-1024x667.jpeg\" alt=\"Sistema de escape de una moto\" class=\"wp-image-105157\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071811\/Foto-2-1024x667.jpeg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071811\/Foto-2-300x195.jpeg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071811\/Foto-2-768x500.jpeg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071811\/Foto-2.jpeg 1254w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Para que una moto pueda circular por las v\u00edas p\u00fablicas debe contar con un <strong>sistema de<\/strong> <strong>escape homologado<\/strong>, por lo que debe adaptarse a la normativa vigente, que en la actualidad es la denominada <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/diferencias-entre-la-normativa-euro-4-y-la-normativa-euro-5-sostenibilidad-del-motor\/\"><strong>Euro 5<\/strong><\/a>. Esto equivale a decir que no puede superar un n\u00famero determinado de decibelios y, al mismo tiempo, no debe superar un nivel m\u00e1ximo de emisiones en lo que respecta a mon\u00f3xido de carbono, \u00f3xidos de nitr\u00f3geno e hidrocarburos no metanos. Por tanto, el sistema de escape en un elemento que contribuye a que las motos funcionen de manera silenciosa y respetuosa con el medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"795\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071838\/Foto-3-1024x795.jpg\" alt=\"Sistema de escape de una Honda\" class=\"wp-image-105159\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071838\/Foto-3-1024x795.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071838\/Foto-3-300x233.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071838\/Foto-3-768x597.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071838\/Foto-3-1536x1193.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071838\/Foto-3-2048x1591.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Partes_del_tubo_de_escape_de_una_moto\"><\/span><strong>Partes del tubo de escape de una moto<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La estructura de un sistema de escape depende en gran medida del <strong>n\u00famero de cilindros del motor<\/strong> al que acompa\u00f1a. Anteriormente se le denominaba tubo de escape porque la mayor\u00eda de los propulsores eran de un solo cilindro, pero a medida que los motores fueron creciendo en cubicaje y en el n\u00famero de cilindros, este componente pas\u00f3 a denominarse sistema de escape, pues su estructura ya inclu\u00eda m\u00faltiples tubos o colectores conectados entre s\u00ed y, casi siempre, de diferentes di\u00e1metros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071919\/Foto-4-1024x683.jpg\" alt=\"Sistema de escape G.P.R\" class=\"wp-image-105161\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071919\/Foto-4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071919\/Foto-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071919\/Foto-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071919\/Foto-4-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071919\/Foto-4-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Junto a los distintos tubos o colectores, un sistema de escape incluye un catalizador en su parte central, adem\u00e1s de uno o m\u00e1s silenciadores al final.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_catalizador\"><\/span><strong>El catalizador<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Es un elemento que lleg\u00f3 cuando comenz\u00f3 a introducirse la gasolina sin plomo a principios de los a\u00f1os 90 del siglo pasado. La funci\u00f3n principal de este elemento es la de <strong>filtrar y purificar los distintos gases producidos<\/strong> por la combusti\u00f3n. Como es l\u00f3gico, los catalizadores han ido evolucionando y mejorando desde su llegada hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os, y actualmente se utilizan los llamados \u201cde tres v\u00edas\u201d. Estos se denominan as\u00ed porque realizan tres funciones para \u201climpiar\u201d los gases que los atraviesan, aunque para una de ellas deben ir <strong>acompa\u00f1ados de una sonda lambda<\/strong>. Esta incluye un sensor que detecta la presencia de ox\u00edgeno en los gases de escape y permite al catalizador funcionar con un elevado rendimiento de conversi\u00f3n. Si detecta que la cantidad de ox\u00edgeno disminuye debido a un enriquecimiento de la mezcla (demasiada gasolina), env\u00eda una se\u00f1al al sistema de inyecci\u00f3n electr\u00f3nica para que reduzca la cantidad de combustible a inyectar. Por lo contrario, si detecta demasiado ox\u00edgeno en los gases, opta por mandar la orden de aumentar el combustible y enriquecer la mezcla. Con respecto a los catalizadores, tambi\u00e9n conviene mencionar que tienen un precio elevado, son pesados y ocupan espacio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071952\/Foto-5-1024x576.jpg\" alt=\"Disposici\u00f3n interna de una petaca de escape\" class=\"wp-image-105163\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071952\/Foto-5-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071952\/Foto-5-300x169.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071952\/Foto-5-768x432.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07071952\/Foto-5.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_silenciador\"><\/span><strong>El silenciador<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El tramo final un sistema de escape es el encargado de silenciar las explosiones que se producen dentro de un motor durante la combusti\u00f3n. Lo m\u00e1s normal y m\u00e1s a\u00fan en los motores de cuatro tiempos, es que esta operaci\u00f3n <strong>la realice un solo silenciador<\/strong>, aunque dependiendo del n\u00famero de cilindros, de la cilindrada y, en ocasiones, del dise\u00f1o, es posible que algunos sistemas de escape finalicen con dos silenciadores. Seg\u00fan el tipo de moto y de su dise\u00f1o, el silenciador o silenciadores pueden estar anclados a los laterales de la parte de trasera, o en el centro y salir bajo el col\u00edn.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay algunos tubos de escapes para moto de <strong>tipo petaca<\/strong> <strong>bajo el motor<\/strong>, que son m\u00e1s cortos y finalizan incluso antes de llegar a la rueda posterior. La verdad es que dependiendo de la marca y del <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/tipos-de-moto-cual-es-el-tuyo\/?_gl=1*1cqmbv2*_up*MQ..&amp;gclid=CjwKCAjw5_GmBhBIEiwA5QSMxDpkYxyuW7lo3Yjw4x2BFHbhp3zLLgIfwMRcTXcUXAXBQg24bdBHhhoCUlsQAvD_BwE\">tipo de moto<\/a>, las estructuras de los sistemas de escape pueden ser realmente variadas. Para reducir el ruido, un silenciador, incluyen en su interior un peque\u00f1o laberinto por el que discurren los gases, y que est\u00e1 formado por tubos y rejillas. En el caso de los <a href=\"https:\/\/www.bing.com\/ck\/a?!&amp;&amp;p=c36137b2e84c1f45JmltdHM9MTY5Mzk1ODQwMCZpZ3VpZD0zOTM1YTY5Yi03OTQwLTYyOTctMmY3YS1iNDRkNzhlODYzY2YmaW5zaWQ9NTIxNg&amp;ptn=3&amp;hsh=3&amp;fclid=3935a69b-7940-6297-2f7a-b44d78e863cf&amp;psq=site%3ahttps%3a%2f%2fwww.boxrepsol.com%2fes+motor+de+dos+tiemos&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cuYm94cmVwc29sLmNvbS9lcy90ZWNub2xvZ2lhL21vdG9yLWRlLWRvcy10aWVtcG9zLXRvZG8tbG8tcXVlLW5lY2VzaXRhcy1zYWJlci8&amp;ntb=1\">motores de dos tiempos<\/a>, lo m\u00e1s habitual es que el silenciador contenga en su interior un solo tubo central de rejilla \u201cabrazado\u201d por una fibra espec\u00edfica. Esta debe ser sustituida peri\u00f3dicamente debido a que, adem\u00e1s de reducir el ruido, tambi\u00e9n hace de filtro y, por tanto, se ensucia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"227\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072051\/Foto-6.jpg\" alt=\"Disposici\u00f3n interna de una petaca de escape\" class=\"wp-image-105165\" style=\"width:839px;height:476px\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072051\/Foto-6.jpg 400w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072051\/Foto-6-300x170.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Algunos sistemas de escape incluyen una <strong>v\u00e1lvula parcializadora de mariposa. <\/strong>Esta suele ir colocada poco antes del silenciador, y se abre o se cierra mediante un servomotor o peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico, para regular as\u00ed el paso de los gases dependiendo del r\u00e9gimen del motor. A bajas revoluciones se cierra parcialmente para limitar el paso de los citados gases con el objetivo de mejorar la respuesta al acelerador y a partir de medio r\u00e9gimen se abre totalmente para que el funcionamiento del propulsor sea m\u00e1s alegre.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n es una estrategia que utilizan algunos fabricantes para <strong>superar las homologaciones en cuanto a ruido,<\/strong> teniendo en cuenta que el ensayo de la medici\u00f3n de los decibelios se hace a un determinado r\u00e9gimen. Entonces la v\u00e1lvula permanece cerrada hasta ese r\u00e9gimen y se abre a partir de ah\u00ed, una vez realizada la medici\u00f3n del ruido.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"564\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072133\/Foto-7--1024x564.jpg\" alt=\"V\u00e1lvula parcializadora de mariposa\" class=\"wp-image-105168\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072133\/Foto-7--1024x564.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072133\/Foto-7--300x165.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072133\/Foto-7--768x423.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072133\/Foto-7-.jpg 1173w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tubo_de_escape_para_moto_segun_el_material\"><\/span><strong>Tubo de escape para moto seg\u00fan el material<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Acero_inoxidable\"><\/span><strong>Acero inoxidable<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Lo m\u00e1s habitual y econ\u00f3mico es que un sistema de escape est\u00e9 realizado en <strong>acero lacado<\/strong> con pintura antical\u00f3rica de color negro. Luego tambi\u00e9n los hay de <strong>acero cromado<\/strong> y de <strong>acero inoxidable<\/strong>, pero estos son algo m\u00e1s costosos de fabricar y, por tanto, elevan el precio final de la moto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Titanio\"><\/span><strong>Titanio<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Por otro lado, est\u00e1n los tubos de escape para moto realizados en titanio, que por lo general los montan <strong>modelos de alta gama o premium.<\/strong> El titanio es un metal resistente que soporta muy bien las altas temperaturas y permite que las paredes de sus tubos sean m\u00e1s finas. Adem\u00e1s, es m\u00e1s ligero que el acero, lo que supone una rebaja de peso, algo muy importante en <a href=\"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/tipos-de-moto-cual-es-el-tuyo\/?_gl=1*1cqmbv2*_up*MQ..&amp;gclid=CjwKCAjw5_GmBhBIEiwA5QSMxDpkYxyuW7lo3Yjw4x2BFHbhp3zLLgIfwMRcTXcUXAXBQg24bdBHhhoCUlsQAvD_BwE\">motos deportivas<\/a>. El titanio se utiliza tanto para fabricar los diferentes colectores, como para las fundas de los silenciadores. Sin embargo, hay que decir que es m\u00e1s caro que el acero y, por tanto, su uso encarece el precio del producto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"555\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072228\/Foto-8-1024x555.jpg\" alt=\"Sistema de escape Yoshimura\" class=\"wp-image-105170\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072228\/Foto-8-1024x555.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072228\/Foto-8-300x162.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072228\/Foto-8-768x416.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072228\/Foto-8-1536x832.jpg 1536w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072228\/Foto-8.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Carbono\"><\/span><strong>Carbono<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Con la idea de rebajar a\u00fan m\u00e1s peso, en algunos escapes deportivos se utiliza la fibra de carbono. Esta <strong>no soporta altas temperaturas<\/strong> como lo pueden hacer el acero o el titanio, por lo que solo se utiliza para la funda del silenciador, el componente que menos temperatura alcanza en un sistema de escape. Aunque m\u00e1s fr\u00e1gil, la fibra de carbono es a\u00fan m\u00e1s ligera que el titanio y por ello es utilizada en ocasiones por algunos fabricantes de sistemas de escape.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aluminio\"><\/span><strong>Aluminio<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Otra alternativa m\u00e1s ligera que el acero son los tubos de escape para moto fabricados en aluminio. Son muy <strong>resistentes a la corrosi\u00f3n, disipan el calor y adem\u00e1s se mantienen brillantes <\/strong>durante mucho tiempo. Sin embargo, es un material m\u00e1s delicado y fr\u00e1gil.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFLos_tubos_de_escape_pueden_tener_distintos_recubrimientos\"><\/span><strong>\u00bfLos tubos de escape pueden tener distintos recubrimientos?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de pintura antical\u00f3rica o cromados, en competici\u00f3n y preparaciones con altas prestaciones es probable que veamos colectores con alg\u00fan tipo de recubrimiento. La misi\u00f3n de esta capa es la de restar grados y, por tanto, <strong>ayudar a rebajar la temperatura de funcionamiento del motor<\/strong>, algo que en motos de competici\u00f3n es importante para que no pierdan rendimiento durante una carrera y sean m\u00e1s fiables.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"557\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072309\/Foto-9.jpg\" alt=\"Recubrimiento cromado de un colector\" class=\"wp-image-105172\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072309\/Foto-9.jpg 1000w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072309\/Foto-9-300x167.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072309\/Foto-9-768x428.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Como alternativa a la cinta antical\u00f3rica, tambi\u00e9n empleada por algunos transformadores de motos con el fin de que sus creaciones tengan una apariencia m\u00e1s deportiva, en competici\u00f3n se dota a los colectores de un recubrimiento cer\u00e1mico a los colectores que est\u00e1n m\u00e1s pr\u00f3ximos a la culata. Esta es una soluci\u00f3n m\u00e1s sofisticada y costosa que la cinta, y adem\u00e1s no hay muchos sitios en la que la apliquen, por lo que no es f\u00e1cil verla en motos de calle.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"778\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072342\/Foto-10-1024x778.jpg\" alt=\"Colectores con recubrimiento cer\u00e1mico\" class=\"wp-image-105174\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072342\/Foto-10-1024x778.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072342\/Foto-10-300x228.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072342\/Foto-10-768x584.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072342\/Foto-10.jpg 1184w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFEs_legal_sustituir_un_sistema_de_escape_original_por_otro_proveniente_de_la_industria_auxiliar\"><\/span><strong>\u00bfEs legal sustituir un sistema de escape original por otro proveniente de la industria auxiliar?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Las leyes son m\u00e1s estrictas con respecto a sustituir el escape original de una moto por uno proveniente de la industria auxiliar. Si con la normativa Euro 4 las motos de m\u00e1s de 175 c. c. no pod\u00edan sobrepasar los 80 decibelios, con la Euro 5, el m\u00e1ximo ruido permitido para esas motos se ha visto rebajado a 77 dB y <strong>para 2024 hay prevista una nueva rebaja<\/strong> que oscilar\u00e1 entre 2 y 7 dB. Sin lugar a dudas, bajar hasta los 70 dB es una tarea realmente dif\u00edcil y costosa.<\/p>\n\n\n\n<p>Igualmente se plantean modificaciones en los ensayos y si actualmente se realizan a reg\u00edmenes fijos que no son muy elevados, se est\u00e1 barajando la posibilidad de aumentarlos. Adem\u00e1s del ruido, el nivel de emisiones tambi\u00e9n ha bajado de manera considerable con la Euro5, por lo que <strong>la industria auxiliar cada vez lo tiene m\u00e1s dif\u00edcil para homologar<\/strong> los sistemas de escape que fabrica para las distintas motos que existen en el mercado.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s del catalizador obligatorio, los sistemas de escape que cumplen con la normativa Euro 5 llevan el <em>\u201cdB Killer\u201d<\/em> soldado, por lo que ya no es f\u00e1cil desmontarlo. El <em>\u201cdB Killer\u201d<\/em> es una pieza que va montada al final del silenciador y que <strong>reduce el espacio por el que pasan los gases<\/strong> y, por tanto, rebaja el ruido para cumplir as\u00ed con la normativa vigente. Anteriormente iba fijado mediante tornillos y se pod\u00eda desmontar con cierta facilidad. Ahora esta tarea se ha complicado. Si bien es cierto que, para un uso en circuitos permanentes, s\u00ed se permite utilizar sistemas de escape sin <em>\u201cdB Killer\u201d<\/em> y sin catalizador. Sin embargo, el uso de estos escapes por la calle, adem\u00e1s de ilegal, puede suponer una <strong>multa por contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y que la ITV no sea favorable.<\/strong> Igualmente se deben tener en cuenta las molestias que el exceso de ruido puede causar a otras personas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"987\" height=\"642\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072430\/Foto-11.jpg\" alt=\"Sistema de escape Akrapovic\" class=\"wp-image-105176\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072430\/Foto-11.jpg 987w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072430\/Foto-11-300x195.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072430\/Foto-11-768x500.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 987px) 100vw, 987px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A la hora de realizar modificaciones en el sistema de escape original, se puede optar por cambiarlo en su totalidad o por sustituir solo el tramo final con el silenciador o silenciadores. La segunda es claramente una operaci\u00f3n m\u00e1s sencilla y menos costosa en el aspecto econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"720\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072503\/Foto-12-1024x720.png\" alt=\"Sistema de escape de industria auxiliar\" class=\"wp-image-105178\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072503\/Foto-12-1024x720.png 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072503\/Foto-12-300x211.png 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072503\/Foto-12-768x540.png 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072503\/Foto-12.png 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El principal beneficio que se puede obtener al montar un escape de la industria auxiliar es la reducci\u00f3n de peso. Para lograr una mejora en las prestaciones hay que acompa\u00f1arlo de modificaciones en la gesti\u00f3n del motor, bien sustituyendo la centralita o reprogram\u00e1ndola. Esta \u00faltima operaci\u00f3n no es sencilla y debe ser realizada por un especialista en la materia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tubos_de_escape_para_moto_segun_su_conexion\"><\/span><strong>Tubos de escape para moto seg\u00fan su conexi\u00f3n<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Existen dos opciones en el tipo de conexi\u00f3n de un sistema de escape: \u201c<em>bolt-on\u201d<\/em> y un \u201c<em>slip-on\u201d. <\/em>En la mayor\u00eda de motos de calle, es decir, las de producci\u00f3n que se venden en las tiendas, es muy dif\u00edcil ver un sistema de escape <em>\u201cslip-on\u201d.<\/em> Salvo motos de motocross o enduro, la mayor\u00eda de los sistemas de escape son de tipo <em>\u201cbolt-on\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conexion_Bolt-on\"><\/span><strong>Conexi\u00f3n Bolt-on<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><em>\u201cBolt\u201d <\/em>en ingl\u00e9s significa tornillo y <em>\u201cbolt-on\u201d <\/em>hace referencia a que los distintos componentes del sistema de escape van atornillados entre s\u00ed o unidos mediante abrazaderas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conexion_Slip-on\"><\/span><strong>Conexi\u00f3n Slip-on<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>En los <em>\u201cslip on\u201d<\/em> muchos de sus tubos o colectores se introducen dentro de otros y utilizan muelles para fijarse entre ellos. Este sistema permite que el montaje y el desmontaje se realice de manera m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"620\" src=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072546\/Foto-13-1024x620.jpg\" alt=\"Sistema de escape con conexi\u00f3n Slip-on\" class=\"wp-image-105180\" srcset=\"https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072546\/Foto-13-1024x620.jpg 1024w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072546\/Foto-13-300x182.jpg 300w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072546\/Foto-13-768x465.jpg 768w, https:\/\/bxrepsol.s3.eu-west-1.amazonaws.com\/static\/2023\/09\/07072546\/Foto-13.jpg 1271w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El tubo de escape de una moto cumple una funci\u00f3n muy importante, pero \u00bfsabes qu\u00e9 tipos de tubo puedes equipar en la tuya? 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