Pedro Martínez de la Rosa

Pedro Martínez
de la Rosa

1998 - 2000 coche

Pedro Martínez de la Rosa

El caballero de la F1

Es uno de los tres pilotos españoles que han conseguido subir al podio de la Fórmula 1.

El barcelonés, que compitió luciendo los colores de Repsol en el pasado, procede de una familia de pilotos en la que impera la pasión por la velocidad y es un ferviente seguidor de MotoGP. Su carácter afable y su buena disposición le han convertido en el gentleman de la Fórmula 1 española.

Pedro Martínez de la Rosa
Pedro Martínez de la Rosa en el Box de Repsol

Sobre su ídolo Luiz Pérez Sala

En 1999 debuté en la Fórmula 1. En todo este tiempo nunca hemos sido íntimos; entre los pilotos no hay grandes amistades, es un deporte solitario, de una fuerte competencia, incluso con tu compañero de equipo. Pero cuando he necesitado su consejo, ha estado a mi lado. Iría con él hasta el fin del mundo

Pedro Martínez de la Rosa 2012
Carrera en Montmeló

Adrenalina desde pequeño

Mi primer accidente también fue en moto, iba en una Mini Marcelino y se me quedó clavado el gas; ¡recuerdo chocar contra la pared del garaje con tan solo cuatro años!

Pedro Martínez de la Rosa 2018
Pedro Martínez de la Rosa sobre el coche de Repsol

Disfrutar de lo que haces

¿Y cómo se divierte un piloto? Pues, sencillamente, luchando, peleando, poniendo a punto su coche, sintiéndote parte de un equipo, preparándote a conciencia técnica y físicamente, compitiendo contra ti y contra los demás y, sobre todo, haciendo partícipe de tu pelea a todo tu equipo. Eso es el deporte y eso es la F1

Pedro Martínez de la Rosa 2010

Velocidad en la sangre

Su padre fue piloto de karting pero no le dejó comprarse su primer kart hasta los 15 años. Sus primeros pasos en competición fueron a los mandos de coches teledirigidos, proclamándose dos veces Campeón del certamen europeo y Subcampeón en el Mundial.

Dio el salto a los campeonatos de Karting en 1988 bajo la tutela del programa de la RFEDA, "Racing for Spain". Gracias a esto compite en la Fórmula Fiat Uno y Fórmula Ford 1600 española, ganando ambas. En 1990 disputó la Fórmula Ford británica. Después se instala en Gran Bretaña donde participa en la Fórmula Renault, resultando vencedor. En el 95 se marcha a Japón, donde competirá en la F3 Japonesa, ganándola ese mismo año. En el 96 destaca en la Fórmula Nippon y el "All-Japan GT", ganándose al público japonés y convirtiéndose en Nippon Ichi (Número 1) en 1997 tras ganar ambas competiciones.

En 1998, ficha como probador en el equipo Jordan, que contaba con los pilotos Damon Hill y Ralf Schumacher. Esto marcará un hito en la vida del piloto, acumulando más de 4.500 kilómetros en el F1 amarillo.

Con esta experiencia a sus espaldas y junto a Repsol, pasa en 1999 a ser piloto titular en el equipo Arrows. Durante su debut en el GP de Australia, logró su primer punto en la F1.

El 2000 marcó su último año junto a Repsol, consiguiendo 2 puntos al final de una difícil temporada. Tras esto, pasó por varios equipos, tanto de probador como de piloto oficial, en 2005 logró la vuelta rápida en el GP de Bahréin, récord que aún se mantiene hoy en día, y en 2006 firmó su primer y único podio en la F1.

En la actualidad asesora a equipos de competición, es comentarista de F1 y ha sido presidente de la Asociación de Pilotos.

Inglaterra 1999

Pedro Martínez de la Rosa en el campeonato de Inglaterra de 1999

Repsol en la Fórmula 1

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Ralf Schumacher, Pedro Martínez de la Rosa y Damon Hill

Ralf Schumacher, Pedro Martínez de la Rosa y Damon Hill