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En las décadas de los 80 y 90, el Mundial de Motociclismo era muy diferente a lo que conocemos hoy día. Los equipos contaban con mucha menos infraestructura y el personal podía ser tan reducido como 6 o 7 miembros.
Como los medios eran más limitados, se contaba con menos repuestos y las propias motos estaban construidas de forma diferente, lo que significaba que el mantenimiento era mucho más complicado.
Los motores y cajas de cambio se desmontaban al completo y acciones como lijar los cilindros y equilibrar los cigüeñales en el propio circuito eran algo común. Si era necesario fabricar o modificar una pieza, se hacía con los medios disponibles allí mismo, lo que muchas veces exigía ejercitar la creatividad.
Este trabajo tan exhaustivo obligaba a los mecánicos a trabajar a destajo durante un GP, dejándoles poco tiempo incluso para algo tan básico como dormir.
Hoy, las cosas son muy diferentes y los equipos cuentan con una cantidad de integrantes que pueden ir de 40 a 50. El motor ya no se abre para realizar el mantenimiento, aunque esto se debe sobre todo a exigencias del reglamento, que prohíbe modificar el motor.
Salvo que reciba un impacto fuerte, es poco probable que los mecánicos desmonten la moto en su totalidad y en caso de necesidad hay repuestos de fácil montaje.
En definitiva trabajo de mantenimiento es menor, lo que permite al equipo centrarse en trabajar en el ajuste en su lugar, invirtiendo la mayor parte del esfuerzo en la difícil tarea de mejorar el rendimiento. Además también se cuenta con personal para tratar la comunicación y relaciones públicas ¡Conceptos casi inexistentes en la competición de los años 80 y 90!
En lo más alto del Equipo Repsol Honda tenemos al Director de HRC, Tetsuhiro Kuwata así como el Team Manager, Alberto Puig que se encarga de coordinar a todo el personal. El equipo también cuenta con un director técnico, Takeo Yokoyama, antiguo ingeniero de Dani Pedrosa.
Personal técnico
Cada piloto cuenta con alrededor de 5 mecánicos y 5 ingenieros en su equipo particular, y algunos de estos están especializados en campos específicos (Electrónica, telemetría, neumáticos, suspensiones, frenos, etc.). También hay ingenieros y personal de HRC que no trabajan específicamente para cada piloto, sino que orientan su trabajo a apoyar el equipo en su conjunto.
Öhlins, Brembo y Michelín también proveen de personal a cada piloto, para asistir con las suspensiones, frenos y neumáticos respectivamente.
Fuera del box, pero trabajando también con la faceta más técnica del equipo, está el encargado de repuestos, que lleva una minucioso control de las piezas disponibles. Su trabajo es seguir los acontecimientos mediante pantalla y preparar los repuestos necesarios rápidamente en caso de avería. También lleva un control por ordenador del kilometraje de las piezas y cuando será necesario cambiarlas.
Personal de otros campos
No podemos olvidarnos de los miembros del equipo que se encargan de los temas menos técnicos, como los responsables de comunicación y miembros del hospitality. En estas labores trabajan unas 10 personas con todo tipo de trasfondos profesionales, desde cocineros hasta periodistas y responsables de organización.
Por si esto fuese poco, el equipo cuenta con personal que ofrece apoyo a distancia en las oficinas de Saitama en Japón y en el Repsol Technology Lab, en Móstoles.
Un equipo tan internacional como este cuenta con gente de todo tipo de nacionalidades: japoneses, alemanes, italianos y españoles entre otros, por lo que el idioma usado por norma general es el inglés. Los miembros del equipo están en contacto a lo largo de año, incluso cuando no están en las pistas.
Al fin y al cabo si uno quiere trabajar en el Repsol Honda Team debe ser muy apasionado por el mundo del motor ¡Debe estar dispuesto a trabajar duro y sin descanso!
A mi me gustaría ser miembro del team REPSOL
Yo solo me gustaría ser su chófer
Me encantaría estar con ellos…
Sería todo un sueño…
The power of dream❤
Que tengo que hacer para ser miembro del Repsol Team?
Hola Kyke
En primer lugar gracias por tu apoyo al equipo. Para poder llegar a la élite de la competición hace falta trabajar muy duro y aunque no hay un único camino para lograrlo, desde Box Repsol te recomendamos que empieces por matricularte en la Monlau Repsol Technical School, ya que esto puede abrirte las puertas al mundo de la competición. Todo lo demás depende de ti: tesón, trabajo duro e insistencia.
Hay lugar para un treintañero largos, apasionado de honda y el mundo de las motos?
Hola, buenas a todos. Es el sueño de cualquier ingeniero, llegar a lo más alto es la competición. y ademas con el mejor equipo del mundo honda repsol team hrc
Estupendo informacion del equipo, sobre todo en explicar lo que se hacia antes y ahora en el box del equipo
Por parte de HRC no cabe decir nada de su alta tegnologia y saber hacer a lo largo de tantos años de su vida deportiva.
Por lo que respecta a REPSOL pues nada que aportar que no se sepa de nuestra gran compañía energética de gran nivel Humano y tegnologico en I+D+i … simplemente
nivel REPSOL
Perfecta unión la que hacen las dos compañías, solo ver los resultados del equipo
HRC-REPSOL hablan por si solos en los que tienen ver mucho su potencial humano
javier
Busco trabajo como conductor de camión. Tengo experiencia en nacional e internacional. Todos los carnés en regla
Buenas tardes,
El supuesto deflector de Ducatti, del cual han reconocido que carga casi 400g, probablemente más, tiene efecto en las frenadas, haciendo que la rueda trasera no se levante del suelo o lo haga brevemente. Asímismo, al ir unido al basculante, pega la rueda al asfalto con más fuerza, lo que les permitirá usar neumáticos más duros. Además, el efecto en la aceleración se minimiza al quedar casi escondido por el carenado al desplazarse el peso al eje trasero, haciendo que no se sobrecargue el neumático.
Espero les sea de utilidad esta información.
Un saludo
Yo estaría trabajando allí aunque sea barriendo el box jaja, respecto al tema de monlau necesitas un nivel económico muy grande, pero sería todo un sueño
Me gustaría trabajar en el equipo. Soy mecánico.
Me encantaria mucho formar parte del proyecto repsol me gusta segir todas las carreras que podemos con mi hijo para ver a los pilotos de repsol es un fan de marquez
Hola, soy manuel jesus me gustaría ponerme en contacto con ustedes para poder trabar de camarero en box de honda!! Puedo pasar mi curriculum ponernos en contacto gracias un saludo manu. Espero respuesta
Agradezco muchísimo este artículo para comprobar si voy por el buen camino, ya que mi pasión es trabajar en un futuro con ustedes, estoy luchando por conseguir mi gran sueño, un objetivo que conlleva mucho sacrificio y estoy dispuesto a hacerlo para lograrlo.