{"id":103316,"date":"2023-06-13T12:11:08","date_gmt":"2023-06-13T14:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/?p=103316"},"modified":"2025-06-26T09:23:25","modified_gmt":"2025-06-26T11:23:25","slug":"nuevo-reglamento-vehiculos-historicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boxrepsol.com\/es\/vive-tu-moto\/nuevo-reglamento-vehiculos-historicos\/","title":{"rendered":"Parado el nuevo reglamento para los veh\u00edculos hist\u00f3ricos"},"content":{"rendered":"
\"Motero<\/figure>\n\n\n

Desde 1995, en Espa\u00f1a se puede inscribir una moto como hist\u00f3rica cuando su antig\u00fcedad es igual o mayor a 30 a\u00f1os. Sin embargo, adem\u00e1s de que no es un tr\u00e1mite barato, actualmente los pasos que hay que dar son tediosos y se prolongan bastante en el tiempo. Para mejorar estos aspectos se ha creado un nuevo reglamento que iba a entrar en vigor tras el verano, aunque la convocatoria de elecciones en julio de 2023 y la consecuente disoluci\u00f3n de las Cortes ha provocado que esta tramitaci\u00f3n quede suspendida.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ndo consideramos que un veh\u00edculo es hist\u00f3rico?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En 1995<\/strong> se aprob\u00f3 el primer Reglamento de Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos<\/strong> y es que no es lo mismo una moto hist\u00f3rica y una cl\u00e1sica<\/a>. Desde entonces pueden ser considerados Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos y matricularse como tales todas las motos que tengan una antig\u00fcedad m\u00ednima de 30 a\u00f1os y que se encuentren en su estado original. Tambi\u00e9n aquellas que est\u00e9n incluidas en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Hist\u00f3rico Espa\u00f1ol o declaradas como bienes de inter\u00e9s cultural, adem\u00e1s de las que revistan un inter\u00e9s especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en alg\u00fan acontecimiento de trascendencia hist\u00f3rica. Del mismo modo, pueden obtener esta consideraci\u00f3n las motos de colecci\u00f3n que, por sus caracter\u00edsticas, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al r\u00e9gimen de los Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos.<\/p>\n\n\n\n

\"Moto
Foto: MOTOCICLISMO<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cambio en el reglamento de veh\u00edculos hist\u00f3ricos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Recientemente, la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico ha confirmado que se aprobar\u00e1 un nuevo Reglamento de Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos. <\/strong>La previsi\u00f3n era que entrara en vigor en oto\u00f1o, aunque la convocatoria de elecciones obliga a retrasar el procedimiento. En sinton\u00eda con las normativas europeas actuales, la DGT ha elaborado las nuevas reglas en colaboraci\u00f3n con el Ministerio de Industria, las distintas Comunidades Aut\u00f3nomas y la Federaci\u00f3n espa\u00f1ola de Veh\u00edculos Antiguos (FEVA). Con este nuevo reglamento, se ha pretendido abreviar los tr\u00e1mites y abaratar los costes para que una moto consiga la clasificaci\u00f3n de hist\u00f3rica. Sin lugar a dudas, las nuevas reglas ayudar\u00e1n a mantener el patrimonio espa\u00f1ol de veh\u00edculos cl\u00e1sicos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 mejoras se pretenden conseguir con el nuevo Reglamento de Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El principal objetivo de este nuevo reglamento<\/strong> es el de establecer las normas especiales que posibiliten la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos hist\u00f3ricos, y fomenten la conservaci\u00f3n y restauraci\u00f3n<\/a> de los que integran el patrimonio hist\u00f3rico. Seg\u00fan palabras de Francisco Alas-Pumari\u00f1o, jefe de la unidad de normativa de la DGT: \u201cHac\u00eda falta un procedimiento abreviado para todos los veh\u00edculos que quieren pasar a ser hist\u00f3ricos, tanto los matriculados en Espa\u00f1a, como los de importaci\u00f3n\u201d.<\/em> Con el nuevo reglamento, igualmente se pretende que las ITV unifiquen criterios para que todas tengan el mismo baremo, independientemente de la Comunidad Aut\u00f3noma a la que pertenezcan.<\/p>\n\n\n\n

\"Grupo
Foto: Cl\u00e1sicasOnRoad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son los tr\u00e1mites actuales para catalogar una moto como hist\u00f3rica?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En la actualidad, el coste de convertir una moto en hist\u00f3rica puede variar dependiendo de la Comunidad Aut\u00f3noma en la que se realice el tr\u00e1mite y tambi\u00e9n de la moto o del ciclomotor en cuesti\u00f3n. Entre catalogaci\u00f3n, ficha reducida, tasas varias, ITV, etc., el coste aproximado puede oscilar entre 600 y 1000 euros, una cifra que en ocasiones supera el valor del veh\u00edculo, especialmente si hablamos de ciclomotores<\/a>. Hay que tener en cuenta el tiempo que se debe emplear para realizar todos los tr\u00e1mites, que en ocasiones puede ser hasta de seis meses.<\/p>\n\n\n\n

Para facilitar la catalogaci\u00f3n de una moto como hist\u00f3rica, el nuevo reglamento eliminar\u00e1 el tr\u00e1mite actual de catalogaci\u00f3n que hacen las Comunidades Aut\u00f3nomas y que supone un coste de hasta 130 euros por veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\"Moto<\/figure>\n\n\n\n

Otra novedad es que el nuevo reglamento prev\u00e9 dos categor\u00edas de veh\u00edculos<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n